শিলিগুড়ি (ডব্লিউবি), রেলওয়ে নিরাপত্তা কমিশনার, পশ্চিমবঙ্গের রাঙ্গাপানিতে 10 জনের প্রাণ কেড়ে নেওয়া দুর্ঘটনার তদন্ত করছেন, তিনি সুস্থ হয়ে উঠার পরে মাল ট্রেনের গুরুতর আহত সহকারী চালকের বিবৃতি রেকর্ড করবেন, বুধবার একজন সিনিয়র কর্মকর্তা জানিয়েছেন।
এনএফ রেলওয়ের কাটিহার ডিভিশনের ডিভিশনাল রেলওয়ে ম্যানেজার (ডিআরএম) সুরেন্দ্র কুমার বলেছেন যে দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া মাল ট্রেন চালক দৃশ্যত ভারী বৃষ্টির কারণে স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং এবং ট্রেন ট্র্যাকিং সিস্টেমের ব্যাঘাতের পরে আরোপিত গতির বিধিনিষেধ অনুসরণ করছেন না। বজ্র.
নিউ জলপাইগুড়ি স্টেশনের কাছে রাঙ্গাপানিতে সোমবার পেছন থেকে কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসে ধাক্কা দেওয়া পণ্য ট্রেনের সহকারী চালক মনু কুমার শিলিগুড়ির একটি বেসরকারি হাসপাতালে চিকিৎসাধীন।
সহকারী চালক কুমারকে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ প্রাথমিকভাবে মারা গেছে বলে মনে করলেও পরে গুরুতর আহত অবস্থায় তাকে জীবিত পাওয়া যায়।
CRS গুরুতরভাবে আহত কুমারের জবানবন্দি রেকর্ড করবে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সাক্ষীদের একজন, যখন তিনি সুস্থ হয়ে উঠবেন এবং কথা বলার অবস্থানে থাকবেন, DRM বলেছেন, এতে কয়েক দিন সময় লাগতে পারে।
ডিআরএম কুমার বলেছিলেন যে স্পষ্টতই, পণ্য ট্রেনের চালক সেই বিভাগে সমস্ত লোকো পাইলটদের জারি করা মেমো অনুসারে গতির সীমাবদ্ধতা অনুসরণ করছেন না।
"সেই সময়ে বেশ কয়েকটি ট্রেন ওই এলাকা দিয়ে যাচ্ছিল এবং প্রত্যেকেই বিধিনিষেধ মেনে চলছিল। স্পষ্টতই, পণ্য ট্রেনের চালক তা মেনে চলেননি," বলেছেন ডিআরএম।
তিনি বলেছিলেন যে কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসের চালক নির্দেশিকা অনুসারে ট্রেনটিকে লাল সংকেত দিয়ে থামিয়ে দেয় যখন স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং সিস্টেম কাজ না করে, তখন পণ্য ট্রেনটি পিছন থেকে ধাক্কা দেয়।
কুমার অবশ্য বলেছিলেন যে দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত সমস্ত দিক সিআরএস দ্বারা তদন্ত করা হচ্ছে, তিনি বজায় রেখেছিলেন যে সমস্ত প্রমাণ বিবেচনা করে সিদ্ধান্তে আসার পরে সবকিছু পরিষ্কার হবে।
ডিআরএম বলেছেন যে স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং সিস্টেম এবং ট্রেন ট্র্যাকিং সিস্টেমটি সকাল 5.15 থেকে 5.30 টার মধ্যে বিঘ্নিত হয়েছিল, যার পরে ট্রেনগুলি কাগজের নির্দেশাবলী বা মেমো সহ সতর্কতা এবং গতি সীমাবদ্ধতার মধ্যে চলছিল।
"ভারী বৃষ্টি এবং বজ্রপাতের কারণে এই ব্যাঘাত ঘটেছে," তিনি বলেন, তারপর থেকে সিস্টেমটি সংশোধন করা হয়েছে৷
নিউ জলপাইগুড়ির দিক থেকে রাঙ্গাপানির আগে একটি লেভেল ক্রসিংয়ের গেটম্যান দাবি করেছে যে রাঙ্গাপানি স্টেশন কর্তৃপক্ষকে সতর্ক করেছে যে পণ্য ট্রেনটি অতিরিক্ত গতিতে ছিল, ডিআরএম বলেছেন যে তার বিবৃতি সিআরএস দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছে।
কুমার বলেছেন যে গেটম্যান, কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসের চালক ও সহকারী চালক এবং রাঙ্গাপানি স্টেশনের কিছু পোর্টারের বক্তব্য ইতিমধ্যেই সিআরএস রেকর্ড করেছে।
তিনি বলেছিলেন যে সিআরএস তদন্তের মুলতুবি থাকাকালীন দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত কোনও রেল কর্মীদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি।
উত্তরবঙ্গ মেডিকেল কলেজ ও হাসপাতাল কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে 31 জন দুর্ঘটনাজনিত রোগী সেখানে চিকিৎসাধীন ছিলেন।
মেডিকেল কলেজের ডিন, ডাঃ এস সেনগুপ্ত বলেছেন যে বুধবার দু'জন রোগীকে হাসপাতাল থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে এবং অন্য দু'জনকে তাদের পরিবার তাদের ব্যক্তিগত সুবিধায় স্থানান্তরিত করেছে।
শিলিগুড়ির মেয়র গৌতম দেব বুধবার একটি বেসরকারি হাসপাতালে মাল ট্রেনের আহত সহকারী চালককে দেখতে যান।
এনএফ রেলওয়ের কাটিহার ডিভিশনের ডিভিশনাল রেলওয়ে ম্যানেজার (ডিআরএম) সুরেন্দ্র কুমার বলেছেন যে দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া মাল ট্রেন চালক দৃশ্যত ভারী বৃষ্টির কারণে স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং এবং ট্রেন ট্র্যাকিং সিস্টেমের ব্যাঘাতের পরে আরোপিত গতির বিধিনিষেধ অনুসরণ করছেন না। বজ্র.
নিউ জলপাইগুড়ি স্টেশনের কাছে রাঙ্গাপানিতে সোমবার পেছন থেকে কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসে ধাক্কা দেওয়া পণ্য ট্রেনের সহকারী চালক মনু কুমার শিলিগুড়ির একটি বেসরকারি হাসপাতালে চিকিৎসাধীন।
সহকারী চালক কুমারকে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ প্রাথমিকভাবে মারা গেছে বলে মনে করলেও পরে গুরুতর আহত অবস্থায় তাকে জীবিত পাওয়া যায়।
CRS গুরুতরভাবে আহত কুমারের জবানবন্দি রেকর্ড করবে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সাক্ষীদের একজন, যখন তিনি সুস্থ হয়ে উঠবেন এবং কথা বলার অবস্থানে থাকবেন, DRM বলেছেন, এতে কয়েক দিন সময় লাগতে পারে।
ডিআরএম কুমার বলেছিলেন যে স্পষ্টতই, পণ্য ট্রেনের চালক সেই বিভাগে সমস্ত লোকো পাইলটদের জারি করা মেমো অনুসারে গতির সীমাবদ্ধতা অনুসরণ করছেন না।
"সেই সময়ে বেশ কয়েকটি ট্রেন ওই এলাকা দিয়ে যাচ্ছিল এবং প্রত্যেকেই বিধিনিষেধ মেনে চলছিল। স্পষ্টতই, পণ্য ট্রেনের চালক তা মেনে চলেননি," বলেছেন ডিআরএম।
তিনি বলেছিলেন যে কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসের চালক নির্দেশিকা অনুসারে ট্রেনটিকে লাল সংকেত দিয়ে থামিয়ে দেয় যখন স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং সিস্টেম কাজ না করে, তখন পণ্য ট্রেনটি পিছন থেকে ধাক্কা দেয়।
কুমার অবশ্য বলেছিলেন যে দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত সমস্ত দিক সিআরএস দ্বারা তদন্ত করা হচ্ছে, তিনি বজায় রেখেছিলেন যে সমস্ত প্রমাণ বিবেচনা করে সিদ্ধান্তে আসার পরে সবকিছু পরিষ্কার হবে।
ডিআরএম বলেছেন যে স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং সিস্টেম এবং ট্রেন ট্র্যাকিং সিস্টেমটি সকাল 5.15 থেকে 5.30 টার মধ্যে বিঘ্নিত হয়েছিল, যার পরে ট্রেনগুলি কাগজের নির্দেশাবলী বা মেমো সহ সতর্কতা এবং গতি সীমাবদ্ধতার মধ্যে চলছিল।
"ভারী বৃষ্টি এবং বজ্রপাতের কারণে এই ব্যাঘাত ঘটেছে," তিনি বলেন, তারপর থেকে সিস্টেমটি সংশোধন করা হয়েছে৷
নিউ জলপাইগুড়ির দিক থেকে রাঙ্গাপানির আগে একটি লেভেল ক্রসিংয়ের গেটম্যান দাবি করেছে যে রাঙ্গাপানি স্টেশন কর্তৃপক্ষকে সতর্ক করেছে যে পণ্য ট্রেনটি অতিরিক্ত গতিতে ছিল, ডিআরএম বলেছেন যে তার বিবৃতি সিআরএস দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছে।
কুমার বলেছেন যে গেটম্যান, কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসের চালক ও সহকারী চালক এবং রাঙ্গাপানি স্টেশনের কিছু পোর্টারের বক্তব্য ইতিমধ্যেই সিআরএস রেকর্ড করেছে।
তিনি বলেছিলেন যে সিআরএস তদন্তের মুলতুবি থাকাকালীন দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত কোনও রেল কর্মীদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি।
উত্তরবঙ্গ মেডিকেল কলেজ ও হাসপাতাল কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে 31 জন দুর্ঘটনাজনিত রোগী সেখানে চিকিৎসাধীন ছিলেন।
মেডিকেল কলেজের ডিন, ডাঃ এস সেনগুপ্ত বলেছেন যে বুধবার দু'জন রোগীকে হাসপাতাল থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে এবং অন্য দু'জনকে তাদের পরিবার তাদের ব্যক্তিগত সুবিধায় স্থানান্তরিত করেছে।
শিলিগুড়ির মেয়র গৌতম দেব বুধবার একটি বেসরকারি হাসপাতালে মাল ট্রেনের আহত সহকারী চালককে দেখতে যান।
