नई दिल्ली, महिंद्रा समूह ने अगले तीन वर्षों में व्यावसायिक क्षेत्रों में 37,000 करोड़ रुपये का निवेश करने की योजना बनाई है, जिसमें 23 नए वाहन पेश करने के लिए ऑटो सेक्टर के लिए एक बड़ा हिस्सा रखा गया है, इसके एमडी और सीईओ अनीश शाह ने गुरुवार को कहा।
कंपनी की योजना 2030 तक नौ आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) एसयूवी, सात बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और सात हल्के वाणिज्यिक वाहन पेश करने की है।
नौ आईसीई एसयूवी में से छह बिल्कुल नए मॉडल होंगे और तीन मौजूदा मॉडल के ताज़ा संस्करण होंगे।
शाह ने एक आय सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा, "अगले तीन वर्षों में हम 37,000 करोड़ रुपये की नकदी तैनात करने पर विचार कर रहे हैं। इसका बड़ा हिस्सा ऑटो वर्टिकल में जा रहा है।"
कंपनी आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) मॉडल को नजरअंदाज नहीं करने जा रही है क्योंकि वे कंपनी के उत्पाद पोर्टफोलियो का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बने रहेंगे। उन्होंने कहा, "यह अगले पांच से सात वर्षों में उपभोक्ताओं के लिए महत्वपूर्ण होगा।"
कंपनी ने FY25 से FY27 के बीच ऑटो डिवीजन के लिए 27,000 करोड़ रुपये निर्धारित किए हैं। कंपनी आईसीई वर्टिकल में नए मोड पेश करने के साथ-साथ मौजूदा मॉडलों के ताज़ा संस्करण लॉन्च करने पर 14,000 करोड़ रुपये का निवेश करेगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कंपनी के पास सबसे अच्छा एसयूवी पोर्टफोलियो है।
शाह ने आगे कहा कि ईवी सेगमेंट को 12,000 करोड़ रुपये मिलेंगे।
उन्होंने वें निवेश के वित्तपोषण पर कहा, "ऑटो व्यवसाय नकदी के दृष्टिकोण से स्व-सृजन करने वाला है और कंपनी को बाहर से धन की आवश्यकता नहीं होगी।"
इसके अलावा, कंपनी कृषि और सेवा कारोबार में 5,000 करोड़ रुपये लगाएगी। एमएंडएम के कार्यकारी निदेशक और सीईओ (ऑटो और फार्म सेक्टर) राजेश जेजुरिका ने कहा कि कंपनी की योजना अगले साल के अंत तक अपनी एसयूवी की विनिर्माण क्षमता को मौजूदा 49,000 यूनिट प्रति माह से बढ़ाकर 64,000 यूनिट प्रति माह करने की है।
उन्होंने कहा, "वित्त वर्ष 26 के अंत में, हमें उम्मीद है कि यह प्रति माह 72,000 इकाइयों की सीमा में होगी।"
एक प्रश्न का उत्तर देते हुए, उन्होंने कहा कि एमएंडएम इस वित्तीय वर्ष में अपनी एसयूवी के लिए "मध्यम से उच्च किशोर" बिक्री वृद्धि पर विचार कर रही है, जो कि उद्योग की वृद्धि दर से अधिक होने की उम्मीद है, जेजुरिकर ने कहा।
उन्होंने कहा कि कंपनी के पास वर्तमान में 2.2 लाख वाहनों के ऑर्डर लंबित हैं और उनका ध्यान इन्हें निष्पादित करने और प्रतीक्षा अवधि को कम करने पर है।
यह पूछे जाने पर कि क्या हाइब्रिड को कम जीएसटी के संदर्भ में सरकारी समर्थन मिलना चाहिए, शा ने कहा: "मुझे पता है कि इस पर बहुत बहस हुई है, लेकिन सरकारी प्रोत्साहन आम तौर पर एक उद्योग को ऐसी जगह पर स्थानांतरित करने में सक्षम बनाने के लिए होता है जो अर्थव्यवस्था के लिए बेहतर हो। "
अब इलेक्ट्रिक वाहनों से कोई उत्सर्जन नहीं होता है और उस संदर्भ में, दुनिया भर की सरकारें उस परिवर्तन को सक्षम करने में मदद करने के लिए ईवी के लिए प्रोत्साहन प्रदान कर रही हैं, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि दुनिया भर की सरकारों ने पिछले 20 वर्षों से हाइब्रिड के लिए कोई भी प्रोत्साहन देना बंद कर दिया है।
यह पूछे जाने पर कि क्या एमएंडएम हाइब्रिड वाहन लॉन्च करने पर विचार करेगी, शाह ने कहा, "अब, उपभोक्ता मांग के दृष्टिकोण से, अगर यह एक बड़ा कारक बन जाता है, तो हम इसके लिए तैयार होंगे। इसलिए हम हाइब्रिड को आईसीई के विस्तार के रूप में देखते हैं... और इस हद तक मुझे इसकी आवश्यकता है, हम इसके लिए तैयार रहेंगे।"
भारत की नई ईवी नीति के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने इसका स्वागत करते हुए कहा कि यह 'मेक इन इंडिया' पहल के अनुरूप है।
"हम हमेशा कहते रहे हैं कि हमें सभी वाहन निर्माताओं को मेक आई इंडिया के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए, हम प्रतिस्पर्धा का स्वागत करते हैं। प्रतिस्पर्धा के साथ हम काफी बेहतर हुए हैं। प्रतिस्पर्धा के साथ आगे बढ़ें। इसलिए हम भारत में प्रतिस्पर्धा के आने से बहुत खुश हैं।" उन्होंने कहा।
कंपनी की योजना 2030 तक नौ आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) एसयूवी, सात बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और सात हल्के वाणिज्यिक वाहन पेश करने की है।
नौ आईसीई एसयूवी में से छह बिल्कुल नए मॉडल होंगे और तीन मौजूदा मॉडल के ताज़ा संस्करण होंगे।
शाह ने एक आय सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा, "अगले तीन वर्षों में हम 37,000 करोड़ रुपये की नकदी तैनात करने पर विचार कर रहे हैं। इसका बड़ा हिस्सा ऑटो वर्टिकल में जा रहा है।"
कंपनी आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) मॉडल को नजरअंदाज नहीं करने जा रही है क्योंकि वे कंपनी के उत्पाद पोर्टफोलियो का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बने रहेंगे। उन्होंने कहा, "यह अगले पांच से सात वर्षों में उपभोक्ताओं के लिए महत्वपूर्ण होगा।"
कंपनी ने FY25 से FY27 के बीच ऑटो डिवीजन के लिए 27,000 करोड़ रुपये निर्धारित किए हैं। कंपनी आईसीई वर्टिकल में नए मोड पेश करने के साथ-साथ मौजूदा मॉडलों के ताज़ा संस्करण लॉन्च करने पर 14,000 करोड़ रुपये का निवेश करेगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कंपनी के पास सबसे अच्छा एसयूवी पोर्टफोलियो है।
शाह ने आगे कहा कि ईवी सेगमेंट को 12,000 करोड़ रुपये मिलेंगे।
उन्होंने वें निवेश के वित्तपोषण पर कहा, "ऑटो व्यवसाय नकदी के दृष्टिकोण से स्व-सृजन करने वाला है और कंपनी को बाहर से धन की आवश्यकता नहीं होगी।"
इसके अलावा, कंपनी कृषि और सेवा कारोबार में 5,000 करोड़ रुपये लगाएगी। एमएंडएम के कार्यकारी निदेशक और सीईओ (ऑटो और फार्म सेक्टर) राजेश जेजुरिका ने कहा कि कंपनी की योजना अगले साल के अंत तक अपनी एसयूवी की विनिर्माण क्षमता को मौजूदा 49,000 यूनिट प्रति माह से बढ़ाकर 64,000 यूनिट प्रति माह करने की है।
उन्होंने कहा, "वित्त वर्ष 26 के अंत में, हमें उम्मीद है कि यह प्रति माह 72,000 इकाइयों की सीमा में होगी।"
एक प्रश्न का उत्तर देते हुए, उन्होंने कहा कि एमएंडएम इस वित्तीय वर्ष में अपनी एसयूवी के लिए "मध्यम से उच्च किशोर" बिक्री वृद्धि पर विचार कर रही है, जो कि उद्योग की वृद्धि दर से अधिक होने की उम्मीद है, जेजुरिकर ने कहा।
उन्होंने कहा कि कंपनी के पास वर्तमान में 2.2 लाख वाहनों के ऑर्डर लंबित हैं और उनका ध्यान इन्हें निष्पादित करने और प्रतीक्षा अवधि को कम करने पर है।
यह पूछे जाने पर कि क्या हाइब्रिड को कम जीएसटी के संदर्भ में सरकारी समर्थन मिलना चाहिए, शा ने कहा: "मुझे पता है कि इस पर बहुत बहस हुई है, लेकिन सरकारी प्रोत्साहन आम तौर पर एक उद्योग को ऐसी जगह पर स्थानांतरित करने में सक्षम बनाने के लिए होता है जो अर्थव्यवस्था के लिए बेहतर हो। "
अब इलेक्ट्रिक वाहनों से कोई उत्सर्जन नहीं होता है और उस संदर्भ में, दुनिया भर की सरकारें उस परिवर्तन को सक्षम करने में मदद करने के लिए ईवी के लिए प्रोत्साहन प्रदान कर रही हैं, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि दुनिया भर की सरकारों ने पिछले 20 वर्षों से हाइब्रिड के लिए कोई भी प्रोत्साहन देना बंद कर दिया है।
यह पूछे जाने पर कि क्या एमएंडएम हाइब्रिड वाहन लॉन्च करने पर विचार करेगी, शाह ने कहा, "अब, उपभोक्ता मांग के दृष्टिकोण से, अगर यह एक बड़ा कारक बन जाता है, तो हम इसके लिए तैयार होंगे। इसलिए हम हाइब्रिड को आईसीई के विस्तार के रूप में देखते हैं... और इस हद तक मुझे इसकी आवश्यकता है, हम इसके लिए तैयार रहेंगे।"
भारत की नई ईवी नीति के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने इसका स्वागत करते हुए कहा कि यह 'मेक इन इंडिया' पहल के अनुरूप है।
"हम हमेशा कहते रहे हैं कि हमें सभी वाहन निर्माताओं को मेक आई इंडिया के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए, हम प्रतिस्पर्धा का स्वागत करते हैं। प्रतिस्पर्धा के साथ हम काफी बेहतर हुए हैं। प्रतिस्पर्धा के साथ आगे बढ़ें। इसलिए हम भारत में प्रतिस्पर्धा के आने से बहुत खुश हैं।" उन्होंने कहा।
