काठमांडू, नेपाल के प्रधानमंत्री पुष्प कमल दहल 'प्रचंड' के संसद में विश्वास मत हारने से एक दिन पहले उन्होंने बीजिंग की महत्वाकांक्षी बेल्ट एंड रोड पहल के तहत हिमालयी राष्ट्र को चीन के साथ रेल मार्ग से जोड़ने के समझौते को मंजूरी दे दी।
सरकारी सूत्रों का हवाला देते हुए, MyRepublica समाचार पोर्टल ने कहा कि यह निर्णय राजनीतिक महत्व से अधिक व्यावहारिक है और चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग की बहु-अरब डॉलर की पसंदीदा बुनियादी ढांचा परियोजना में नेपाल की भागीदारी के अनुरूप है।
रिपोर्ट में संचार मंत्री और सरकार की प्रवक्ता रेखा शर्मा के हवाले से कहा गया है, "गुरुवार को हुई कैबिनेट की बैठक में नेपाल और चीन के बीच 'ट्रांस-हिमालयी बहुआयामी कनेक्टिविटी नेटवर्क के निर्माण में विकास सहयोग को मजबूत करने' समझौते को मंजूरी देने का फैसला किया गया।"
हालाँकि, एक मंत्री ने इसके तत्काल प्रभाव को कम करते हुए कहा, “यह एक प्रारंभिक निर्णय है; परियोजना कार्यान्वयन और बीआरआई तौर-तरीकों के विवरण को अभी अंतिम रूप दिया जाना बाकी है।
'प्रचंड' शुक्रवार को संसद में विश्वास मत हार गए, जब गठबंधन सहयोगी कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ नेपाल-यूनिफाइड मार्क्सवादी लेनिनवादी (सीपीएन-यूएमएल) ने उनसे समर्थन वापस ले लिया, जिससे पूर्व प्रधानमंत्री के नेतृत्व में नई सरकार का गठन होगा। मंत्री के पी शर्मा ओली.
275 सदस्यीय प्रतिनिधि सभा (एचओआर) में प्रचंड को केवल 63 वोट मिले और प्रस्ताव के खिलाफ 194 वोट पड़े। विश्वास मत जीतने के लिए कम से कम 138 वोटों की जरूरत है. मतदान में कुल 258 एचओआर सदस्यों ने भाग लिया, जबकि एक सदस्य अनुपस्थित रहा।
रिपोर्ट में कहा गया है कि कार्यालय छोड़ने से ठीक पहले प्रचंड के इस कदम को न केवल बीआरआई परियोजनाओं को लागू करने की दिशा में प्रगति के रूप में देखा जा रहा है, बल्कि केरुंग-काठमांडू रेलवे और नेपाल-चीन सीमा पर व्यापक बुनियादी ढांचे के विकास जैसी पहल के लिए भी महत्वपूर्ण माना जा रहा है।
इससे पहले, यूएमएल के साथ सत्ता-साझाकरण समझौते पर हस्ताक्षर करने से पहले, नेपाली कांग्रेस ने "बीआरआई परियोजना के तहत केवल अनुदान स्वीकार करने और ऋण नहीं लेने" का संकल्प लिया था। सरकार चीन के साथ 2017 बीआरआई समझौते को लागू करने पर निर्णय लेने के लिए भी तैयार थी, जो कैबिनेट में लंबित है।
बीआरआई ने अस्थिर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए छोटे देशों को भारी ऋण देने की चीन की ऋण कूटनीति पर वैश्विक चिंताएं बढ़ा दी हैं। हंबनटोटा बंदरगाह, जिसे चीनी ऋण द्वारा वित्त पोषित किया गया था, श्रीलंका द्वारा ऋण का भुगतान करने में विफल रहने के बाद 2017 में 99 साल के ऋण-के-इक्विटी स्वैप में बीजिंग को पट्टे पर दिया गया था।
भारत ने बीआरआई की 60 अरब अमेरिकी डॉलर की चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा प्रमुख परियोजना पर चीन का विरोध किया है क्योंकि यह पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर (पीओके) से होकर गुजर रही है।
सरकारी सूत्रों का हवाला देते हुए, MyRepublica समाचार पोर्टल ने कहा कि यह निर्णय राजनीतिक महत्व से अधिक व्यावहारिक है और चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग की बहु-अरब डॉलर की पसंदीदा बुनियादी ढांचा परियोजना में नेपाल की भागीदारी के अनुरूप है।
रिपोर्ट में संचार मंत्री और सरकार की प्रवक्ता रेखा शर्मा के हवाले से कहा गया है, "गुरुवार को हुई कैबिनेट की बैठक में नेपाल और चीन के बीच 'ट्रांस-हिमालयी बहुआयामी कनेक्टिविटी नेटवर्क के निर्माण में विकास सहयोग को मजबूत करने' समझौते को मंजूरी देने का फैसला किया गया।"
हालाँकि, एक मंत्री ने इसके तत्काल प्रभाव को कम करते हुए कहा, “यह एक प्रारंभिक निर्णय है; परियोजना कार्यान्वयन और बीआरआई तौर-तरीकों के विवरण को अभी अंतिम रूप दिया जाना बाकी है।
'प्रचंड' शुक्रवार को संसद में विश्वास मत हार गए, जब गठबंधन सहयोगी कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ नेपाल-यूनिफाइड मार्क्सवादी लेनिनवादी (सीपीएन-यूएमएल) ने उनसे समर्थन वापस ले लिया, जिससे पूर्व प्रधानमंत्री के नेतृत्व में नई सरकार का गठन होगा। मंत्री के पी शर्मा ओली.
275 सदस्यीय प्रतिनिधि सभा (एचओआर) में प्रचंड को केवल 63 वोट मिले और प्रस्ताव के खिलाफ 194 वोट पड़े। विश्वास मत जीतने के लिए कम से कम 138 वोटों की जरूरत है. मतदान में कुल 258 एचओआर सदस्यों ने भाग लिया, जबकि एक सदस्य अनुपस्थित रहा।
रिपोर्ट में कहा गया है कि कार्यालय छोड़ने से ठीक पहले प्रचंड के इस कदम को न केवल बीआरआई परियोजनाओं को लागू करने की दिशा में प्रगति के रूप में देखा जा रहा है, बल्कि केरुंग-काठमांडू रेलवे और नेपाल-चीन सीमा पर व्यापक बुनियादी ढांचे के विकास जैसी पहल के लिए भी महत्वपूर्ण माना जा रहा है।
इससे पहले, यूएमएल के साथ सत्ता-साझाकरण समझौते पर हस्ताक्षर करने से पहले, नेपाली कांग्रेस ने "बीआरआई परियोजना के तहत केवल अनुदान स्वीकार करने और ऋण नहीं लेने" का संकल्प लिया था। सरकार चीन के साथ 2017 बीआरआई समझौते को लागू करने पर निर्णय लेने के लिए भी तैयार थी, जो कैबिनेट में लंबित है।
बीआरआई ने अस्थिर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए छोटे देशों को भारी ऋण देने की चीन की ऋण कूटनीति पर वैश्विक चिंताएं बढ़ा दी हैं। हंबनटोटा बंदरगाह, जिसे चीनी ऋण द्वारा वित्त पोषित किया गया था, श्रीलंका द्वारा ऋण का भुगतान करने में विफल रहने के बाद 2017 में 99 साल के ऋण-के-इक्विटी स्वैप में बीजिंग को पट्टे पर दिया गया था।
भारत ने बीआरआई की 60 अरब अमेरिकी डॉलर की चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा प्रमुख परियोजना पर चीन का विरोध किया है क्योंकि यह पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर (पीओके) से होकर गुजर रही है।
