नई दिल्ली, प्रमुख पर्यावरणविद् सुनीता नारायण ने कहा है कि दिल्ली की हवा को साफ करने के लिए "असुविधाजनक और असुविधाजनक" निर्णय लेने की आवश्यकता है, और इसे हर किसी के साथ अच्छा व्यवहार करके हासिल नहीं किया जा सकता है, विशेष रूप से समृद्ध निवासियों के साथ, जो इस समस्या में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं।
संपादकों के साथ बातचीत में, नारायण ने कहा कि हालांकि केंद्र और राज्य सरकारों ने राष्ट्रीय राजधानी में वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए कई कदम उठाए हैं, जिनमें कोयले पर प्रतिबंध लगाना और बीएसवीआई ईंधन शामिल करना शामिल है, लेकिन जलवायु परिवर्तन के कारण अनियमित मौसम पैटर्न और संकट से निपटने की अपर्याप्त गति जारी है। समस्या को बढ़ाने के लिए.
सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरमेंट के महानिदेशक नारायण ने कहा कि सर्दियों में किसानों द्वारा समय-समय पर फसल अवशेष जलाना प्राथमिक चिंता का विषय नहीं है। उन्होंने कहा, इसके बजाय, परिवहन और उद्योगों सहित शहर के भीतर प्रदूषण के लगातार और प्रमुख स्रोत अधिक चिंताजनक हैं।उन्होंने कहा, "नई सरकार से मेरा एकमात्र अनुरोध वायु प्रदूषण पर आगे बढ़ने के लिए कुछ असुविधाजनक, असुविधाजनक निर्णय लेने का है। हम हर किसी के साथ, खासकर दिल्ली के अमीरों के साथ अच्छा व्यवहार करके कभी भी दिल्ली की हवा को साफ नहीं करेंगे।"
नारायण, जो सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त पर्यावरण प्रदूषण (रोकथाम और नियंत्रण) प्राधिकरण का हिस्सा थे, ने केंद्र में नई सरकार से प्राकृतिक गैस को जीएसटी शासन के तहत लाने का भी आग्रह किया, यह तर्क देते हुए कि गैस पर मौजूदा तीन गुना कराधान इसे तुलना में अप्रभावी बनाता है। गंदा कोयला. उन्होंने कहा, यह बदलाव स्वच्छ गैस को अधिक व्यवहार्य विकल्प बना देगा।
नारायण ने कहा, "अगली सरकार से मेरा सबसे बड़ा अनुरोध... दिल्ली में प्रदूषण कम करने के लिए हम जो सबसे आसान काम कर सकते हैं, वह है इसे (प्राकृतिक गैस) को जीएसटी के तहत लाना।"उन्होंने सार्वजनिक परिवहन को बढ़ाकर वाहन प्रदूषण को कम करने की आवश्यकता पर बल दिया।
पिछले दिनों किए गए स्रोत विभाजन अध्ययन से पता चलता है कि दिल्ली के PM2.5 प्रदूषण में परिवहन का योगदान 17.9 प्रतिशत से 39.2 प्रतिशत है, जबकि उद्योगों का योगदान 2.3 प्रतिशत से 28.9 प्रतिशत तक है।
"दिल्ली ने वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए कई कदम उठाए हैं। यह कोयले के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने वाला देश का एकमात्र शहर है, जो एक बड़ी उपलब्धि है। दिल्ली ने अपना आखिरी कोयला आधारित बिजली संयंत्र बंद कर दिया और बिजली उत्पादन के लिए गैस का उपयोग शुरू कर दिया। सरकार नारायण ने कहा, "बीएसवीआई ईंधन पेश किया गया और दिल्ली में प्रवेश करने वाले ट्रकों पर कंजेशन शुल्क लगाया गया। एक परिधीय एक्सप्रेसवे के निर्माण से अब ट्रकों को शहर को बायपास करने की अनुमति मिलती है।"प्राकृतिक गैस के उपयोग को प्रोत्साहित करने के भी प्रयास किये गये हैं। दिल्ली में, गैस पर शून्य वैट है, और प्राकृतिक गैस अब शहर भर के औद्योगिक क्षेत्रों में आसानी से उपलब्ध है। उन्होंने कहा कि इन पहलों से सामूहिक रूप से प्रदूषण के स्तर में साल-दर-साल कमी आई है।
हालाँकि, नारायण ने कहा कि दो प्रमुख कारक हैं जो समस्या को बढ़ा रहे हैं - बिगड़ती मौसम की स्थिति, जो मानव नियंत्रण से परे है, और संकट से निपटने की अपर्याप्त गति।
उदाहरण के लिए, इस सर्दी में दिल्ली सहित उत्तर-पश्चिम भारत में बारिश नहीं हुई। उन्होंने बताया कि वर्षा की कमी पश्चिमी विक्षोभ को प्रभावित करने वाले आर्कटिक जेट स्ट्रीम में बदलाव के कारण है, जो अधिक अनियमित हो रही है और उत्तर की ओर बढ़ रही है।नारायण ने कहा, इसके कारण पहाड़ों पर कम बर्फबारी हुई और दिल्ली में कम बारिश हुई, जिसके परिणामस्वरूप प्रदूषण का स्तर बढ़ गया।
उन्होंने कहा, "दूसरी बात, 2021 तक की गई सभी कार्रवाइयों के बाद, हम उस गति से कार्रवाई नहीं कर रहे हैं जो संकट के कारण आवश्यक है।"
पर्यावरणविद् ने कहा कि बस बेड़े का आखिरी बड़ा विस्तार दिल्ली की मुख्यमंत्री शीला दीक्षित के कार्यकाल के दौरान राष्ट्रमंडल खेलों के आसपास हुआ था।तब से, कई बसों को प्रतिस्थापित नहीं किया गया है, जिससे बस सवारियों में गिरावट आई है, उन्होंने कहा और कहा कि बस प्रणाली को प्रभावी बनाने के लिए मेट्रो सिस्टम और पार्किंग सुविधाओं के साथ एकीकृत करने की आवश्यकता है।
दिल्ली का वायु प्रदूषण हाल के वर्षों में सुर्खियां बना है, क्योंकि लाखों लोग सर्दियों में शहर पर छाए रहने वाले हानिकारक धुएं से जूझ रहे हैं। हालाँकि दिल्ली में प्रदूषण साल भर की समस्या है, लेकिन इस अवधि के दौरान प्रतिकूल मौसम संबंधी परिस्थितियों, धान-पुआल जलाने और पटाखों से राष्ट्रीय राजधानी और आसपास के क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता का स्तर काफी खराब हो जाता है।
पिछले कुछ वर्षों में, केंद्र और राज्य सरकारों ने समस्या के समाधान के लिए विभिन्न समाधान लागू किए हैं, जिनमें विशाल स्मॉग टावर स्थापित करना, निर्माण गतिविधियों पर अस्थायी प्रतिबंध लगाना और सम-विषम योजना शुरू करना शामिल है, जहां वाहन अंतिम अंक के आधार पर वैकल्पिक दिनों में चलते हैं। उनका पंजीकरण नंबर.शिकागो विश्वविद्यालय में ऊर्जा नीति संस्थान द्वारा संकलित एक रिपोर्ट के अनुसार, वायु प्रदूषण दिल्ली में लगभग 12 साल कम कर रहा है।
संपादकों के साथ बातचीत में, नारायण ने कहा कि हालांकि केंद्र और राज्य सरकारों ने राष्ट्रीय राजधानी में वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए कई कदम उठाए हैं, जिनमें कोयले पर प्रतिबंध लगाना और बीएसवीआई ईंधन शामिल करना शामिल है, लेकिन जलवायु परिवर्तन के कारण अनियमित मौसम पैटर्न और संकट से निपटने की अपर्याप्त गति जारी है। समस्या को बढ़ाने के लिए.
सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरमेंट के महानिदेशक नारायण ने कहा कि सर्दियों में किसानों द्वारा समय-समय पर फसल अवशेष जलाना प्राथमिक चिंता का विषय नहीं है। उन्होंने कहा, इसके बजाय, परिवहन और उद्योगों सहित शहर के भीतर प्रदूषण के लगातार और प्रमुख स्रोत अधिक चिंताजनक हैं।उन्होंने कहा, "नई सरकार से मेरा एकमात्र अनुरोध वायु प्रदूषण पर आगे बढ़ने के लिए कुछ असुविधाजनक, असुविधाजनक निर्णय लेने का है। हम हर किसी के साथ, खासकर दिल्ली के अमीरों के साथ अच्छा व्यवहार करके कभी भी दिल्ली की हवा को साफ नहीं करेंगे।"
नारायण, जो सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त पर्यावरण प्रदूषण (रोकथाम और नियंत्रण) प्राधिकरण का हिस्सा थे, ने केंद्र में नई सरकार से प्राकृतिक गैस को जीएसटी शासन के तहत लाने का भी आग्रह किया, यह तर्क देते हुए कि गैस पर मौजूदा तीन गुना कराधान इसे तुलना में अप्रभावी बनाता है। गंदा कोयला. उन्होंने कहा, यह बदलाव स्वच्छ गैस को अधिक व्यवहार्य विकल्प बना देगा।
नारायण ने कहा, "अगली सरकार से मेरा सबसे बड़ा अनुरोध... दिल्ली में प्रदूषण कम करने के लिए हम जो सबसे आसान काम कर सकते हैं, वह है इसे (प्राकृतिक गैस) को जीएसटी के तहत लाना।"उन्होंने सार्वजनिक परिवहन को बढ़ाकर वाहन प्रदूषण को कम करने की आवश्यकता पर बल दिया।
पिछले दिनों किए गए स्रोत विभाजन अध्ययन से पता चलता है कि दिल्ली के PM2.5 प्रदूषण में परिवहन का योगदान 17.9 प्रतिशत से 39.2 प्रतिशत है, जबकि उद्योगों का योगदान 2.3 प्रतिशत से 28.9 प्रतिशत तक है।
"दिल्ली ने वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए कई कदम उठाए हैं। यह कोयले के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने वाला देश का एकमात्र शहर है, जो एक बड़ी उपलब्धि है। दिल्ली ने अपना आखिरी कोयला आधारित बिजली संयंत्र बंद कर दिया और बिजली उत्पादन के लिए गैस का उपयोग शुरू कर दिया। सरकार नारायण ने कहा, "बीएसवीआई ईंधन पेश किया गया और दिल्ली में प्रवेश करने वाले ट्रकों पर कंजेशन शुल्क लगाया गया। एक परिधीय एक्सप्रेसवे के निर्माण से अब ट्रकों को शहर को बायपास करने की अनुमति मिलती है।"प्राकृतिक गैस के उपयोग को प्रोत्साहित करने के भी प्रयास किये गये हैं। दिल्ली में, गैस पर शून्य वैट है, और प्राकृतिक गैस अब शहर भर के औद्योगिक क्षेत्रों में आसानी से उपलब्ध है। उन्होंने कहा कि इन पहलों से सामूहिक रूप से प्रदूषण के स्तर में साल-दर-साल कमी आई है।
हालाँकि, नारायण ने कहा कि दो प्रमुख कारक हैं जो समस्या को बढ़ा रहे हैं - बिगड़ती मौसम की स्थिति, जो मानव नियंत्रण से परे है, और संकट से निपटने की अपर्याप्त गति।
उदाहरण के लिए, इस सर्दी में दिल्ली सहित उत्तर-पश्चिम भारत में बारिश नहीं हुई। उन्होंने बताया कि वर्षा की कमी पश्चिमी विक्षोभ को प्रभावित करने वाले आर्कटिक जेट स्ट्रीम में बदलाव के कारण है, जो अधिक अनियमित हो रही है और उत्तर की ओर बढ़ रही है।नारायण ने कहा, इसके कारण पहाड़ों पर कम बर्फबारी हुई और दिल्ली में कम बारिश हुई, जिसके परिणामस्वरूप प्रदूषण का स्तर बढ़ गया।
उन्होंने कहा, "दूसरी बात, 2021 तक की गई सभी कार्रवाइयों के बाद, हम उस गति से कार्रवाई नहीं कर रहे हैं जो संकट के कारण आवश्यक है।"
पर्यावरणविद् ने कहा कि बस बेड़े का आखिरी बड़ा विस्तार दिल्ली की मुख्यमंत्री शीला दीक्षित के कार्यकाल के दौरान राष्ट्रमंडल खेलों के आसपास हुआ था।तब से, कई बसों को प्रतिस्थापित नहीं किया गया है, जिससे बस सवारियों में गिरावट आई है, उन्होंने कहा और कहा कि बस प्रणाली को प्रभावी बनाने के लिए मेट्रो सिस्टम और पार्किंग सुविधाओं के साथ एकीकृत करने की आवश्यकता है।
दिल्ली का वायु प्रदूषण हाल के वर्षों में सुर्खियां बना है, क्योंकि लाखों लोग सर्दियों में शहर पर छाए रहने वाले हानिकारक धुएं से जूझ रहे हैं। हालाँकि दिल्ली में प्रदूषण साल भर की समस्या है, लेकिन इस अवधि के दौरान प्रतिकूल मौसम संबंधी परिस्थितियों, धान-पुआल जलाने और पटाखों से राष्ट्रीय राजधानी और आसपास के क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता का स्तर काफी खराब हो जाता है।
पिछले कुछ वर्षों में, केंद्र और राज्य सरकारों ने समस्या के समाधान के लिए विभिन्न समाधान लागू किए हैं, जिनमें विशाल स्मॉग टावर स्थापित करना, निर्माण गतिविधियों पर अस्थायी प्रतिबंध लगाना और सम-विषम योजना शुरू करना शामिल है, जहां वाहन अंतिम अंक के आधार पर वैकल्पिक दिनों में चलते हैं। उनका पंजीकरण नंबर.शिकागो विश्वविद्यालय में ऊर्जा नीति संस्थान द्वारा संकलित एक रिपोर्ट के अनुसार, वायु प्रदूषण दिल्ली में लगभग 12 साल कम कर रहा है।
