L'étude, publiée mardi dans la revue Nature Communications, a souligné l'importance de s'attaquer aux processus de combustion locaux inefficaces tels que la « biomasse » et la « combustion de combustibles fossiles », y compris les gaz d'échappement du trafic, pour réduire efficacement l'exposition sanitaire liée aux particules et leur impact associé dans le nord de l'Inde. .
"La réponse à la crise de la pollution atmosphérique en Inde nécessite une collaboration entre les communautés locales et les parties prenantes ainsi que des changements sociétaux, en particulier dans les zones urbaines densément peuplées comme Delhi", a déclaré le Dr Deepika Bhattu, professeur agrégé et auteur principal de l'article.
L'étude a été réalisée sur cinq sites de la plaine indo-gangétique, tous deux situés à l'extérieur de Delhi, et il a été découvert que, bien que des concentrations de P uniformément élevées soient présentes dans toute la région, la composition chimique change considérablement à mesure que les sources d'émission locales et les processus de formation dominent les particules. pollution.
À Delhi, le chlorure d'ammonium et les aérosols organiques provenant directement des gaz d'échappement du trafic, du chauffage résidentiel et des produits d'oxydation des émissions de combustibles fossiles produits dans l'atmosphère dominent la pollution par les particules, selon l'étude.
Cependant, en dehors de Delhi, le sulfate d'ammonium et le nitrate d'ammonium, ainsi que les aérosols organiques secondaires provenant des vapeurs de combustion de la biomasse, étaient les principaux contributeurs.
Quel que soit l'emplacement, l'étude a souligné que les aérosols organiques issus de la combustion incomplète de la biomasse et des combustibles fossiles, y compris les émissions dues au trafic, étaient les principaux contributeurs au potentiel oxydatif des particules, qui provoquent des effets sur la santé associés aux particules dans cette région.
Le Dr Bhattu a déclaré que des efforts concertés et durables sont nécessaires pour promouvoir « les sources d'énergie propres, améliorer l'efficacité de la combustion et réduire les émissions » du transport, principalement dues à une flotte de véhicules obsolètes, surchargés et inefficaces, et supprimer les véhicules « jugaad » non autorisés.
"La réponse à la crise de la pollution atmosphérique en Inde nécessite une collaboration entre les communautés locales et les parties prenantes ainsi que des changements sociétaux, en particulier dans les zones urbaines densément peuplées comme Delhi", a déclaré le Dr Deepika Bhattu, professeur agrégé et auteur principal de l'article.
L'étude a été réalisée sur cinq sites de la plaine indo-gangétique, tous deux situés à l'extérieur de Delhi, et il a été découvert que, bien que des concentrations de P uniformément élevées soient présentes dans toute la région, la composition chimique change considérablement à mesure que les sources d'émission locales et les processus de formation dominent les particules. pollution.
À Delhi, le chlorure d'ammonium et les aérosols organiques provenant directement des gaz d'échappement du trafic, du chauffage résidentiel et des produits d'oxydation des émissions de combustibles fossiles produits dans l'atmosphère dominent la pollution par les particules, selon l'étude.
Cependant, en dehors de Delhi, le sulfate d'ammonium et le nitrate d'ammonium, ainsi que les aérosols organiques secondaires provenant des vapeurs de combustion de la biomasse, étaient les principaux contributeurs.
Quel que soit l'emplacement, l'étude a souligné que les aérosols organiques issus de la combustion incomplète de la biomasse et des combustibles fossiles, y compris les émissions dues au trafic, étaient les principaux contributeurs au potentiel oxydatif des particules, qui provoquent des effets sur la santé associés aux particules dans cette région.
Le Dr Bhattu a déclaré que des efforts concertés et durables sont nécessaires pour promouvoir « les sources d'énergie propres, améliorer l'efficacité de la combustion et réduire les émissions » du transport, principalement dues à une flotte de véhicules obsolètes, surchargés et inefficaces, et supprimer les véhicules « jugaad » non autorisés.
