Marquant ses débuts dans le Championnat du monde des rallyes (WRC) en 2018, faisant de lui le seul pilote indien à le faire, il est également le seul Indien à remporter un championnat international de sport automobile dans les courses et les séries de rallyes et a piloté plus de 80 rallyes internationaux.
Étant le premier Indien à remporter et à détenir trois titres du Championnat des rallyes Asie-Pacifique (APRC), Gill, basé à New Delhi, se concentre désormais non seulement sur sa carrière, mais veille également à ce que les futurs champions soient formés dans ce pays où le sport automobile est toujours considéré. le sport d'un homme riche.
"Conduire n'est pas seulement une science mais aussi un art. Cela aiderait si vous appreniez à écouter la machine et à lui « parler ». Il faut se familiariser avec la façon dont le véhicule réagira dans différentes conditions. Croyez-moi, je J'ai vu de nombreux rallyistes de haut niveau "parler" à leurs voitures", a déclaré Gill, sept fois champion indien des rallyes nationaux, qui dirige la "Gaurav Gill Advanced Driving Academy" dans la capitale, qui accueille des étudiants âgés de 13 à 60 ans.
Alors que beaucoup de gens pensent qu'il est facile de conduire une voiture de course, la température intérieure de l'habitacle dépasse les 65 degrés et, en plus, le pilote et le copilote portent des combinaisons et des couches intérieures ignifuges. "On perd jusqu'à cinq à sept kilos d'eau pendant le week-end lors de rallyes chauds, on se déshydrate et même on s'évanouit. C'est donc un sport très extrême."
D'une part, l'école propose des ateliers intenses sur plusieurs jours pour différentes catégories de conducteurs, et d'autre part, Gill est embauché pour des cours de conduite personnels, principalement par ceux qui souhaitent accéder à la catégorie professionnelle. "Leur formation n'est pas constituée de voitures normales, mais de machines très sophistiquées qui se comportent de manière très différente. Ce n'est pas parce que vous savez conduire votre tramway que vous pouvez conduire un tramway", affirme-t-il.
Pour former les étudiants de la catégorie professionnelle, il les emmène en Europe ou en Afrique et utilise des voitures WRC, notamment des Subaru et des Evos, car les pilotes doivent avoir une idée du revêtement et de la piste sur lesquels ils courront à l'avenir.
"Bien sûr, nous organisons également des 'week-ends d'expérience'. Nous avons environ huit entraîneurs de conduite qui ont remporté différents championnats."
Avec beaucoup de ses élèves remportant l'INRC et son école ayant formé plus de 300 personnes, le champion a été le premier à créer une école de rallye en Inde en 2008. « JK Tires a joué un rôle clé dans la progression de l'académie et de ma carrière au fil des années. les cinq dernières années. Sans parler du groupe Vamcy Merla.
Si le siège social de l’école se trouve à New Delhi, elle opère désormais majoritairement dans le Sud. "C'est là que se trouve notre clientèle. Franchement, les gens là-bas sont plus curieux et désireux d'apprendre les subtilités de la course. Pas étonnant, sur la grille nationale, vous voyez plus d'Indiens du Sud participer que leurs homologues du Nord. Aussi , de grands rassemblements ont lieu dans cette partie du pays. Il y a moins de dix pour cent d'Indiens du Nord dans l'ensemble du plateau du sport automobile de ce pays.
Soulignant qu'au fil des années, le nombre de femmes venant apprendre dans son académie a augmenté, Gill précise : « Cela fait chaud au cœur de les voir briser la barrière entre les sexes. Beaucoup d'entre elles participent désormais à l'INRC et à d'autres rassemblements majeurs. ".
Parlez-lui de la façon dont le fait de remporter le prix Arjuna a incité les gens à remarquer ce sport, et le rallyiste déclare : "Il y a tellement de visibilité maintenant. Les médias ont commencé à donner plus d'espace. Avant, c'était plutôt une passion, et maintenant beaucoup les gens réalisent que cela peut aussi être un métier. Mais soyons clairs, ce n’est pas un sport réservé aux hommes et ne le sera jamais.
Il insiste cependant sur le fait qu'il s'agit d'un sport en pleine croissance avec une trajectoire ascendante, même s'il a besoin de davantage de soutien de la part du gouvernement et des entreprises. Citant l’exemple du Kenya, qui autorise l’importation sans taxes de voitures spécialisées et de leurs pièces détachées pour ceux qui détiennent la licence de la fédération locale, Gill estime que la même politique ici rapportera de riches dividendes ici. "J'avais beaucoup insisté sur le ministère des Sports. Ils semblaient intéressés, mais rien n'en est sorti. Peut-être parce que nous sommes une petite communauté spécialisée."
De retour de la première manche du Championnat indien, il s'est récemment procuré une toute nouvelle Fiesta importée d'Angleterre par JK Tyre.
"J'ai hâte de remporter des rallyes plus difficiles et de préparer davantage d'étudiants à affronter le monde afin que nous obtenions le soutien et la visibilité que nous méritons vraiment", conclut-il.
sukant/bc
Étant le premier Indien à remporter et à détenir trois titres du Championnat des rallyes Asie-Pacifique (APRC), Gill, basé à New Delhi, se concentre désormais non seulement sur sa carrière, mais veille également à ce que les futurs champions soient formés dans ce pays où le sport automobile est toujours considéré. le sport d'un homme riche.
"Conduire n'est pas seulement une science mais aussi un art. Cela aiderait si vous appreniez à écouter la machine et à lui « parler ». Il faut se familiariser avec la façon dont le véhicule réagira dans différentes conditions. Croyez-moi, je J'ai vu de nombreux rallyistes de haut niveau "parler" à leurs voitures", a déclaré Gill, sept fois champion indien des rallyes nationaux, qui dirige la "Gaurav Gill Advanced Driving Academy" dans la capitale, qui accueille des étudiants âgés de 13 à 60 ans.
Alors que beaucoup de gens pensent qu'il est facile de conduire une voiture de course, la température intérieure de l'habitacle dépasse les 65 degrés et, en plus, le pilote et le copilote portent des combinaisons et des couches intérieures ignifuges. "On perd jusqu'à cinq à sept kilos d'eau pendant le week-end lors de rallyes chauds, on se déshydrate et même on s'évanouit. C'est donc un sport très extrême."
D'une part, l'école propose des ateliers intenses sur plusieurs jours pour différentes catégories de conducteurs, et d'autre part, Gill est embauché pour des cours de conduite personnels, principalement par ceux qui souhaitent accéder à la catégorie professionnelle. "Leur formation n'est pas constituée de voitures normales, mais de machines très sophistiquées qui se comportent de manière très différente. Ce n'est pas parce que vous savez conduire votre tramway que vous pouvez conduire un tramway", affirme-t-il.
Pour former les étudiants de la catégorie professionnelle, il les emmène en Europe ou en Afrique et utilise des voitures WRC, notamment des Subaru et des Evos, car les pilotes doivent avoir une idée du revêtement et de la piste sur lesquels ils courront à l'avenir.
"Bien sûr, nous organisons également des 'week-ends d'expérience'. Nous avons environ huit entraîneurs de conduite qui ont remporté différents championnats."
Avec beaucoup de ses élèves remportant l'INRC et son école ayant formé plus de 300 personnes, le champion a été le premier à créer une école de rallye en Inde en 2008. « JK Tires a joué un rôle clé dans la progression de l'académie et de ma carrière au fil des années. les cinq dernières années. Sans parler du groupe Vamcy Merla.
Si le siège social de l’école se trouve à New Delhi, elle opère désormais majoritairement dans le Sud. "C'est là que se trouve notre clientèle. Franchement, les gens là-bas sont plus curieux et désireux d'apprendre les subtilités de la course. Pas étonnant, sur la grille nationale, vous voyez plus d'Indiens du Sud participer que leurs homologues du Nord. Aussi , de grands rassemblements ont lieu dans cette partie du pays. Il y a moins de dix pour cent d'Indiens du Nord dans l'ensemble du plateau du sport automobile de ce pays.
Soulignant qu'au fil des années, le nombre de femmes venant apprendre dans son académie a augmenté, Gill précise : « Cela fait chaud au cœur de les voir briser la barrière entre les sexes. Beaucoup d'entre elles participent désormais à l'INRC et à d'autres rassemblements majeurs. ".
Parlez-lui de la façon dont le fait de remporter le prix Arjuna a incité les gens à remarquer ce sport, et le rallyiste déclare : "Il y a tellement de visibilité maintenant. Les médias ont commencé à donner plus d'espace. Avant, c'était plutôt une passion, et maintenant beaucoup les gens réalisent que cela peut aussi être un métier. Mais soyons clairs, ce n’est pas un sport réservé aux hommes et ne le sera jamais.
Il insiste cependant sur le fait qu'il s'agit d'un sport en pleine croissance avec une trajectoire ascendante, même s'il a besoin de davantage de soutien de la part du gouvernement et des entreprises. Citant l’exemple du Kenya, qui autorise l’importation sans taxes de voitures spécialisées et de leurs pièces détachées pour ceux qui détiennent la licence de la fédération locale, Gill estime que la même politique ici rapportera de riches dividendes ici. "J'avais beaucoup insisté sur le ministère des Sports. Ils semblaient intéressés, mais rien n'en est sorti. Peut-être parce que nous sommes une petite communauté spécialisée."
De retour de la première manche du Championnat indien, il s'est récemment procuré une toute nouvelle Fiesta importée d'Angleterre par JK Tyre.
"J'ai hâte de remporter des rallyes plus difficiles et de préparer davantage d'étudiants à affronter le monde afin que nous obtenions le soutien et la visibilité que nous méritons vraiment", conclut-il.
sukant/bc
