Mumbai, Nach Delhi wurde der CNG-Preis in Mumbai um 1,50 Rupien pro kg erhöht und der Anteil des an die Häuser geleiteten Kochgases wurde aufgrund der gestiegenen Inputkosten um 1 erhöht.
Mahanagar Gas Ltd, das CNG an Autos verkauft und Erdgas an Haushalte zum Kochen in Mumbai und den umliegenden Städten weiterleitet, sagte, die erhöhten Preise würden ab der Nacht vom 8. auf den 9. Juli in Kraft treten.
„Um dem steigenden Volumen der CNG- und inländischen Pipeline-Erdgassegmente (PNG) gerecht zu werden und aufgrund der weiteren Defizite bei der inländischen Gaszuteilung, beschafft MGL zusätzliches Erdgas zu Marktpreisen (importiertes LNG), was zu höheren Gaskosten geführt hat“, so das Unternehmen sagte in einer Erklärung.
Um „den Anstieg der Gaskosten teilweise auszugleichen“, hat MGL den Lieferpreis für CNG um 1,50 Rupien pro kg und für inländisches PNG um 1 Re pro Standardkubikmeter in und um Mumbai erhöht.
Dementsprechend betragen die geänderten Lieferpreise inklusive aller Steuern für CNG 75 Rupien pro kg und der inländische PNG-Preis beträgt 48 Rupien pro Kubikmeter in und um Mumbai.
Am 22. Juni erhöhte Indraprastha Gas Ltd, der Stadtgaslizenzinhaber für die Landeshauptstadt und die angrenzenden Städte, den CNG-Preis in Delhi um 1 Re pro kg auf 75,09 Rupien. Die PNG-Tarife wurden jedoch nicht berührt, deren Preis weiterhin bei 48,59 Rupien pro Kubikmeter liegt.
„Selbst nach der oben genannten Überarbeitung bietet das CNG von MGL attraktive Einsparungen von etwa 50 Prozent bzw. 17 Prozent im Vergleich zu Benzin und Diesel auf dem aktuellen Preisniveau in Mumbai, während das inländische PNG von MGL weiterhin unübertroffenen Komfort, Sicherheit, Zuverlässigkeit und mehr bietet „Umweltfreundlichkeit für die Verbraucher“, sagte das Unternehmen. „Selbst nach dem geringfügigen Anstieg gehören MGLs Preise für CNG und inländisches PNG zu den niedrigsten im Land.“
Aus dem Boden und dem Meeresboden gepumptes Erdgas wird in CNG umgewandelt, um Autos anzutreiben, und zum Kochen an Haushalte weitergeleitet. Doch die Lieferungen aus den inländischen Feldern der staatlichen Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) konnten mit der Nachfrage nicht Schritt halten.
Gas aus ONGC-Feldern macht 66–67 Prozent des CNG-Bedarfs aus, der Rest muss importiert werden.
Mahanagar Gas Ltd, das CNG an Autos verkauft und Erdgas an Haushalte zum Kochen in Mumbai und den umliegenden Städten weiterleitet, sagte, die erhöhten Preise würden ab der Nacht vom 8. auf den 9. Juli in Kraft treten.
„Um dem steigenden Volumen der CNG- und inländischen Pipeline-Erdgassegmente (PNG) gerecht zu werden und aufgrund der weiteren Defizite bei der inländischen Gaszuteilung, beschafft MGL zusätzliches Erdgas zu Marktpreisen (importiertes LNG), was zu höheren Gaskosten geführt hat“, so das Unternehmen sagte in einer Erklärung.
Um „den Anstieg der Gaskosten teilweise auszugleichen“, hat MGL den Lieferpreis für CNG um 1,50 Rupien pro kg und für inländisches PNG um 1 Re pro Standardkubikmeter in und um Mumbai erhöht.
Dementsprechend betragen die geänderten Lieferpreise inklusive aller Steuern für CNG 75 Rupien pro kg und der inländische PNG-Preis beträgt 48 Rupien pro Kubikmeter in und um Mumbai.
Am 22. Juni erhöhte Indraprastha Gas Ltd, der Stadtgaslizenzinhaber für die Landeshauptstadt und die angrenzenden Städte, den CNG-Preis in Delhi um 1 Re pro kg auf 75,09 Rupien. Die PNG-Tarife wurden jedoch nicht berührt, deren Preis weiterhin bei 48,59 Rupien pro Kubikmeter liegt.
„Selbst nach der oben genannten Überarbeitung bietet das CNG von MGL attraktive Einsparungen von etwa 50 Prozent bzw. 17 Prozent im Vergleich zu Benzin und Diesel auf dem aktuellen Preisniveau in Mumbai, während das inländische PNG von MGL weiterhin unübertroffenen Komfort, Sicherheit, Zuverlässigkeit und mehr bietet „Umweltfreundlichkeit für die Verbraucher“, sagte das Unternehmen. „Selbst nach dem geringfügigen Anstieg gehören MGLs Preise für CNG und inländisches PNG zu den niedrigsten im Land.“
Aus dem Boden und dem Meeresboden gepumptes Erdgas wird in CNG umgewandelt, um Autos anzutreiben, und zum Kochen an Haushalte weitergeleitet. Doch die Lieferungen aus den inländischen Feldern der staatlichen Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) konnten mit der Nachfrage nicht Schritt halten.
Gas aus ONGC-Feldern macht 66–67 Prozent des CNG-Bedarfs aus, der Rest muss importiert werden.
