नई दिल्ली, राज्य के स्वामित्व वाली ईंधन खुदरा विक्रेताओं इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन, भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने वित्त वर्ष 24 में लगभग 81,000 करोड़ रुपये का बंपर मुनाफा दर्ज किया, जो कि पूर्व-तेल संकट के वर्षों में उनकी वार्षिक कमाई से कहीं अधिक है।
अप्रैल 2023 से मार्च 2024 (वित्त वर्ष 24) में आईओसी, बीपीसीएल और एचपीसीएल का संयुक्त स्टैंडअलोन शुद्ध लाभ ओआई संकट से पहले के वर्षों में उनकी 39,356 करोड़ रुपये की वार्षिक कमाई से बेहतर था, जैसा कि उनके द्वारा विनियामक फाइलिंग से पता चला है।
तीनों कंपनियों ने वित्त वर्ष 24 में अब तक का सबसे अधिक स्टैंडअलोन और समेकित शुद्ध लाभ कमाया।खुदरा विक्रेताओं ने दैनिक मूल्य संशोधन पर लौटने और उपभोक्ताओं को दरों में नरमी लाने के आह्वान का इस आधार पर विरोध किया है कि कीमतें अत्यधिक अस्थिर बनी हुई हैं - एक दिन बढ़ रही हैं और दूसरे दिन गिर रही हैं - और उन्हें वर्ष में हुए नुकसान की भरपाई करने की आवश्यकता है जब उन्होंने दरें लागत से कम रखीं.
कंपनी की नियामक फाइलिंग के अनुसार, आईओसी ने 2023-24 में 39,618.84 करोड़ रुपये का एकल शुद्ध लाभ कमाया। इसकी तुलना 2022-23 में 8,241.82 करोड़ रुपये के वार्षिक शुद्ध लाभ से की गई है। जबकि कंपनी यह तर्क दे सकती है कि FY23 तेल संकट से प्रभावित था, FY24 की आय संकट-पूर्व वर्षों की तुलना में अधिक है - 2021-22 में 24,184 करोड़ रुपये और 2020-21 में 21,836 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ।
बीपीसीएल ने वित्त वर्ष 24 में 26,673.50 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ कमाया, जो 2022-23 में 1,870.1 करोड़ रुपये और वित्त वर्ष 22 में 8,788.73 करोड़ रुपये से अधिक है। फाइलिंग के अनुसार, एचपीसीएल का 2023-24 का मुनाफा 14,693.83 करोड़ रुपये है, जबकि वित्त वर्ष 2023 में 8,974.03 करोड़ रुपये का घाटा और 2021-22 में 6,382.63 करोड़ रुपये का मुनाफा हुआ है।FY23 में घाटे के कारण वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने 2023-24 के अपने बजट में IOC, BPCL और HPCL के लिए उनकी ऊर्जा परिवर्तन योजनाओं का समर्थन करने के लिए 30,000 करोड़ रुपये की घोषणा की। वर्ष के मध्य में, उस समर्थन को आधा करके 15,000 करोड़ रुपये कर दिया गया। राइट्स इश्यू के माध्यम से इक्विटी निवेश के माध्यम से जो समर्थन मिलना था, वह अभी तक नहीं दिया गया है।
तीन कंपनियां, जो भारत के लगभग 90 प्रतिशत ईंधन बाजार को 'स्वेच्छा से' नियंत्रित करती हैं, ने पिछले दो वर्षों से पेट्रोल, डीजल और रसोई गैस (एलपीजी) की कीमतों में कोई बदलाव नहीं किया है, जिसके परिणामस्वरूप जब इनपुट लागत अधिक थी तो नुकसान हुआ और कच्चे माल की कीमतें बढ़ने पर लाभ हुआ। निचले थे.
उन्होंने अप्रैल-सितंबर 2022 के दौरान 21,201.18 करोड़ रुपये का संयुक्त शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि 22,000 करोड़ रुपये की घोषणा की गई थी, लेकिन पिछले दो वर्षों के लिए एलपीजी सब्सिडी का भुगतान नहीं किया गया था।इसके बाद अंतरराष्ट्रीय कीमतों में नरमी और सरकार द्वारा एलपी सब्सिडी देने से आईओसी और बीपीसीएल को 2022-23 (अप्रैल 2022 से मार्च 2023) के लिए वार्षिक लाभ कमाने में मदद मिली, लेकिन एचपीसीएल घाटे में रही।
FY24 में, चीजें नाटकीय रूप से बदल गई हैं। तीनों कंपनियों ने पहली दो तिमाहियों (अप्रैल-जून और जुलाई-सितंबर) में रिकॉर्ड आय दर्ज की, जबकि अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें - जिसके मुकाबले घरेलू दरें बेंचमार्क हैं - एक साल पहले की तुलना में लगभग आधी होकर 72 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल हो गईं।
अगली तिमाही में अंतर्राष्ट्रीय कीमतें फिर से बढ़कर 90 अमेरिकी डॉलर हो गईं, जिससे उनकी आय में कमी आई। लेकिन, पूरे साल उन्हें भरपूर मुनाफ़ा हुआ।6 अप्रैल, 2022 को शुरू हुई ईंधन की कीमतों में स्थिरता से 24 जून, 2022 को समाप्त सप्ताह के लिए पेट्रोल पर 17 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 27.7 रुपये प्रति लीटर का नुकसान हुआ। हालांकि, बाद में नरमी के कारण घाटा समाप्त हो गया। और मार्च के मध्य में, उन्होंने आम चुनावों की घोषणा से ठीक पहले पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 2 रुपये प्रति लीटर की कटौती की।
पिछले कुछ वर्षों में अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमतें अशांत रही हैं। 2020 में महामारी की शुरुआत में मैं नकारात्मक क्षेत्र में चला गया और 2022 में बेतहाशा गिरावट आई - रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने के बाद मार्च 2022 में 14 साल के उच्चतम स्तर लगभग 140 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल पर चढ़ गया, शीर्ष आयातक चीन की ओर से कमजोर मांग के कारण फिसलने से पहले और आर्थिक संकुचन की चिंता।
लेकिन एक ऐसे देश के लिए जो 85 प्रतिशत आयात पर निर्भर है, बढ़ोतरी का मतलब मुद्रास्फीति के पहले से ही ऊंचे स्तर को बढ़ाना और महामारी से अर्थव्यवस्था की रिकवरी को पटरी से उतारना है।इसलिए तीन ईंधन खुदरा विक्रेताओं ने पिछले दो दशकों में लंबे समय तक पेट्रोल और डीजल की कीमतें स्थिर रखीं। उन्होंने नवंबर 2021 की शुरुआत में दैनिक मूल्य संशोधन को रोक दिया, जब देश भर में दरें अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गईं, जिससे सरकार को कम तेल की कीमतों का लाभ उठाने के लिए महामारी के दौरान उत्पाद शुल्क वृद्धि के एक हिस्से को वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा।
यह रोक 2022 तक जारी रही, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमत में युद्ध के कारण बढ़ोतरी के कारण मार्च 202 के मध्य से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 10 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी हुई, इससे पहले कि उत्पाद शुल्क में कटौती के एक और दौर में 13 रुपये प्रति लीटर की सभी कीमतें वापस ले ली गईं। महामारी के दौरान पेट्रोल और डीजल पर टैक्स में 16 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी की गई।इसके बाद 6 अप्रैल, 2022 को शुरू हुई मौजूदा कीमत में गिरावट 15 मार्च तक जारी रही। इसके बाद रेट में फिर से गिरावट आ गई है।
अप्रैल 2023 से मार्च 2024 (वित्त वर्ष 24) में आईओसी, बीपीसीएल और एचपीसीएल का संयुक्त स्टैंडअलोन शुद्ध लाभ ओआई संकट से पहले के वर्षों में उनकी 39,356 करोड़ रुपये की वार्षिक कमाई से बेहतर था, जैसा कि उनके द्वारा विनियामक फाइलिंग से पता चला है।
तीनों कंपनियों ने वित्त वर्ष 24 में अब तक का सबसे अधिक स्टैंडअलोन और समेकित शुद्ध लाभ कमाया।खुदरा विक्रेताओं ने दैनिक मूल्य संशोधन पर लौटने और उपभोक्ताओं को दरों में नरमी लाने के आह्वान का इस आधार पर विरोध किया है कि कीमतें अत्यधिक अस्थिर बनी हुई हैं - एक दिन बढ़ रही हैं और दूसरे दिन गिर रही हैं - और उन्हें वर्ष में हुए नुकसान की भरपाई करने की आवश्यकता है जब उन्होंने दरें लागत से कम रखीं.
कंपनी की नियामक फाइलिंग के अनुसार, आईओसी ने 2023-24 में 39,618.84 करोड़ रुपये का एकल शुद्ध लाभ कमाया। इसकी तुलना 2022-23 में 8,241.82 करोड़ रुपये के वार्षिक शुद्ध लाभ से की गई है। जबकि कंपनी यह तर्क दे सकती है कि FY23 तेल संकट से प्रभावित था, FY24 की आय संकट-पूर्व वर्षों की तुलना में अधिक है - 2021-22 में 24,184 करोड़ रुपये और 2020-21 में 21,836 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ।
बीपीसीएल ने वित्त वर्ष 24 में 26,673.50 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ कमाया, जो 2022-23 में 1,870.1 करोड़ रुपये और वित्त वर्ष 22 में 8,788.73 करोड़ रुपये से अधिक है। फाइलिंग के अनुसार, एचपीसीएल का 2023-24 का मुनाफा 14,693.83 करोड़ रुपये है, जबकि वित्त वर्ष 2023 में 8,974.03 करोड़ रुपये का घाटा और 2021-22 में 6,382.63 करोड़ रुपये का मुनाफा हुआ है।FY23 में घाटे के कारण वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने 2023-24 के अपने बजट में IOC, BPCL और HPCL के लिए उनकी ऊर्जा परिवर्तन योजनाओं का समर्थन करने के लिए 30,000 करोड़ रुपये की घोषणा की। वर्ष के मध्य में, उस समर्थन को आधा करके 15,000 करोड़ रुपये कर दिया गया। राइट्स इश्यू के माध्यम से इक्विटी निवेश के माध्यम से जो समर्थन मिलना था, वह अभी तक नहीं दिया गया है।
तीन कंपनियां, जो भारत के लगभग 90 प्रतिशत ईंधन बाजार को 'स्वेच्छा से' नियंत्रित करती हैं, ने पिछले दो वर्षों से पेट्रोल, डीजल और रसोई गैस (एलपीजी) की कीमतों में कोई बदलाव नहीं किया है, जिसके परिणामस्वरूप जब इनपुट लागत अधिक थी तो नुकसान हुआ और कच्चे माल की कीमतें बढ़ने पर लाभ हुआ। निचले थे.
उन्होंने अप्रैल-सितंबर 2022 के दौरान 21,201.18 करोड़ रुपये का संयुक्त शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि 22,000 करोड़ रुपये की घोषणा की गई थी, लेकिन पिछले दो वर्षों के लिए एलपीजी सब्सिडी का भुगतान नहीं किया गया था।इसके बाद अंतरराष्ट्रीय कीमतों में नरमी और सरकार द्वारा एलपी सब्सिडी देने से आईओसी और बीपीसीएल को 2022-23 (अप्रैल 2022 से मार्च 2023) के लिए वार्षिक लाभ कमाने में मदद मिली, लेकिन एचपीसीएल घाटे में रही।
FY24 में, चीजें नाटकीय रूप से बदल गई हैं। तीनों कंपनियों ने पहली दो तिमाहियों (अप्रैल-जून और जुलाई-सितंबर) में रिकॉर्ड आय दर्ज की, जबकि अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें - जिसके मुकाबले घरेलू दरें बेंचमार्क हैं - एक साल पहले की तुलना में लगभग आधी होकर 72 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल हो गईं।
अगली तिमाही में अंतर्राष्ट्रीय कीमतें फिर से बढ़कर 90 अमेरिकी डॉलर हो गईं, जिससे उनकी आय में कमी आई। लेकिन, पूरे साल उन्हें भरपूर मुनाफ़ा हुआ।6 अप्रैल, 2022 को शुरू हुई ईंधन की कीमतों में स्थिरता से 24 जून, 2022 को समाप्त सप्ताह के लिए पेट्रोल पर 17 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 27.7 रुपये प्रति लीटर का नुकसान हुआ। हालांकि, बाद में नरमी के कारण घाटा समाप्त हो गया। और मार्च के मध्य में, उन्होंने आम चुनावों की घोषणा से ठीक पहले पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 2 रुपये प्रति लीटर की कटौती की।
पिछले कुछ वर्षों में अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमतें अशांत रही हैं। 2020 में महामारी की शुरुआत में मैं नकारात्मक क्षेत्र में चला गया और 2022 में बेतहाशा गिरावट आई - रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने के बाद मार्च 2022 में 14 साल के उच्चतम स्तर लगभग 140 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल पर चढ़ गया, शीर्ष आयातक चीन की ओर से कमजोर मांग के कारण फिसलने से पहले और आर्थिक संकुचन की चिंता।
लेकिन एक ऐसे देश के लिए जो 85 प्रतिशत आयात पर निर्भर है, बढ़ोतरी का मतलब मुद्रास्फीति के पहले से ही ऊंचे स्तर को बढ़ाना और महामारी से अर्थव्यवस्था की रिकवरी को पटरी से उतारना है।इसलिए तीन ईंधन खुदरा विक्रेताओं ने पिछले दो दशकों में लंबे समय तक पेट्रोल और डीजल की कीमतें स्थिर रखीं। उन्होंने नवंबर 2021 की शुरुआत में दैनिक मूल्य संशोधन को रोक दिया, जब देश भर में दरें अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गईं, जिससे सरकार को कम तेल की कीमतों का लाभ उठाने के लिए महामारी के दौरान उत्पाद शुल्क वृद्धि के एक हिस्से को वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा।
यह रोक 2022 तक जारी रही, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमत में युद्ध के कारण बढ़ोतरी के कारण मार्च 202 के मध्य से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 10 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी हुई, इससे पहले कि उत्पाद शुल्क में कटौती के एक और दौर में 13 रुपये प्रति लीटर की सभी कीमतें वापस ले ली गईं। महामारी के दौरान पेट्रोल और डीजल पर टैक्स में 16 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी की गई।इसके बाद 6 अप्रैल, 2022 को शुरू हुई मौजूदा कीमत में गिरावट 15 मार्च तक जारी रही। इसके बाद रेट में फिर से गिरावट आ गई है।
