Мосты выдерживают повторяющиеся циклические нагрузки, включая движение транспорта, ветер и условия окружающей среды. Эти напряжения могут со временем ослабить целостность конструкций, что приведет к потенциальным катастрофическим отказам.
Этот метод использует цифровое моделирование для прогнозирования слабых мест на мостах и стратегического размещения датчиков, что обеспечивает мониторинг в реальном времени и быстрые действия без использования дорогостоящего оборудования или нарушения дорожного движения.
Этот подход сосредотачивается на наиболее уязвимых частях моста, позволяет агентствам оптимизировать бюджеты, ориентироваться на зоны повышенного риска и быстрее принимать решения в чрезвычайных ситуациях, таких как землетрясения или наводнения, повышая общественную безопасность.
«Наш подход направлен на мониторинг только критических зон моста, что значительно снижает затраты и потребность в обширном оборудовании», — сказал д-р Субхамой Сен, доцент Школы гражданского и экологического строительства ИИТ Манди.
Сен добавил, что этот метод использует данные о дорожном движении «для предоставления оценок в реальном времени и принятия своевременных мер, обеспечивая безопасность и долговечность моста без серьезных сбоев в движении».
Этот метод фокусируется на наиболее важных областях, а не на мониторинге всей конструкции.
В исследовании, опубликованном в журнале Structural Health Monitoring, команда описала инновационный подход, разработав цифровую модель моста, чтобы предсказать, как различные схемы движения со временем влияют на различные части моста.
Это помогло экспертам определить области, наиболее подверженные повреждениям, где можно было бы установить чувствительные к усталости датчики для мониторинга напряжения и вибрации.
По словам команды, эти данные в реальном времени в сочетании со структурами трафика, полученными из цифровой модели, позволили экспертам отслеживать, как трафик влияет на мост с течением времени. При необходимости можно внести коррективы в поток и скорость движения, чтобы обеспечить безопасность моста и предотвратить повреждения.
После завершения первоначальной настройки регулярный мониторинг может выполнять менее специализированный персонал, что еще больше снижает затраты и упрощает применение к нескольким мостам.
Этот метод использует цифровое моделирование для прогнозирования слабых мест на мостах и стратегического размещения датчиков, что обеспечивает мониторинг в реальном времени и быстрые действия без использования дорогостоящего оборудования или нарушения дорожного движения.
Этот подход сосредотачивается на наиболее уязвимых частях моста, позволяет агентствам оптимизировать бюджеты, ориентироваться на зоны повышенного риска и быстрее принимать решения в чрезвычайных ситуациях, таких как землетрясения или наводнения, повышая общественную безопасность.
«Наш подход направлен на мониторинг только критических зон моста, что значительно снижает затраты и потребность в обширном оборудовании», — сказал д-р Субхамой Сен, доцент Школы гражданского и экологического строительства ИИТ Манди.
Сен добавил, что этот метод использует данные о дорожном движении «для предоставления оценок в реальном времени и принятия своевременных мер, обеспечивая безопасность и долговечность моста без серьезных сбоев в движении».
Этот метод фокусируется на наиболее важных областях, а не на мониторинге всей конструкции.
В исследовании, опубликованном в журнале Structural Health Monitoring, команда описала инновационный подход, разработав цифровую модель моста, чтобы предсказать, как различные схемы движения со временем влияют на различные части моста.
Это помогло экспертам определить области, наиболее подверженные повреждениям, где можно было бы установить чувствительные к усталости датчики для мониторинга напряжения и вибрации.
По словам команды, эти данные в реальном времени в сочетании со структурами трафика, полученными из цифровой модели, позволили экспертам отслеживать, как трафик влияет на мост с течением времени. При необходимости можно внести коррективы в поток и скорость движения, чтобы обеспечить безопасность моста и предотвратить повреждения.
После завершения первоначальной настройки регулярный мониторинг может выполнять менее специализированный персонал, что еще больше снижает затраты и упрощает применение к нескольким мостам.
