ഗതാഗതം, കാറ്റ്, പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള ചാക്രിക ഭാരം പാലങ്ങൾ സഹിക്കുന്നു. ഈ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ കാലക്രമേണ ഘടനകളുടെ സമഗ്രതയെ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും വിനാശകരമായ പരാജയങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.
ബ്രിഡ്ജുകളിലെ ദുർബലമായ സ്ഥലങ്ങൾ പ്രവചിക്കാനും സെൻസറുകൾ തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിക്കാനും ഈ രീതി ഡിജിറ്റൽ മോഡലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, തത്സമയ നിരീക്ഷണവും വിപുലമായ ഉപകരണങ്ങളോ ഗതാഗത തടസ്സമോ ഇല്ലാതെ വേഗത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനവും സാധ്യമാക്കുന്നു.
ഒരു പാലത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ സമീപനം പൂജ്യമാക്കുന്നു, ബഡ്ജറ്റുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളെ ടാർഗെറ്റുചെയ്യാനും, ഭൂകമ്പമോ വെള്ളപ്പൊക്കമോ പോലുള്ള അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ വേഗത്തിലുള്ള തീരുമാനങ്ങളെടുക്കാനും, പൊതു സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഏജൻസികളെ അനുവദിക്കുന്നു.
“ഞങ്ങളുടെ സമീപനം പാലത്തിൻ്റെ നിർണായക മേഖലകൾ മാത്രം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലും ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിലും വിപുലമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു,” ഐഐടി മണ്ടിയിലെ സ്കൂൾ ഓഫ് സിവിൽ ആൻഡ് എൻവയോൺമെൻ്റൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അസോസിയേറ്റ് പ്രൊഫസർ ഡോ.സുഭമോയ് സെൻ പറഞ്ഞു.
“തത്സമയ വിലയിരുത്തലുകൾ നൽകുന്നതിനും സമയബന്ധിതമായ ഇടപെടലുകൾ നടത്തുന്നതിനും, വലിയ ഗതാഗത തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ പാലത്തിൻ്റെ സുരക്ഷയും ദീർഘായുസ്സും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും” ട്രാഫിക് ഡാറ്റയെ ഈ രീതി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു” എന്ന് സെൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
മുഴുവൻ ഘടനയും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുപകരം ഏറ്റവും നിർണായകമായ മേഖലകളിൽ ഈ രീതി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
സ്ട്രക്ചറൽ ഹെൽത്ത് മോണിറ്ററിംഗ് ജേണലിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഗവേഷണത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത ട്രാഫിക് പാറ്റേണുകൾ പാലത്തിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളെ കാലക്രമേണ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ പാലത്തിൻ്റെ ഡിജിറ്റൽ മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് നൂതനമായ സമീപനം ടീം ചിത്രീകരിച്ചു.
സമ്മർദ്ദവും വൈബ്രേഷനും നിരീക്ഷിക്കാൻ ക്ഷീണം-സെൻസിറ്റീവ് സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന, കേടുപാടുകൾക്ക് ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ ഇത് വിദഗ്ധരെ സഹായിച്ചു.
ഈ തത്സമയ ഡാറ്റ, ഡിജിറ്റൽ മോഡലിൽ നിന്നുള്ള ട്രാഫിക് പാറ്റേണുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച്, കാലക്രമേണ ഗതാഗതം പാലത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് ട്രാക്കുചെയ്യാൻ വിദഗ്ധരെ അനുവദിച്ചു, ടീം പറഞ്ഞു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, പാലത്തിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനും കേടുപാടുകൾ തടയാനും ട്രാഫിക് ഫ്ലോയിലും വേഗതയിലും ക്രമീകരണം നടത്താം.
പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കുറഞ്ഞ സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് പതിവ് നിരീക്ഷണം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് കൂടുതൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ഒന്നിലധികം പാലങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബ്രിഡ്ജുകളിലെ ദുർബലമായ സ്ഥലങ്ങൾ പ്രവചിക്കാനും സെൻസറുകൾ തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിക്കാനും ഈ രീതി ഡിജിറ്റൽ മോഡലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, തത്സമയ നിരീക്ഷണവും വിപുലമായ ഉപകരണങ്ങളോ ഗതാഗത തടസ്സമോ ഇല്ലാതെ വേഗത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനവും സാധ്യമാക്കുന്നു.
ഒരു പാലത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ സമീപനം പൂജ്യമാക്കുന്നു, ബഡ്ജറ്റുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളെ ടാർഗെറ്റുചെയ്യാനും, ഭൂകമ്പമോ വെള്ളപ്പൊക്കമോ പോലുള്ള അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ വേഗത്തിലുള്ള തീരുമാനങ്ങളെടുക്കാനും, പൊതു സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഏജൻസികളെ അനുവദിക്കുന്നു.
“ഞങ്ങളുടെ സമീപനം പാലത്തിൻ്റെ നിർണായക മേഖലകൾ മാത്രം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലും ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിലും വിപുലമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു,” ഐഐടി മണ്ടിയിലെ സ്കൂൾ ഓഫ് സിവിൽ ആൻഡ് എൻവയോൺമെൻ്റൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അസോസിയേറ്റ് പ്രൊഫസർ ഡോ.സുഭമോയ് സെൻ പറഞ്ഞു.
“തത്സമയ വിലയിരുത്തലുകൾ നൽകുന്നതിനും സമയബന്ധിതമായ ഇടപെടലുകൾ നടത്തുന്നതിനും, വലിയ ഗതാഗത തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ പാലത്തിൻ്റെ സുരക്ഷയും ദീർഘായുസ്സും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും” ട്രാഫിക് ഡാറ്റയെ ഈ രീതി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു” എന്ന് സെൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
മുഴുവൻ ഘടനയും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുപകരം ഏറ്റവും നിർണായകമായ മേഖലകളിൽ ഈ രീതി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
സ്ട്രക്ചറൽ ഹെൽത്ത് മോണിറ്ററിംഗ് ജേണലിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഗവേഷണത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത ട്രാഫിക് പാറ്റേണുകൾ പാലത്തിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളെ കാലക്രമേണ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ പാലത്തിൻ്റെ ഡിജിറ്റൽ മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് നൂതനമായ സമീപനം ടീം ചിത്രീകരിച്ചു.
സമ്മർദ്ദവും വൈബ്രേഷനും നിരീക്ഷിക്കാൻ ക്ഷീണം-സെൻസിറ്റീവ് സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന, കേടുപാടുകൾക്ക് ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ ഇത് വിദഗ്ധരെ സഹായിച്ചു.
ഈ തത്സമയ ഡാറ്റ, ഡിജിറ്റൽ മോഡലിൽ നിന്നുള്ള ട്രാഫിക് പാറ്റേണുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച്, കാലക്രമേണ ഗതാഗതം പാലത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് ട്രാക്കുചെയ്യാൻ വിദഗ്ധരെ അനുവദിച്ചു, ടീം പറഞ്ഞു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, പാലത്തിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനും കേടുപാടുകൾ തടയാനും ട്രാഫിക് ഫ്ലോയിലും വേഗതയിലും ക്രമീകരണം നടത്താം.
പ്രാരംഭ സജ്ജീകരണം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കുറഞ്ഞ സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് പതിവ് നിരീക്ഷണം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് കൂടുതൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ഒന്നിലധികം പാലങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
