இருப்பினும், நிலை 11 இல் எதிர்பாராத சவால் அவரை வது பந்தயத்திலிருந்து விலகச் செய்தது.
கௌரவ் கில் மற்றும் அவரது நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த சக-டிரைவரான ஜாரெட் ஹட்சன், ஹூண்டாய் i20 N Rally2 காரை ஓட்டிக்கொண்டிருந்தபோது, சிறப்பு நிலை 11 (SS11) இல் 7.2 கிமீ தொலைவில், வது கார் ஒரு குழியில் மோதி, இடைநீக்க சிக்கலை ஏற்படுத்தியது.
காரை சரிசெய்ய அவர்கள் முயற்சித்த போதிலும், இருவரும் பந்தயத்தில் இருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த தொழில்நுட்பப் பின்னடைவைத் தவிர, கில் அணிவகுப்பு முழுவதும் வலுவான செயல்திறனை வெளிப்படுத்தினார், விளையாட்டில் தனது அர்ப்பணிப்பை வெளிப்படுத்தினார்.
ஒடாகோ பேரணியானது உலகின் வரலாற்று சிறப்புமிக்க பேரணி நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது 1976 ஆம் ஆண்டு முதல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நடத்தப்பட்டு வருகிறது. இந்த ஆண்டு, 11 கார்கள் கொண்ட களத்தில், நான்கு ஆண்டுகளில் மிகப்பெரியது.
சவாலான பிரிவுகளின் வழக்கமான கலவையானது பேரணியை உருவாக்கும் 16 சிறப்பு நிலைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த நிலைகளில் வேகமான, பாயும் திறந்த பொது சாலைகள், குருட்டு புருவம் மற்றும் சரளைகள் நிறைந்த பகுதிகள் உள்ளன, இது ஒரு தனித்துவமான சவாலை வழங்குகிறது.
கௌரவ் கில் மற்றும் அவரது நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த சக-டிரைவரான ஜாரெட் ஹட்சன், ஹூண்டாய் i20 N Rally2 காரை ஓட்டிக்கொண்டிருந்தபோது, சிறப்பு நிலை 11 (SS11) இல் 7.2 கிமீ தொலைவில், வது கார் ஒரு குழியில் மோதி, இடைநீக்க சிக்கலை ஏற்படுத்தியது.
காரை சரிசெய்ய அவர்கள் முயற்சித்த போதிலும், இருவரும் பந்தயத்தில் இருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த தொழில்நுட்பப் பின்னடைவைத் தவிர, கில் அணிவகுப்பு முழுவதும் வலுவான செயல்திறனை வெளிப்படுத்தினார், விளையாட்டில் தனது அர்ப்பணிப்பை வெளிப்படுத்தினார்.
ஒடாகோ பேரணியானது உலகின் வரலாற்று சிறப்புமிக்க பேரணி நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது 1976 ஆம் ஆண்டு முதல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நடத்தப்பட்டு வருகிறது. இந்த ஆண்டு, 11 கார்கள் கொண்ட களத்தில், நான்கு ஆண்டுகளில் மிகப்பெரியது.
சவாலான பிரிவுகளின் வழக்கமான கலவையானது பேரணியை உருவாக்கும் 16 சிறப்பு நிலைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த நிலைகளில் வேகமான, பாயும் திறந்த பொது சாலைகள், குருட்டு புருவம் மற்றும் சரளைகள் நிறைந்த பகுதிகள் உள்ளன, இது ஒரு தனித்துவமான சவாலை வழங்குகிறது.
