திருவனந்தபுரம், கேரள முதல்வர் பினராயி விஜயன் வெள்ளிக்கிழமை கூறியதாவது:விழிஞ்சம் துறைமுகத்துக்கு முதல் சரக்குக் கப்பல் வருவது சோதனை ஓட்டமாக இருந்தபோதிலும், இதன் மூலம் சர்வதேச ஆழ்கடல் டிரான்ஸ்ஷிமென்ட் துறைமுகம் செயல்படத் தொடங்கியுள்ளது.
துறைமுகத்தில் மத்திய துறைமுகம், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழித்துறை அமைச்சர் சர்பானந்தா சோனோவால், கேரள சட்டசபை சபாநாயகர் ஏஎன் ஷம்சீர், பல மாநில அமைச்சர்கள் முன்னிலையில், 300 மீட்டர் நீளம் கொண்ட சீன தாய் கப்பலான 'சான் பெர்னாண்டோ'வை முதல்வர் முறைப்படி வரவேற்றார். UDF MLA M வின்சென்ட் மற்றும் APSEZ நிர்வாக இயக்குனர் கரண் அதானி.
இந்தியாவின் மிகப் பெரிய துறைமுக மேம்பாட்டாளரும் அதானி குழுமத்தின் ஒரு பகுதியுமான அதானி போர்ட்ஸ் அண்ட் ஸ்பெஷல் எகனாமிக் ஸோன் லிமிடெட் (APSEZ) மூலம் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மாதிரியில் சுமார் 8,867 கோடி ரூபாய் செலவில் உருவாக்கப்பட்டு வரும் இந்த மதர்ஷிப் வியாழக்கிழமை துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. .
விஜயன், 300 மீட்டர் நீளமுள்ள தாய்க்கப்பலைக் காண துறைமுகத்திற்கு வந்திருந்த பெருந்திரளான மக்கள் மத்தியில் உரையாற்றுகையில், விழிஞ்சம் இன்டர்நேஷனல் சீபோர்ட் லிமிடெட் (VISL) திட்டமிட்டதை விட 17 ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாக, 2028 க்குள் முழு அளவிலான ஒன்றாக மாறும் என்றார்.
ஆரம்பத்தில் 2045 ஆம் ஆண்டளவில் துறைமுகத்தின் இரண்டு, மூன்று மற்றும் நான்காம் கட்டங்கள் நிறைவடைந்து, முழு வசதிகள் கொண்ட துறைமுகமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
இருப்பினும், 2028ம் ஆண்டுக்குள், 10,000 கோடி ரூபாய் முதலீட்டில், முழு அளவிலான துறைமுகமாக மாறும், அதற்கான ஒப்பந்தம் விரைவில் கையெழுத்தாகும், என்றார்.
ராஜ காலத்திலிருந்தே துறைமுகம் கட்டுவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டு வரும் விழிஞ்சத்தில் துறைமுகம் கட்ட அனுமதி பெற முயற்சிப்பதாக 2006ஆம் ஆண்டு அப்போதைய எல்.டி.எஃப் அரசு கூறியதாக விஜயன் கூறினார்.
மார்ச் 2007 இல், விஐஎஸ்எல் நோடல் ஏஜென்சியாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் பின்னர், அப்போதைய மன்மோகன் சிங் அரசாங்கம் துறைமுகத்திற்கு அனுமதி மறுத்தது, என்றார்.
எல்.டி.எப் தலைமையில் 200 நாட்களுக்கும் மேலாக மக்கள் நடத்திய போராட்டத்தால் தான் துறைமுகத்துக்கு அனுமதி கிடைத்தது என்றார்.
2016ல் நாங்கள் ஆட்சிக்கு வந்ததும் துறைமுக கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.
இந்த துறைமுகம் UDF இன் "குழந்தை" என்றும், கட்சியின் முக்கியஸ்தர் மறைந்த உம்மன் சாண்டி அதற்கு உந்து சக்தி என்றும் எதிர்க்கட்சியான காங்கிரஸ் கூறியதை அடுத்து அவரது கருத்துக்கள் வந்துள்ளன.
விஜயன் கூறியதாவது:விழிஞ்சம் சர்வதேச துறைமுகமாக உருவெடுத்துள்ளதால், உலக அளவில் இந்தியாவின் முக்கியத்துவத்தை மேலும் அதிகரிக்கும்.
"ஆனால் சில சக்திகள், குறிப்பாக சர்வதேச லாபிகள், இது உண்மையாக மாறுவதைத் தடுக்க தடைகளை உருவாக்க முயன்றன. பல வணிக லாபிகளும் விழிஞ்சம் துறைமுகத்திற்கு எதிராக இருந்தன," என்று அவர் கூறினார்.
இந்த நெருக்கடிகள் இருந்தபோதிலும், துறைமுகம் வர வேண்டும் என்பதில் அரசு தெளிவாக இருப்பதாகவும், அந்த தொலைநோக்குப் பார்வை நிறைவேற்றப்பட்டதாகவும் முதல்வர் கூறினார்.
"எங்கள் ஒரே கவலை என்னவென்றால், அது ஊழல் அல்லது சுரண்டலின் பாதையாக மாறக்கூடாது," என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
சர்வதேச கப்பல் பாதைகளில் இருந்து வெறும் 11 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள துறைமுகம் மற்றும் அதன் இயற்கையான ஆழமான 20 மீட்டர் ஆழம் ஆகியவை "போர்ட்-ஆஃப்-போர்ட்ஸ் அல்லது மதர்போர்ட்" ஆக இருக்க அதை சரியானதாக மாற்றியது என்று விஜயன் கூறினார்.
துறைமுகம் வருவதால் அதன் ஒரு பகுதியாக 5,000க்கும் மேற்பட்ட வேலை வாய்ப்புகள் கிடைக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.
"இந்த துறைமுகம் முழுமையாக செயல்பாட்டிற்கு வந்ததும், கேரளா நாட்டின் கொள்கலன் வணிகத்தின் மையமாக மாறும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும் விழிஞ்சம் துறைமுகம் தொழில், வர்த்தகம், போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலாத் துறைகளில் பெரும் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. , மாநிலத்தின் பொதுவான பொருளாதார வளர்ச்சி" என்று முதல்வர் கூறினார்.
இந்தியாவின் அண்டை நாடுகளுக்கும் இந்த துறைமுகம் பயன் தரும் என்றார்.
நிகழ்ச்சியில் பேசிய கரண் அதானி, துறைமுகத்தில் தாய்க்கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது, "இந்திய கடல் வரலாற்றில் ஒரு புதிய, புகழ்பெற்ற சாதனையின் அடையாளம்" என்றார்.
துறைமுகத்தின் அதிநவீன உள்கட்டமைப்பு குறித்து பேசிய அவர், முந்த்ரா துறைமுகம் உட்பட இந்தியாவின் வேறு எந்த துறைமுகத்திலும் விழிஞ்சத்தில் உள்ள தொழில்நுட்பங்கள் இல்லை என்றார்.
"நாங்கள் ஏற்கனவே இங்கு நிறுவியிருப்பது தெற்காசியாவின் அதிநவீன கொள்கலன் கையாளுதல் தொழில்நுட்பமாகும். மேலும் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பை நாங்கள் முடித்தவுடன், விழிஞ்சம் உலகின் அதிநவீன டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் துறைமுகங்களில் ஒன்றாகத் திகழும். ," அவன் சொன்னான்.
நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட ஆட்டோமேஷன் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளுடன் கூடிய விழிஞ்சம் இந்தியாவின் முதல் அரை தானியங்கி துறைமுகமாக மாறும், செப்டம்பர் அல்லது அக்டோபர் 2024 இல் முழுமையாக இயக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நிலம் கையகப்படுத்துதல், பல்வேறு இயற்கை பேரிடர்கள் மற்றும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் போன்ற பிரச்சனைகளால் 2019 ஆம் ஆண்டு தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட திட்டம் தாமதமானது.
துறைமுகத்தில் மத்திய துறைமுகம், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழித்துறை அமைச்சர் சர்பானந்தா சோனோவால், கேரள சட்டசபை சபாநாயகர் ஏஎன் ஷம்சீர், பல மாநில அமைச்சர்கள் முன்னிலையில், 300 மீட்டர் நீளம் கொண்ட சீன தாய் கப்பலான 'சான் பெர்னாண்டோ'வை முதல்வர் முறைப்படி வரவேற்றார். UDF MLA M வின்சென்ட் மற்றும் APSEZ நிர்வாக இயக்குனர் கரண் அதானி.
இந்தியாவின் மிகப் பெரிய துறைமுக மேம்பாட்டாளரும் அதானி குழுமத்தின் ஒரு பகுதியுமான அதானி போர்ட்ஸ் அண்ட் ஸ்பெஷல் எகனாமிக் ஸோன் லிமிடெட் (APSEZ) மூலம் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மாதிரியில் சுமார் 8,867 கோடி ரூபாய் செலவில் உருவாக்கப்பட்டு வரும் இந்த மதர்ஷிப் வியாழக்கிழமை துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. .
விஜயன், 300 மீட்டர் நீளமுள்ள தாய்க்கப்பலைக் காண துறைமுகத்திற்கு வந்திருந்த பெருந்திரளான மக்கள் மத்தியில் உரையாற்றுகையில், விழிஞ்சம் இன்டர்நேஷனல் சீபோர்ட் லிமிடெட் (VISL) திட்டமிட்டதை விட 17 ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாக, 2028 க்குள் முழு அளவிலான ஒன்றாக மாறும் என்றார்.
ஆரம்பத்தில் 2045 ஆம் ஆண்டளவில் துறைமுகத்தின் இரண்டு, மூன்று மற்றும் நான்காம் கட்டங்கள் நிறைவடைந்து, முழு வசதிகள் கொண்ட துறைமுகமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
இருப்பினும், 2028ம் ஆண்டுக்குள், 10,000 கோடி ரூபாய் முதலீட்டில், முழு அளவிலான துறைமுகமாக மாறும், அதற்கான ஒப்பந்தம் விரைவில் கையெழுத்தாகும், என்றார்.
ராஜ காலத்திலிருந்தே துறைமுகம் கட்டுவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டு வரும் விழிஞ்சத்தில் துறைமுகம் கட்ட அனுமதி பெற முயற்சிப்பதாக 2006ஆம் ஆண்டு அப்போதைய எல்.டி.எஃப் அரசு கூறியதாக விஜயன் கூறினார்.
மார்ச் 2007 இல், விஐஎஸ்எல் நோடல் ஏஜென்சியாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் பின்னர், அப்போதைய மன்மோகன் சிங் அரசாங்கம் துறைமுகத்திற்கு அனுமதி மறுத்தது, என்றார்.
எல்.டி.எப் தலைமையில் 200 நாட்களுக்கும் மேலாக மக்கள் நடத்திய போராட்டத்தால் தான் துறைமுகத்துக்கு அனுமதி கிடைத்தது என்றார்.
2016ல் நாங்கள் ஆட்சிக்கு வந்ததும் துறைமுக கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.
இந்த துறைமுகம் UDF இன் "குழந்தை" என்றும், கட்சியின் முக்கியஸ்தர் மறைந்த உம்மன் சாண்டி அதற்கு உந்து சக்தி என்றும் எதிர்க்கட்சியான காங்கிரஸ் கூறியதை அடுத்து அவரது கருத்துக்கள் வந்துள்ளன.
விஜயன் கூறியதாவது:விழிஞ்சம் சர்வதேச துறைமுகமாக உருவெடுத்துள்ளதால், உலக அளவில் இந்தியாவின் முக்கியத்துவத்தை மேலும் அதிகரிக்கும்.
"ஆனால் சில சக்திகள், குறிப்பாக சர்வதேச லாபிகள், இது உண்மையாக மாறுவதைத் தடுக்க தடைகளை உருவாக்க முயன்றன. பல வணிக லாபிகளும் விழிஞ்சம் துறைமுகத்திற்கு எதிராக இருந்தன," என்று அவர் கூறினார்.
இந்த நெருக்கடிகள் இருந்தபோதிலும், துறைமுகம் வர வேண்டும் என்பதில் அரசு தெளிவாக இருப்பதாகவும், அந்த தொலைநோக்குப் பார்வை நிறைவேற்றப்பட்டதாகவும் முதல்வர் கூறினார்.
"எங்கள் ஒரே கவலை என்னவென்றால், அது ஊழல் அல்லது சுரண்டலின் பாதையாக மாறக்கூடாது," என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
சர்வதேச கப்பல் பாதைகளில் இருந்து வெறும் 11 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள துறைமுகம் மற்றும் அதன் இயற்கையான ஆழமான 20 மீட்டர் ஆழம் ஆகியவை "போர்ட்-ஆஃப்-போர்ட்ஸ் அல்லது மதர்போர்ட்" ஆக இருக்க அதை சரியானதாக மாற்றியது என்று விஜயன் கூறினார்.
துறைமுகம் வருவதால் அதன் ஒரு பகுதியாக 5,000க்கும் மேற்பட்ட வேலை வாய்ப்புகள் கிடைக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.
"இந்த துறைமுகம் முழுமையாக செயல்பாட்டிற்கு வந்ததும், கேரளா நாட்டின் கொள்கலன் வணிகத்தின் மையமாக மாறும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும் விழிஞ்சம் துறைமுகம் தொழில், வர்த்தகம், போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலாத் துறைகளில் பெரும் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. , மாநிலத்தின் பொதுவான பொருளாதார வளர்ச்சி" என்று முதல்வர் கூறினார்.
இந்தியாவின் அண்டை நாடுகளுக்கும் இந்த துறைமுகம் பயன் தரும் என்றார்.
நிகழ்ச்சியில் பேசிய கரண் அதானி, துறைமுகத்தில் தாய்க்கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது, "இந்திய கடல் வரலாற்றில் ஒரு புதிய, புகழ்பெற்ற சாதனையின் அடையாளம்" என்றார்.
துறைமுகத்தின் அதிநவீன உள்கட்டமைப்பு குறித்து பேசிய அவர், முந்த்ரா துறைமுகம் உட்பட இந்தியாவின் வேறு எந்த துறைமுகத்திலும் விழிஞ்சத்தில் உள்ள தொழில்நுட்பங்கள் இல்லை என்றார்.
"நாங்கள் ஏற்கனவே இங்கு நிறுவியிருப்பது தெற்காசியாவின் அதிநவீன கொள்கலன் கையாளுதல் தொழில்நுட்பமாகும். மேலும் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பை நாங்கள் முடித்தவுடன், விழிஞ்சம் உலகின் அதிநவீன டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் துறைமுகங்களில் ஒன்றாகத் திகழும். ," அவன் சொன்னான்.
நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட ஆட்டோமேஷன் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளுடன் கூடிய விழிஞ்சம் இந்தியாவின் முதல் அரை தானியங்கி துறைமுகமாக மாறும், செப்டம்பர் அல்லது அக்டோபர் 2024 இல் முழுமையாக இயக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நிலம் கையகப்படுத்துதல், பல்வேறு இயற்கை பேரிடர்கள் மற்றும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் போன்ற பிரச்சனைகளால் 2019 ஆம் ஆண்டு தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட திட்டம் தாமதமானது.
