ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਨੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰਸੇਲ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਉੱਚ-ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਲੋਰ ਬਾਡੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਸਨ ਪਰ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।
“ਅਸੀਂ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ [ਅਗਲੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਲਈ] ਉਸ ਵਿੰਗ ਦੀ ਰੇਸ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ ਕਿ ਰੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ."
"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ, ਫਿਰ ਦੂਜੀ, ਫਿਰ ਤੀਜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੋਨਾਕੋ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀਕੈਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ," ਟੀਮ ਦੇ ਟਰੈਕਸਾਈਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਂਡਰਿਊ ਸ਼ੋਵਲਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਨੇ ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸੀ ਕਿ ਜਾਰਜ ਨੂੰ ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਲੇਵਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਰਜ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਮੋਨਾਕੋ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦਿਓ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅਪਡੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਲੇਵਿਸ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ”ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ
ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਮਿਲਟਨ ਇੱਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸੱਤਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ F1 ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੋਵਲਿਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਆਗਾਮੀ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਨੈਕੋ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕਿੱਟਾਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
“ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਾਰਜ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਸੀ। ”
"ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਿੱਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੋਨੇ ਦੀ ਗਤੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ," ਉਸਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ। .
“ਅਸੀਂ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ [ਅਗਲੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਲਈ] ਉਸ ਵਿੰਗ ਦੀ ਰੇਸ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ ਕਿ ਰੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ."
"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ, ਫਿਰ ਦੂਜੀ, ਫਿਰ ਤੀਜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੋਨਾਕੋ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀਕੈਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ," ਟੀਮ ਦੇ ਟਰੈਕਸਾਈਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਂਡਰਿਊ ਸ਼ੋਵਲਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਨੇ ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸੀ ਕਿ ਜਾਰਜ ਨੂੰ ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਲੇਵਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਰਜ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਮੋਨਾਕੋ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦਿਓ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅਪਡੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਲੇਵਿਸ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ”ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ
ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਮਿਲਟਨ ਇੱਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸੱਤਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ F1 ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੋਵਲਿਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਆਗਾਮੀ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਨੈਕੋ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕਿੱਟਾਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
“ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਾਰਜ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਸੀ। ”
"ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਿੱਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੋਨੇ ਦੀ ਗਤੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ," ਉਸਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ। .
