ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰਟਿੰਗ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1, NASCAR (ਨਾਰਾਇਣ) ਅਤੇ ਲੇ ਮਾਨਸ 24 ਘੰਟੇ ਵਰਗੇ ਵੱਕਾਰੀ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਗੋ-ਕਾਰਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਆਵੇ, ਬਸ ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਅਤੇ ਮੀਕਾ ਹੈਕੀਨੇਨ ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਂਗ।
ਭਾਰਤੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਤੀਕੇਯਨ ਅਤੇ ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਹਾਕੀਨੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮਦਰਾਸ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਗੋ-ਕਾਰਟਿੰਗ ਟਰੈਕ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ।
ਮਦਰਾਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਰਟਿੰਗ ਅਰੇਨਾ (MIKA) ਕਮਿਸ਼ਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਡੀ ਕਾਰਟਿੰਗ (CIK) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੈਕੀਨੇਨ ਨੇ ਰੇਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਗੋ-ਕਾਰਟਿੰਗ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਖੁਦ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
“ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਿਖਾਇਆ, ਕਾਰਟ/ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਸਿਖਾਇਆ, ”ਹਕੀਨੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਡ ਦੇ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ ਸੀ।
“ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਰਨਾ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਪੌੜੀ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਹੈ। ਪਰਿਵਾਰ, ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਥੇ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮੰਦਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ।
ਹਾਕੀਨੇਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਯੂਨਿਟ ਬਣਨ ਲਈ ਡਾਕਟਰ ਅਕੀ ਹਿੰਟਸਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਹਿੰਸਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ।
"ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕੋਈ ਤਾਜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਦਿਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਕੀ ਹਿੰਟਸਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉਸ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, 'ਜੀਵਨ ਲਈ' ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।
"Hintsa ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਲਗਭਗ 80% ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਹੈਕਿਨੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਦਰਾਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਰਟਿੰਗ ਅਰੇਨਾ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ - ਚੰਦਹੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਵਿੱਚ, ਮਦਰਾਸ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਲੱਬ ਦੇ ਅਸਲ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ।
"ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੂਗਲ ਮੈਪਸ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ, ਟਰੈਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਐਸਫਾਲਟ ਅਧਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਫੰਡ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪਿਟ ਲੇਨਾਂ, ਗੈਰੇਜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
"ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਹੈ," ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਤੀਕੇਅਨ ਨਾਲ ਮੌਕ ਕਾਰਟ ਰੇਸ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੇਜ਼ ਕੋਨੇ ਹਨ, ਫਲੋਇੰਗ ਕੋਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਬੈਂਕਿੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਹੇਅਰਪਿਨ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਜੋ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ, ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ," ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਜੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਟਰੈਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, 'ਮੇਰਾ ਬੱਚਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਬੱਚਾ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਟਰੈਕ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ? ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੁਣੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਟਰੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਂ," ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
"ਪਰ ਦਿੱਲੀ (ਗ੍ਰੇਟਰ ਨੋਇਡਾ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ) ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇਹ ਅਦਭੁਤ ਟਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।" 40 ਸਾਲਾ ਚੇਨਈ ਮੂਲ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ 2010-2011 ਦਰਮਿਆਨ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਲਗਾਈ ਸੀ।
ਭਾਰਤੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਤੀਕੇਯਨ ਅਤੇ ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਹਾਕੀਨੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮਦਰਾਸ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਗੋ-ਕਾਰਟਿੰਗ ਟਰੈਕ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ।
ਮਦਰਾਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਰਟਿੰਗ ਅਰੇਨਾ (MIKA) ਕਮਿਸ਼ਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਡੀ ਕਾਰਟਿੰਗ (CIK) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੈਕੀਨੇਨ ਨੇ ਰੇਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਗੋ-ਕਾਰਟਿੰਗ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਖੁਦ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
“ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਿਖਾਇਆ, ਕਾਰਟ/ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਸਿਖਾਇਆ, ”ਹਕੀਨੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਡ ਦੇ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ ਸੀ।
“ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਰਨਾ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਪੌੜੀ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਹੈ। ਪਰਿਵਾਰ, ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਥੇ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮੰਦਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ।
ਹਾਕੀਨੇਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਯੂਨਿਟ ਬਣਨ ਲਈ ਡਾਕਟਰ ਅਕੀ ਹਿੰਟਸਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਹਿੰਸਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ।
"ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕੋਈ ਤਾਜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਦਿਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਕੀ ਹਿੰਟਸਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉਸ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, 'ਜੀਵਨ ਲਈ' ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।
"Hintsa ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਲਗਭਗ 80% ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਹੈਕਿਨੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮਦਰਾਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਰਟਿੰਗ ਅਰੇਨਾ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ - ਚੰਦਹੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਵਿੱਚ, ਮਦਰਾਸ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਲੱਬ ਦੇ ਅਸਲ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ।
"ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੂਗਲ ਮੈਪਸ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ, ਟਰੈਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਐਸਫਾਲਟ ਅਧਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਫੰਡ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪਿਟ ਲੇਨਾਂ, ਗੈਰੇਜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
"ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਹੈ," ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਤੀਕੇਅਨ ਨਾਲ ਮੌਕ ਕਾਰਟ ਰੇਸ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੇਜ਼ ਕੋਨੇ ਹਨ, ਫਲੋਇੰਗ ਕੋਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਬੈਂਕਿੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਹੇਅਰਪਿਨ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਜੋ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ, ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ," ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਜੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਟਰੈਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, 'ਮੇਰਾ ਬੱਚਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਬੱਚਾ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਟਰੈਕ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ? ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੁਣੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਟਰੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਂ," ਚੰਦਹੋਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
"ਪਰ ਦਿੱਲੀ (ਗ੍ਰੇਟਰ ਨੋਇਡਾ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ) ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇਹ ਅਦਭੁਤ ਟਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।" 40 ਸਾਲਾ ਚੇਨਈ ਮੂਲ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ 2010-2011 ਦਰਮਿਆਨ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਲਗਾਈ ਸੀ।
