ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ (ਗੁਜਰਾਤ) [ਭਾਰਤ], ਪਸਲੀ ਦੀ ਸੱਟ ਕਾਰਨ Nurburgring Langstrecken-Serie 2024 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੈਪ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਆਊਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੇਸਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਕਸ਼ੈ ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।
ਅਕਸ਼ੈ ਨੇ ਵੱਕਾਰੀ Nurburgring Langstrecken-Serie 2024 ਵਿੱਚ Mertens Motorsport ਲਈ ਇੱਕਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ NLS3 ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਰੇਸਰ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਉਹ ਕਲਾਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਓਵਰਆਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਐਨਐਲਐਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੋ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਡਰ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਕੇਲ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਮੁੱਚੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ”ਅਕਸ਼ੇ ਨੇ ਏ.ਐਨ.ਆਈ.
"ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਪੋ-ਆਪਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਹੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹਨਾਂ 120 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੋ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ”31 ਸਾਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਰੇਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਚੋਣ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।
"ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੁੱਚੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਰਟਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਅੰਕ ਦੇਣ ਲਈ ਸੱਤ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲਾਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਾਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਸ ਜਿੱਤਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ, "ਮੇਰਟੇਨਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਕਸ਼ੈ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਿਲੇ ਸਮਰਥਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਮੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਸਪਾਂਸਰ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ 18 ਜਾਂ 19 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੇਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਟੋਇਟਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ। ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੋ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇ ਸਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸਨ। ਮੇਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ , ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਸੀ," ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਰੇਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 31 ਸਾਲਾ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਉਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ।
"ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਭੈਣ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਇਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਜਿਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ," ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ-ਅਧਾਰਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।
ਅਕਸ਼ੇ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਕਸ਼ੈ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ਫਾਰ ਟੋਇਟਾ ਵਿੱਚ ਉਪ ਜੇਤੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਵੀ ਦਿੱਤੀ। ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਆਪਣੀ ਏਸ਼ੀਅਨ ਜੀਟੀ ਅਕੈਡਮੀ ਫਿਨਾਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 10,000 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਰ ਚੋਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁਣਿਆ। ਮੁਕਾਬਲਾ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਨਾਮਕ ਨੈੱਟਫਲਿਕਸ 'ਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਫਿਲਮ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਰੇਸਿੰਗ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਕਸ਼ੈ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਉੱਦਮਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ Scouto ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿਡ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਵਰਤੀ-ਕਾਰ ਰਿਟੇਲਿੰਗ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਸਪਿੰਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਕਸ਼ੈ ਨੇ ਵੱਕਾਰੀ Nurburgring Langstrecken-Serie 2024 ਵਿੱਚ Mertens Motorsport ਲਈ ਇੱਕਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ NLS3 ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਰੇਸਰ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਉਹ ਕਲਾਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਓਵਰਆਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਐਨਐਲਐਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੋ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਡਰ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਕੇਲ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਮੁੱਚੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ”ਅਕਸ਼ੇ ਨੇ ਏ.ਐਨ.ਆਈ.
"ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਪੋ-ਆਪਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਹੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹਨਾਂ 120 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੋ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ”31 ਸਾਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਰੇਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਚੋਣ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।
"ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੁੱਚੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਰਟਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਅੰਕ ਦੇਣ ਲਈ ਸੱਤ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲਾਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਾਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਸ ਜਿੱਤਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ, "ਮੇਰਟੇਨਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਕਸ਼ੈ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਿਲੇ ਸਮਰਥਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਮੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਸਪਾਂਸਰ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ 18 ਜਾਂ 19 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੇਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਟੋਇਟਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ। ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੋ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇ ਸਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸਨ। ਮੇਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ , ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਸੀ," ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਰੇਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 31 ਸਾਲਾ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਉਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ।
"ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਭੈਣ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਇਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਜਿਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ," ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ-ਅਧਾਰਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।
ਅਕਸ਼ੇ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਕਸ਼ੈ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ਫਾਰ ਟੋਇਟਾ ਵਿੱਚ ਉਪ ਜੇਤੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਵੀ ਦਿੱਤੀ। ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਆਪਣੀ ਏਸ਼ੀਅਨ ਜੀਟੀ ਅਕੈਡਮੀ ਫਿਨਾਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 10,000 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਰ ਚੋਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁਣਿਆ। ਮੁਕਾਬਲਾ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਨਾਮਕ ਨੈੱਟਫਲਿਕਸ 'ਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਫਿਲਮ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਰੇਸਿੰਗ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਕਸ਼ੈ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਉੱਦਮਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ Scouto ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿਡ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ ਔਨਲਾਈਨ ਵਰਤੀ-ਕਾਰ ਰਿਟੇਲਿੰਗ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਸਪਿੰਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
