"ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ 2030 ਤੱਕ ਈਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਕਾਂਤ ਨੇ ਐਕਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ।

ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ 2030 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦੇ 50 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

"ਇਹ 2030 ਤੱਕ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲੀਡਰ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਜੀ 20 ਸ਼ੇਰਪਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕਾਂਤ ਨੇ ਪੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ, ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ, ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

"ਇਕੱਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ 2030 ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਆਪਣੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਵਰਲਡ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਰਿਪੋਰਟ 2023 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ PM2.5 ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 50 ਵਿੱਚ 42 ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦਾ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ PM2.5, PM10, ਅਤੇ NOx ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ $5.61 ਬਿਲੀਅਨ (2023) ਹੈ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ $50 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅਤੇ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਅਸਿੱਧੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।