তিরুবনন্তপুরম, কেরালার মুখ্যমন্ত্রী পিনারাই বিজয়ন শুক্রবার বলেছেন, যদিও ভিজিনজাম সমুদ্র বন্দরে প্রথম কার্গো জাহাজের আগমন একটি পরীক্ষামূলক ছিল, এর সাথে আন্তর্জাতিক গভীর-জলের ট্রান্স-শিপমেন্ট বন্দরের কার্যক্রম শুরু হয়েছে।
কেন্দ্রীয় বন্দর, নৌপরিবহন ও জলপথ মন্ত্রী সর্বানন্দ সোনোয়াল, কেরালা বিধানসভার স্পিকার এ এন শামসীর, একাধিক রাজ্য মন্ত্রীর উপস্থিতিতে এখানে বন্দরে আয়োজিত একটি অনুষ্ঠানে মুখ্যমন্ত্রী 300 মিটার দীর্ঘ চীনা মাদারশিপ 'সান ফার্নান্দো'কে আনুষ্ঠানিকভাবে স্বাগত জানান। ইউডিএফ বিধায়ক এম ভিনসেন্ট এবং এপিএসইজেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক করণ আদানি।
প্রায় 8,867 কোটি টাকা ব্যয়ে একটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ মডেলে ভারতের বৃহত্তম বন্দর বিকাশকারী এবং আদানি গ্রুপের অংশ, আদানি পোর্টস অ্যান্ড স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড (এপিএসইজেড) দ্বারা তৈরি করা বন্দরে বৃহস্পতিবার মাদারশিপটি ডক করেছে। .
বিজয়ন, 300 মিটার দীর্ঘ মাদারশিপ দেখতে বন্দরে আগত লোকদের একটি বিশাল সমাবেশকে সম্বোধন করে বলেছেন, ভিজিনজাম ইন্টারন্যাশনাল সিপোর্ট লিমিটেড (ভিআইএসএল) নির্ধারিত সময়ের 17 বছর আগে 2028 সালের মধ্যে একটি পূর্ণাঙ্গ হয়ে উঠবে।
প্রাথমিকভাবে এটি কল্পনা করা হয়েছিল যে 2045 সালের মধ্যে বন্দরের দ্বিতীয়, তিন এবং চারটি পর্যায় সম্পন্ন হবে এবং এটি একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত বন্দরে পরিণত হবে, তিনি বলেছিলেন।
যাইহোক, এটি 2028 সালের মধ্যে একটি পূর্ণাঙ্গ বন্দরে পরিণত হবে, 10,000 কোটি টাকা বিনিয়োগের সাথে, যার জন্য শীঘ্রই একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হবে, তিনি বলেছিলেন।
বিজয়ন বলেছিলেন যে 2006 সালে তৎকালীন এলডিএফ সরকার বলেছিল যে তারা ভিজিনজামে একটি বন্দর নির্মাণের অনুমতি নেওয়ার চেষ্টা করবে, যেখানে রাজকীয় সময় থেকে একটি বন্দর নির্মাণের বিষয়টি বিবেচনা করা হয়েছিল।
2007 সালের মার্চ মাসে, VISL-কে নোডাল এজেন্সি করা হয়েছিল, কিন্তু পরবর্তীকালে, তৎকালীন মনমোহন সিং সরকার বন্দরের জন্য অনুমতি প্রত্যাখ্যান করেছিল, তিনি বলেছিলেন।
তিনি আরও বলেছিলেন যে এলডিএফের নেতৃত্বে 200 দিনেরও বেশি দীর্ঘ জনবিক্ষোভের কারণেই বন্দরের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
তিনি বলেন, ২০১৬ সালে আমরা ক্ষমতায় আসার পর বন্দর নির্মাণ কাজ শুরু হয়।
তাঁর মন্তব্য বিরোধী কংগ্রেসের দাবির পরিপ্রেক্ষিতে এসেছে যে বন্দরটি UDF-এর "শিশু" এবং পার্টির প্রয়াত ওমেন চান্ডি এর পিছনে চালিকা শক্তি ছিলেন৷
বিজয়ন বলেছিলেন যে ভিজিনজাম একটি আন্তর্জাতিক বন্দর হিসাবে আবির্ভূত হওয়ার সাথে সাথে এটি বিশ্বব্যাপী ভারতের গুরুত্ব আরও বাড়িয়ে তুলবে।
"কিন্তু কিছু বাহিনী, বিশেষ করে আন্তর্জাতিক লবি, এটিকে বাস্তবে পরিণত করতে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। অনেক বাণিজ্যিক লবিও ভিজিনজাম বন্দরের বিরুদ্ধে ছিল," তিনি বলেছিলেন।
মুখ্যমন্ত্রী বলেছিলেন যে এই প্রতিকূলতা সত্ত্বেও, সরকার পরিষ্কার ছিল যে বন্দরটি উত্থাপন করা উচিত এবং সেই দৃষ্টিভঙ্গি কার্যকর হয়েছিল।
"আমাদের একমাত্র উদ্বেগ ছিল যে এটিকে দুর্নীতি বা শোষণের উপায়ে পরিণত করা উচিত নয়," তিনি যোগ করেছেন।
বিজয়ন বলেছিলেন যে আন্তর্জাতিক শিপিং লেন থেকে বন্দরের অবস্থান মাত্র 11 নটিক্যাল মাইল এবং এর 20 মিটারের প্রাকৃতিক গভীরতা এটিকে "বন্দর-অফ-বন্দর বা মাদারপোর্ট" হওয়ার জন্য নিখুঁত করেছে।
তিনি বলেন, বন্দরটি চালু হলে কর্মসংস্থানের সুযোগও সৃষ্টি হবে কারণ এর অংশ হিসেবে ৫ হাজারের বেশি কর্মসংস্থান হবে।
"এটি অনুমান করা হয় যে একবার এই বন্দরটি সম্পূর্ণরূপে চালু হয়ে গেলে, কেরালা দেশের কন্টেইনার ব্যবসার কেন্দ্র হয়ে উঠবে। এটিও প্রত্যাশিত যে ভিজিনজাম বন্দর শিল্প, বাণিজ্য, পরিবহন এবং পর্যটন ক্ষেত্রে বড় উন্নয়নের দিকে নিয়ে যাবে এবং এইভাবে , রাজ্যের সাধারণ অর্থনৈতিক বৃদ্ধি," মুখ্যমন্ত্রী বলেন।
তিনি বলেন, বন্দরটি ভারতের প্রতিবেশী দেশগুলোও উপকৃত হবে।
করণ আদানি, যিনি এই অনুষ্ঠানেও বক্তৃতা করেছিলেন, বলেছিলেন যে বন্দরে মাদারশিপের বার্থিং ছিল "ভারতীয় সামুদ্রিক ইতিহাসে একটি নতুন, গৌরবময় অর্জনের প্রতীক"।
বন্দরের অত্যাধুনিক অবকাঠামো সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে তিনি বলেন, মুন্দ্রা বন্দর সহ ভারতের অন্য কোনো বন্দরে ভিঝিনজামে এমন প্রযুক্তি নেই।
"আমরা ইতিমধ্যে এখানে যা ইনস্টল করেছি তা হল দক্ষিণ এশিয়ার সবচেয়ে উন্নত কন্টেইনার হ্যান্ডলিং প্রযুক্তি। এবং একবার আমরা অটোমেশন এবং ভেসেল ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সম্পূর্ণ করার পরে, ভিজিনজাম বিশ্বের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে অত্যাধুনিক ট্রান্সশিপমেন্ট পোর্টগুলির একটি হিসাবে নিজস্ব একটি শ্রেণিতে পরিণত হবে। ," সে বলেছিল।
আধুনিক সরঞ্জাম এবং উন্নত অটোমেশন এবং আইটি সিস্টেমে সজ্জিত, ভিজিনজাম ভারতের প্রথম আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দর হয়ে উঠবে, যা সেপ্টেম্বর বা অক্টোবর 2024 সালে সম্পূর্ণরূপে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
প্রকল্পটি, 2019 সালে চালু হওয়ার কথা ছিল, জমি অধিগ্রহণ, বিভিন্ন প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং কোভিড -19 মহামারীর কারণে বিলম্বিত হয়েছিল।
কেন্দ্রীয় বন্দর, নৌপরিবহন ও জলপথ মন্ত্রী সর্বানন্দ সোনোয়াল, কেরালা বিধানসভার স্পিকার এ এন শামসীর, একাধিক রাজ্য মন্ত্রীর উপস্থিতিতে এখানে বন্দরে আয়োজিত একটি অনুষ্ঠানে মুখ্যমন্ত্রী 300 মিটার দীর্ঘ চীনা মাদারশিপ 'সান ফার্নান্দো'কে আনুষ্ঠানিকভাবে স্বাগত জানান। ইউডিএফ বিধায়ক এম ভিনসেন্ট এবং এপিএসইজেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক করণ আদানি।
প্রায় 8,867 কোটি টাকা ব্যয়ে একটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ মডেলে ভারতের বৃহত্তম বন্দর বিকাশকারী এবং আদানি গ্রুপের অংশ, আদানি পোর্টস অ্যান্ড স্পেশাল ইকোনমিক জোন লিমিটেড (এপিএসইজেড) দ্বারা তৈরি করা বন্দরে বৃহস্পতিবার মাদারশিপটি ডক করেছে। .
বিজয়ন, 300 মিটার দীর্ঘ মাদারশিপ দেখতে বন্দরে আগত লোকদের একটি বিশাল সমাবেশকে সম্বোধন করে বলেছেন, ভিজিনজাম ইন্টারন্যাশনাল সিপোর্ট লিমিটেড (ভিআইএসএল) নির্ধারিত সময়ের 17 বছর আগে 2028 সালের মধ্যে একটি পূর্ণাঙ্গ হয়ে উঠবে।
প্রাথমিকভাবে এটি কল্পনা করা হয়েছিল যে 2045 সালের মধ্যে বন্দরের দ্বিতীয়, তিন এবং চারটি পর্যায় সম্পন্ন হবে এবং এটি একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত বন্দরে পরিণত হবে, তিনি বলেছিলেন।
যাইহোক, এটি 2028 সালের মধ্যে একটি পূর্ণাঙ্গ বন্দরে পরিণত হবে, 10,000 কোটি টাকা বিনিয়োগের সাথে, যার জন্য শীঘ্রই একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হবে, তিনি বলেছিলেন।
বিজয়ন বলেছিলেন যে 2006 সালে তৎকালীন এলডিএফ সরকার বলেছিল যে তারা ভিজিনজামে একটি বন্দর নির্মাণের অনুমতি নেওয়ার চেষ্টা করবে, যেখানে রাজকীয় সময় থেকে একটি বন্দর নির্মাণের বিষয়টি বিবেচনা করা হয়েছিল।
2007 সালের মার্চ মাসে, VISL-কে নোডাল এজেন্সি করা হয়েছিল, কিন্তু পরবর্তীকালে, তৎকালীন মনমোহন সিং সরকার বন্দরের জন্য অনুমতি প্রত্যাখ্যান করেছিল, তিনি বলেছিলেন।
তিনি আরও বলেছিলেন যে এলডিএফের নেতৃত্বে 200 দিনেরও বেশি দীর্ঘ জনবিক্ষোভের কারণেই বন্দরের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
তিনি বলেন, ২০১৬ সালে আমরা ক্ষমতায় আসার পর বন্দর নির্মাণ কাজ শুরু হয়।
তাঁর মন্তব্য বিরোধী কংগ্রেসের দাবির পরিপ্রেক্ষিতে এসেছে যে বন্দরটি UDF-এর "শিশু" এবং পার্টির প্রয়াত ওমেন চান্ডি এর পিছনে চালিকা শক্তি ছিলেন৷
বিজয়ন বলেছিলেন যে ভিজিনজাম একটি আন্তর্জাতিক বন্দর হিসাবে আবির্ভূত হওয়ার সাথে সাথে এটি বিশ্বব্যাপী ভারতের গুরুত্ব আরও বাড়িয়ে তুলবে।
"কিন্তু কিছু বাহিনী, বিশেষ করে আন্তর্জাতিক লবি, এটিকে বাস্তবে পরিণত করতে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। অনেক বাণিজ্যিক লবিও ভিজিনজাম বন্দরের বিরুদ্ধে ছিল," তিনি বলেছিলেন।
মুখ্যমন্ত্রী বলেছিলেন যে এই প্রতিকূলতা সত্ত্বেও, সরকার পরিষ্কার ছিল যে বন্দরটি উত্থাপন করা উচিত এবং সেই দৃষ্টিভঙ্গি কার্যকর হয়েছিল।
"আমাদের একমাত্র উদ্বেগ ছিল যে এটিকে দুর্নীতি বা শোষণের উপায়ে পরিণত করা উচিত নয়," তিনি যোগ করেছেন।
বিজয়ন বলেছিলেন যে আন্তর্জাতিক শিপিং লেন থেকে বন্দরের অবস্থান মাত্র 11 নটিক্যাল মাইল এবং এর 20 মিটারের প্রাকৃতিক গভীরতা এটিকে "বন্দর-অফ-বন্দর বা মাদারপোর্ট" হওয়ার জন্য নিখুঁত করেছে।
তিনি বলেন, বন্দরটি চালু হলে কর্মসংস্থানের সুযোগও সৃষ্টি হবে কারণ এর অংশ হিসেবে ৫ হাজারের বেশি কর্মসংস্থান হবে।
"এটি অনুমান করা হয় যে একবার এই বন্দরটি সম্পূর্ণরূপে চালু হয়ে গেলে, কেরালা দেশের কন্টেইনার ব্যবসার কেন্দ্র হয়ে উঠবে। এটিও প্রত্যাশিত যে ভিজিনজাম বন্দর শিল্প, বাণিজ্য, পরিবহন এবং পর্যটন ক্ষেত্রে বড় উন্নয়নের দিকে নিয়ে যাবে এবং এইভাবে , রাজ্যের সাধারণ অর্থনৈতিক বৃদ্ধি," মুখ্যমন্ত্রী বলেন।
তিনি বলেন, বন্দরটি ভারতের প্রতিবেশী দেশগুলোও উপকৃত হবে।
করণ আদানি, যিনি এই অনুষ্ঠানেও বক্তৃতা করেছিলেন, বলেছিলেন যে বন্দরে মাদারশিপের বার্থিং ছিল "ভারতীয় সামুদ্রিক ইতিহাসে একটি নতুন, গৌরবময় অর্জনের প্রতীক"।
বন্দরের অত্যাধুনিক অবকাঠামো সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে তিনি বলেন, মুন্দ্রা বন্দর সহ ভারতের অন্য কোনো বন্দরে ভিঝিনজামে এমন প্রযুক্তি নেই।
"আমরা ইতিমধ্যে এখানে যা ইনস্টল করেছি তা হল দক্ষিণ এশিয়ার সবচেয়ে উন্নত কন্টেইনার হ্যান্ডলিং প্রযুক্তি। এবং একবার আমরা অটোমেশন এবং ভেসেল ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সম্পূর্ণ করার পরে, ভিজিনজাম বিশ্বের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে অত্যাধুনিক ট্রান্সশিপমেন্ট পোর্টগুলির একটি হিসাবে নিজস্ব একটি শ্রেণিতে পরিণত হবে। ," সে বলেছিল।
আধুনিক সরঞ্জাম এবং উন্নত অটোমেশন এবং আইটি সিস্টেমে সজ্জিত, ভিজিনজাম ভারতের প্রথম আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দর হয়ে উঠবে, যা সেপ্টেম্বর বা অক্টোবর 2024 সালে সম্পূর্ণরূপে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
প্রকল্পটি, 2019 সালে চালু হওয়ার কথা ছিল, জমি অধিগ্রহণ, বিভিন্ন প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং কোভিড -19 মহামারীর কারণে বিলম্বিত হয়েছিল।
