কাঠমান্ডু, নেপালের প্রধানমন্ত্রী পুষ্প কমল দাহাল 'প্রচন্ড' পার্লামেন্টে আস্থা ভোট হারানোর একদিন আগে, তিনি বেইজিংয়ের উচ্চাভিলাষী বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের অধীনে হিমালয় জাতিকে রেলপথে চীনের সাথে সংযুক্ত করার চুক্তিতে সম্মতি দিয়েছেন।
সরকারী সূত্রের উদ্ধৃতি দিয়ে, MyRepublica নিউজ পোর্টাল বলেছে যে এই সিদ্ধান্তটি রাজনৈতিক তাৎপর্যের চেয়ে বেশি কার্যকরী এবং চীনা প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের বহু-বিলিয়ন ডলারের পোষা অবকাঠামো প্রকল্পে নেপালের অংশগ্রহণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
“বৃহস্পতিবার অনুষ্ঠিত মন্ত্রিসভার বৈঠকে নেপাল ও চীনের মধ্যে ‘ট্রান্স-হিমালয়ান মাল্টিডাইমেনশনাল কানেক্টিভিটি নেটওয়ার্ক বিল্ডিং এ ডেভেলপমেন্ট কো-অপারেশন জোরদার’ চুক্তি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে,” রিপোর্টে যোগাযোগ মন্ত্রী এবং সরকারের মুখপাত্র রেখা শর্মাকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে।
যাইহোক, একজন মন্ত্রী এর তাৎক্ষণিক প্রভাব খারিজ করে দিয়ে বলেছেন, “এটি একটি প্রাথমিক সিদ্ধান্ত; প্রকল্প বাস্তবায়নের বিশদ বিবরণ এবং বিআরআই পদ্ধতি এখনও চূড়ান্ত করা হয়নি।”
জোটের অংশীদার কমিউনিস্ট পার্টি অফ নেপাল-ইউনিফাইড মার্কসবাদী লেনিনবাদী (সিপিএন-ইউএমএল) তার পক্ষে সমর্থন প্রত্যাহার করার পরে 'প্রচন্ড' শুক্রবার পার্লামেন্টে আস্থার ভোট হারিয়েছেন, এমন একটি উন্নয়ন যা প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রীর নেতৃত্বে একটি নতুন সরকার গঠনের দিকে নিয়ে যাবে। মন্ত্রী কে পি শর্মা অলি।
275 সদস্যের প্রতিনিধি পরিষদে (HoR) প্রচন্ড মাত্র 63 ভোট পেয়েছিলেন এবং প্রস্তাবের বিপক্ষে 194টি ভোট ছিল। আস্থার ভোট জয়ের জন্য কমপক্ষে 138 ভোট প্রয়োজন। মোট 258 জন সংসদ সদস্য ভোটে অংশ নেন এবং একজন সদস্য বিরত ছিলেন।
অফিস থেকে বিদায় নেওয়ার ঠিক আগে প্রচণ্ডের পদক্ষেপকে শুধুমাত্র বিআরআই প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি হিসেবেই দেখা হয় না বরং কেরুং-কাঠমান্ডু রেলপথ এবং নেপাল-চীন সীমান্তে বৃহত্তর অবকাঠামো উন্নয়নের মতো উদ্যোগের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
এর আগে, ইউএমএল-এর সাথে একটি ক্ষমতা ভাগাভাগি চুক্তি স্বাক্ষর করার আগে, নেপালি কংগ্রেস "শুধুমাত্র অনুদান গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং BRI প্রকল্পের অধীনে ঋণ নয়"। চীনের সাথে 2017 সালের বিআরআই চুক্তি বাস্তবায়নের বিষয়েও সরকার সিদ্ধান্ত নিতে চলেছে, যা মন্ত্রিসভায় বিচারাধীন রয়েছে।
বিআরআই টেকসই অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য ছোট দেশগুলিকে বিশাল ঋণ দেওয়ার জন্য চীনের ঋণ কূটনীতি নিয়ে বিশ্বব্যাপী উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। হাম্বানটোটা বন্দর, যা একটি চীনা ঋণ দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, শ্রীলঙ্কা ঋণ পরিশোধ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে 2017 সালে 99-বছরের ঋণের জন্য ইক্যুইটি অদলবদল করে বেইজিংকে লিজ দেওয়া হয়েছিল।
BRI-এর 60 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর ফ্ল্যাগশিপ প্রকল্পের জন্য ভারত চীনের কাছে প্রতিবাদ জানিয়েছে কারণ এটি পাকিস্তান-অধিকৃত কাশ্মীরের (পিওকে) মাধ্যমে স্থাপন করা হচ্ছে।
সরকারী সূত্রের উদ্ধৃতি দিয়ে, MyRepublica নিউজ পোর্টাল বলেছে যে এই সিদ্ধান্তটি রাজনৈতিক তাৎপর্যের চেয়ে বেশি কার্যকরী এবং চীনা প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের বহু-বিলিয়ন ডলারের পোষা অবকাঠামো প্রকল্পে নেপালের অংশগ্রহণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
“বৃহস্পতিবার অনুষ্ঠিত মন্ত্রিসভার বৈঠকে নেপাল ও চীনের মধ্যে ‘ট্রান্স-হিমালয়ান মাল্টিডাইমেনশনাল কানেক্টিভিটি নেটওয়ার্ক বিল্ডিং এ ডেভেলপমেন্ট কো-অপারেশন জোরদার’ চুক্তি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে,” রিপোর্টে যোগাযোগ মন্ত্রী এবং সরকারের মুখপাত্র রেখা শর্মাকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে।
যাইহোক, একজন মন্ত্রী এর তাৎক্ষণিক প্রভাব খারিজ করে দিয়ে বলেছেন, “এটি একটি প্রাথমিক সিদ্ধান্ত; প্রকল্প বাস্তবায়নের বিশদ বিবরণ এবং বিআরআই পদ্ধতি এখনও চূড়ান্ত করা হয়নি।”
জোটের অংশীদার কমিউনিস্ট পার্টি অফ নেপাল-ইউনিফাইড মার্কসবাদী লেনিনবাদী (সিপিএন-ইউএমএল) তার পক্ষে সমর্থন প্রত্যাহার করার পরে 'প্রচন্ড' শুক্রবার পার্লামেন্টে আস্থার ভোট হারিয়েছেন, এমন একটি উন্নয়ন যা প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রীর নেতৃত্বে একটি নতুন সরকার গঠনের দিকে নিয়ে যাবে। মন্ত্রী কে পি শর্মা অলি।
275 সদস্যের প্রতিনিধি পরিষদে (HoR) প্রচন্ড মাত্র 63 ভোট পেয়েছিলেন এবং প্রস্তাবের বিপক্ষে 194টি ভোট ছিল। আস্থার ভোট জয়ের জন্য কমপক্ষে 138 ভোট প্রয়োজন। মোট 258 জন সংসদ সদস্য ভোটে অংশ নেন এবং একজন সদস্য বিরত ছিলেন।
অফিস থেকে বিদায় নেওয়ার ঠিক আগে প্রচণ্ডের পদক্ষেপকে শুধুমাত্র বিআরআই প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি হিসেবেই দেখা হয় না বরং কেরুং-কাঠমান্ডু রেলপথ এবং নেপাল-চীন সীমান্তে বৃহত্তর অবকাঠামো উন্নয়নের মতো উদ্যোগের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
এর আগে, ইউএমএল-এর সাথে একটি ক্ষমতা ভাগাভাগি চুক্তি স্বাক্ষর করার আগে, নেপালি কংগ্রেস "শুধুমাত্র অনুদান গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং BRI প্রকল্পের অধীনে ঋণ নয়"। চীনের সাথে 2017 সালের বিআরআই চুক্তি বাস্তবায়নের বিষয়েও সরকার সিদ্ধান্ত নিতে চলেছে, যা মন্ত্রিসভায় বিচারাধীন রয়েছে।
বিআরআই টেকসই অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য ছোট দেশগুলিকে বিশাল ঋণ দেওয়ার জন্য চীনের ঋণ কূটনীতি নিয়ে বিশ্বব্যাপী উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। হাম্বানটোটা বন্দর, যা একটি চীনা ঋণ দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, শ্রীলঙ্কা ঋণ পরিশোধ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে 2017 সালে 99-বছরের ঋণের জন্য ইক্যুইটি অদলবদল করে বেইজিংকে লিজ দেওয়া হয়েছিল।
BRI-এর 60 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর ফ্ল্যাগশিপ প্রকল্পের জন্য ভারত চীনের কাছে প্রতিবাদ জানিয়েছে কারণ এটি পাকিস্তান-অধিকৃত কাশ্মীরের (পিওকে) মাধ্যমে স্থাপন করা হচ্ছে।
