यह 143 किलोमीटर लंबा खंड हावड़ा और पटना के बीच ईआर के आसनसोल डिवीजन में एक महत्वपूर्ण खंड है। इस मार्ग से प्रतिदिन 74 मेल/एक्सप्रेस और 39 मालगाड़ियाँ गुजरती हैं।
“बढ़ी हुई गति आसनसोल डिवीजन के भीतर ट्रेन संचालन में समय की पाबंदी सुनिश्चित करेगी। यह समग्र लाइन क्षमता को भी बढ़ाएगा, जिससे ट्रेन की आवाजाही सुचारू और अधिक कुशल हो सकेगी। जबकि वंदे भारत ट्रेनें आठ मिनट बचाएंगी, एलएचबी कोच वाली राजधानी, दुरंतो और पूर्वा एक्सप्रेस जैसी अन्य ट्रेनें इस खंड पर 11-12 मिनट बचाएंगी, ”कौसिक मित्रा, सीपीआरओ, ईआर ने कहा।
उन्होंने कहा कि अपग्रेड से मालगाड़ियों का समय भी बचेगा, जिससे परिचालन दक्षता बढ़ेगी।
चूँकि ट्रेनें इस सेक्शन को तेज़ गति से पार करेंगी, इसलिए भीड़ कम होगी। ईआर ने ट्रेन परिचालन में अधिक सुरक्षा के लिए इस खंड पर समपार फाटकों को बदलने के लिए कई सड़क के नीचे पुलों के निर्माण की भी योजना बनाई है।
“बढ़ी हुई गति आसनसोल डिवीजन के भीतर ट्रेन संचालन में समय की पाबंदी सुनिश्चित करेगी। यह समग्र लाइन क्षमता को भी बढ़ाएगा, जिससे ट्रेन की आवाजाही सुचारू और अधिक कुशल हो सकेगी। जबकि वंदे भारत ट्रेनें आठ मिनट बचाएंगी, एलएचबी कोच वाली राजधानी, दुरंतो और पूर्वा एक्सप्रेस जैसी अन्य ट्रेनें इस खंड पर 11-12 मिनट बचाएंगी, ”कौसिक मित्रा, सीपीआरओ, ईआर ने कहा।
उन्होंने कहा कि अपग्रेड से मालगाड़ियों का समय भी बचेगा, जिससे परिचालन दक्षता बढ़ेगी।
चूँकि ट्रेनें इस सेक्शन को तेज़ गति से पार करेंगी, इसलिए भीड़ कम होगी। ईआर ने ट्रेन परिचालन में अधिक सुरक्षा के लिए इस खंड पर समपार फाटकों को बदलने के लिए कई सड़क के नीचे पुलों के निर्माण की भी योजना बनाई है।
