Es ist bekannt, dass der Fahrgast eine Beschwerde eingereicht hat, dass Eisenbahneigentum durch menschliches Versagen beschädigt wurde.
Am Montagabend wurde bei der GRP-Polizeistation von New Jalpaiguri eine Anzeige gegen einen unbekannten Kriminellen eingereicht.
Quellen sagten, diese parallele Untersuchung durch die GRP werde parallel zu der Untersuchung durch das Büro der Kommission für Eisenbahnsicherheit laufen, um die Gründe für den Unfall herauszufinden.
Diese Untersuchung wird unter der direkten Aufsicht von Janak Kumar Garg, Chief Commissioner of Railway Safety (CCRS), Northeast Frontier Railway (NFR), durchgeführt.
Obwohl sich die Bahnbeamten über die genaue Ursache des Unfalls nicht im Klaren sind, deuten Quellen zufolge vorläufige Ergebnisse darauf hin, dass eine Kombination aus menschlichem Versagen und schlechter Signalgebung dazu geführt hat, dass der Güterzug die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten hat und hinter dem Kanchenjunga Express zurückgeblieben ist. Kollidiert mit.
Tatsächlich gab Surendra Kumar, Divisional Railway Manager (DRM) der NFR-Abteilung Katihar, der die Unfallstelle am Dienstagmorgen besuchte, indirekt zu, dass einige menschliche und technische Fehler hinter dem Unfall stecken könnten.
„Einige technische Fehler im Zusammenhang mit dem Signalsystem sowie menschliche Fehler des Lokführers und einiger anderer Mitarbeiter treten in den Vordergrund. Die Angelegenheit wird gründlich untersucht und letztendlich wird das CCRS eine Entscheidung in der Angelegenheit treffen“, sagte er.
Unterdessen sagte der Gouverneur von Westbengalen, CV Anand Bose, im Gespräch mit Medienvertretern, dass die Unfälle entweder auf technisches oder menschliches Versagen oder auf beides zurückzuführen sein könnten.
„Ich bin sicher, dass die Wahrheit ans Licht kommen wird. Die aktuelle Situation erfordert ein gemeinsames Vorgehen zur Bewältigung der Krise. „Im Moment ist die Gesamtsituation unter Kontrolle“, sagte der Gouverneur.
Am Montagabend wurde bei der GRP-Polizeistation von New Jalpaiguri eine Anzeige gegen einen unbekannten Kriminellen eingereicht.
Quellen sagten, diese parallele Untersuchung durch die GRP werde parallel zu der Untersuchung durch das Büro der Kommission für Eisenbahnsicherheit laufen, um die Gründe für den Unfall herauszufinden.
Diese Untersuchung wird unter der direkten Aufsicht von Janak Kumar Garg, Chief Commissioner of Railway Safety (CCRS), Northeast Frontier Railway (NFR), durchgeführt.
Obwohl sich die Bahnbeamten über die genaue Ursache des Unfalls nicht im Klaren sind, deuten Quellen zufolge vorläufige Ergebnisse darauf hin, dass eine Kombination aus menschlichem Versagen und schlechter Signalgebung dazu geführt hat, dass der Güterzug die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten hat und hinter dem Kanchenjunga Express zurückgeblieben ist. Kollidiert mit.
Tatsächlich gab Surendra Kumar, Divisional Railway Manager (DRM) der NFR-Abteilung Katihar, der die Unfallstelle am Dienstagmorgen besuchte, indirekt zu, dass einige menschliche und technische Fehler hinter dem Unfall stecken könnten.
„Einige technische Fehler im Zusammenhang mit dem Signalsystem sowie menschliche Fehler des Lokführers und einiger anderer Mitarbeiter treten in den Vordergrund. Die Angelegenheit wird gründlich untersucht und letztendlich wird das CCRS eine Entscheidung in der Angelegenheit treffen“, sagte er.
Unterdessen sagte der Gouverneur von Westbengalen, CV Anand Bose, im Gespräch mit Medienvertretern, dass die Unfälle entweder auf technisches oder menschliches Versagen oder auf beides zurückzuführen sein könnten.
„Ich bin sicher, dass die Wahrheit ans Licht kommen wird. Die aktuelle Situation erfordert ein gemeinsames Vorgehen zur Bewältigung der Krise. „Im Moment ist die Gesamtsituation unter Kontrolle“, sagte der Gouverneur.
