Tatsächlich haben sie in ihren Gründungsjahren nie an Kart-Rennen teilgenommen. Obwohl es ihnen gelungen ist, die Spitze des Motorsports zu erreichen und an prestigeträchtigen Rennstrecken wie der Formel 1, NASCAR (Narain) und den 24 Stunden von Le Mans teilzunehmen, möchten sie, dass die nächste Generation von Fahrern im Land einfach auf der Kart-Rennstrecke aufsteigt wie die Linien der aktuellen Fahrer, darunter Lewis Hamilton, Max Verstappen und Oldtimer wie Mika Häkkinen.
Um die Anomalie im indischen Motorsport-Ökosystem zu beseitigen, kamen Karthikeyan und Chandhok zusammen mit Hakkinen am Donnerstag zusammen, um hier im Madras Motor Sports Club die erste international zertifizierte Kartbahn des Landes einzuweihen.
Die Madras International Karting Arena (MIKA) ist eine von der Commission Internationale de Karting (CIK) zertifizierte Strecke und eignet sich für die Ausrichtung der Kart-Weltmeisterschaften.
Bei dieser Gelegenheit betonte Hakkinen die Bedeutung des Kartsports für die Entwicklung von Rennfahrern und sagte, er selbst habe diesen Sport zehn Jahre lang betrieben.
„Dadurch habe ich etwas über den Rennsport gelernt, wie man mit einem Kart/Auto umgeht und wie man das Gleichgewicht behält. Aber was noch wichtiger ist: Es hat mir beigebracht, mit Niederlagen auf der Rennstrecke umzugehen“, sagte Hakkinen und betonte, wie dieser Aspekt des Sports ihm geholfen habe, sein Selbstvertrauen zu bewahren, da er in seinen ersten sechs Jahren in der Formel 1 kein einziges Rennen gewonnen habe.
„Sie müssen lernen, zu verlieren, den Sieg zu genießen und Ihre Emotionen zu kontrollieren. Wenn man die Rennleiter hinaufsteigt, ist die Welt da draußen eine ganz andere. Der Druck von Familie, Freunden und Teams ist groß. Sie müssen also in der Lage sein, mit dem Druck umzugehen. Aber hier oben ist alles“, sagte er und zeigte auf seine Schläfe.
Hakkinen erzählte auch, wie er mit Hilfe von Doktor Aki Hintsa und seiner Hintsa-Leistung sein Leben und seine Rennkarriere veränderte, um seinen Geist zu trainieren und eine siegreiche Einheit zu werden.
„Nach sechs Jahren in der Formel 1 habe ich mich gefragt, warum ich keine Krone gewonnen habe. Ich hatte das Gefühl, dass etwas nicht stimmte. Und das war der Tag, an dem ich Aki Hintsa anrief, der zunächst nicht wusste, wie er das kann.“ Helfen Sie mir, da er nicht viel Sport getrieben hat. Wir haben meine Bedenken hinsichtlich der Sicherheit meiner Familie besprochen und mich gefragt, wie lange ich seine Dienste haben möchte, und ich habe gesagt: „Fürs Leben“. Lange danach gewann ich meinen ersten Grand Prix und wir arbeiteten weiter zusammen.
„Hintsa Performance entstand danach und betreut heute etwa 80 % der Grand-Prix-Fahrer“, sagte Häkkinen.
Chandhok sprach über die Entstehung der Madras International Karting Arena – basierend auf Driven International in aktiver Beratung mit Chandhok – bis hin zur tatsächlichen Struktur im Madras Motor Sports Club.
„Also führten sie eine Vermessung des Geländes über Google Maps durch, erstellten eine Simulatorversion, um die verschiedenen Aspekte der Strecke zu überprüfen, führten Bodentests durch und legten eine Asphaltbasis an, was sie für die Hauptrennstrecke mangels ausreichender Kapazität nicht durchführen konnten.“ Anschließend wurde das Design überarbeitet, um die vorhandenen Boxengassen, Garagen und andere Einrichtungen zu nutzen.
„Das Ergebnis ist eine sehr glatte Strecke, die eine Herausforderung darstellt und eine gute Trainingsstrecke für Jugendliche darstellt“, sagte Chandhok, der die erste Fahrt absolvierte und mit Karthikeyan ein Kart-Simulationsrennen bestritt, mit dem er am Ende äußerst zufrieden war.
„Wir haben eine Strecke, die sehr glatt ist und sich gut zum Überholen eignet. Es gibt also schnelle Kurven, fließende Kurven und wir haben einige Steilkurven. Wir haben also ein paar gute Haarnadelkurven, aber wir haben sie auch geschafft.“ „Eine Strecke, die meiner Meinung nach wichtig ist, um Fahrer für die Zukunft auszubilden“, sagte Chandhok.
„Wenn ich darüber nachdenke, was der Zweck dieses Tracks ist, besteht er darin, zukünftige Talente aufzubauen.
„Es ist eine Einrichtung für Eltern, die denken: ‚Mein Kind ist interessiert. Mein Kind möchte Formel-1-Fahrer werden. Wissen Sie, wo fangen wir an? Wir hatten keinen Platz, an dem sie anfangen konnten.‘
„Ich denke, das ist wichtig, aber wir brauchen mehr Einrichtungen wie diese im ganzen Land. Aber es kommen bald Gleise, oder? Bangalore kommt, Pune kommt. Ich bin an beiden Gleisentwürfen beteiligt“, fügte Chandhok hinzu.
Indiens zweiter Formel-1-Fahrer sagte jedoch, dass es wichtig sei, über Einrichtungen zu verfügen, aber noch wichtiger sei, dass sie für Kinder zugänglich seien.
„Aber Delhi (die Buddh International Race Track im Großraum Noida) zeigt, dass es ein Schlüsselaspekt ist. Wir haben diese erstaunliche Strecke gebaut, eine 500-Millionen-Dollar-Strecke in Delhi. Sie hat das Problem, dass Kinder von der Schule dorthin gelangen, nicht gelöst.“ sagte der 40-jährige gebürtige Chennaier, der zwischen 2010 und 2011 in der Formel 1 fuhr.
Um die Anomalie im indischen Motorsport-Ökosystem zu beseitigen, kamen Karthikeyan und Chandhok zusammen mit Hakkinen am Donnerstag zusammen, um hier im Madras Motor Sports Club die erste international zertifizierte Kartbahn des Landes einzuweihen.
Die Madras International Karting Arena (MIKA) ist eine von der Commission Internationale de Karting (CIK) zertifizierte Strecke und eignet sich für die Ausrichtung der Kart-Weltmeisterschaften.
Bei dieser Gelegenheit betonte Hakkinen die Bedeutung des Kartsports für die Entwicklung von Rennfahrern und sagte, er selbst habe diesen Sport zehn Jahre lang betrieben.
„Dadurch habe ich etwas über den Rennsport gelernt, wie man mit einem Kart/Auto umgeht und wie man das Gleichgewicht behält. Aber was noch wichtiger ist: Es hat mir beigebracht, mit Niederlagen auf der Rennstrecke umzugehen“, sagte Hakkinen und betonte, wie dieser Aspekt des Sports ihm geholfen habe, sein Selbstvertrauen zu bewahren, da er in seinen ersten sechs Jahren in der Formel 1 kein einziges Rennen gewonnen habe.
„Sie müssen lernen, zu verlieren, den Sieg zu genießen und Ihre Emotionen zu kontrollieren. Wenn man die Rennleiter hinaufsteigt, ist die Welt da draußen eine ganz andere. Der Druck von Familie, Freunden und Teams ist groß. Sie müssen also in der Lage sein, mit dem Druck umzugehen. Aber hier oben ist alles“, sagte er und zeigte auf seine Schläfe.
Hakkinen erzählte auch, wie er mit Hilfe von Doktor Aki Hintsa und seiner Hintsa-Leistung sein Leben und seine Rennkarriere veränderte, um seinen Geist zu trainieren und eine siegreiche Einheit zu werden.
„Nach sechs Jahren in der Formel 1 habe ich mich gefragt, warum ich keine Krone gewonnen habe. Ich hatte das Gefühl, dass etwas nicht stimmte. Und das war der Tag, an dem ich Aki Hintsa anrief, der zunächst nicht wusste, wie er das kann.“ Helfen Sie mir, da er nicht viel Sport getrieben hat. Wir haben meine Bedenken hinsichtlich der Sicherheit meiner Familie besprochen und mich gefragt, wie lange ich seine Dienste haben möchte, und ich habe gesagt: „Fürs Leben“. Lange danach gewann ich meinen ersten Grand Prix und wir arbeiteten weiter zusammen.
„Hintsa Performance entstand danach und betreut heute etwa 80 % der Grand-Prix-Fahrer“, sagte Häkkinen.
Chandhok sprach über die Entstehung der Madras International Karting Arena – basierend auf Driven International in aktiver Beratung mit Chandhok – bis hin zur tatsächlichen Struktur im Madras Motor Sports Club.
„Also führten sie eine Vermessung des Geländes über Google Maps durch, erstellten eine Simulatorversion, um die verschiedenen Aspekte der Strecke zu überprüfen, führten Bodentests durch und legten eine Asphaltbasis an, was sie für die Hauptrennstrecke mangels ausreichender Kapazität nicht durchführen konnten.“ Anschließend wurde das Design überarbeitet, um die vorhandenen Boxengassen, Garagen und andere Einrichtungen zu nutzen.
„Das Ergebnis ist eine sehr glatte Strecke, die eine Herausforderung darstellt und eine gute Trainingsstrecke für Jugendliche darstellt“, sagte Chandhok, der die erste Fahrt absolvierte und mit Karthikeyan ein Kart-Simulationsrennen bestritt, mit dem er am Ende äußerst zufrieden war.
„Wir haben eine Strecke, die sehr glatt ist und sich gut zum Überholen eignet. Es gibt also schnelle Kurven, fließende Kurven und wir haben einige Steilkurven. Wir haben also ein paar gute Haarnadelkurven, aber wir haben sie auch geschafft.“ „Eine Strecke, die meiner Meinung nach wichtig ist, um Fahrer für die Zukunft auszubilden“, sagte Chandhok.
„Wenn ich darüber nachdenke, was der Zweck dieses Tracks ist, besteht er darin, zukünftige Talente aufzubauen.
„Es ist eine Einrichtung für Eltern, die denken: ‚Mein Kind ist interessiert. Mein Kind möchte Formel-1-Fahrer werden. Wissen Sie, wo fangen wir an? Wir hatten keinen Platz, an dem sie anfangen konnten.‘
„Ich denke, das ist wichtig, aber wir brauchen mehr Einrichtungen wie diese im ganzen Land. Aber es kommen bald Gleise, oder? Bangalore kommt, Pune kommt. Ich bin an beiden Gleisentwürfen beteiligt“, fügte Chandhok hinzu.
Indiens zweiter Formel-1-Fahrer sagte jedoch, dass es wichtig sei, über Einrichtungen zu verfügen, aber noch wichtiger sei, dass sie für Kinder zugänglich seien.
„Aber Delhi (die Buddh International Race Track im Großraum Noida) zeigt, dass es ein Schlüsselaspekt ist. Wir haben diese erstaunliche Strecke gebaut, eine 500-Millionen-Dollar-Strecke in Delhi. Sie hat das Problem, dass Kinder von der Schule dorthin gelangen, nicht gelöst.“ sagte der 40-jährige gebürtige Chennaier, der zwischen 2010 und 2011 in der Formel 1 fuhr.
