Revanth Reddy besuchte Gadkari in der Landeshauptstadt und besprach verschiedene landesspezifische Fragen im Zusammenhang mit Nationalstraßen.
Nach Angaben des Büros des Chief Ministers wurde der Unionsminister gebeten, den südlichen Teil der RRR als Nationalstraße zu deklarieren und im Jahresplan der National Highway Authority of India in diesem Jahr Mittel zu gewähren. Revanth Reddy betonte auch die Notwendigkeit, sofort mit der Erweiterung des Hyderabad-Vijayawada National Highway (NH 65) auf sechs Fahrspuren zu beginnen, da er seine Besorgnis über die zunehmende Zahl von Unfällen und Todesopfern aufgrund des schnell wachsenden Fahrzeugverkehrs auf der Autobahn zum Ausdruck brachte.
Auf der Autobahn verkehren täglich mehr als 60.000 Fahrzeuge.
Der Ministerpräsident erwähnte, dass die Erweiterung der Strecke Hyderabad-Vijayawada zwar bis April 2024 abgeschlossen sein sollte, die Vertragsagentur das sechsspurige Projekt jedoch nicht mit der Begründung in Angriff genommen habe, dass der Fahrzeugverkehr nach der Gabelung zurückgegangen sei, die Agentur jedoch nicht angemessenes Einkommen zu bekommen.
Er appellierte, den Streit zwischen NHAI und dem Vertragsunternehmen beizulegen und die Arbeiten sofort aufzunehmen.
Revanth Reddy appellierte außerdem an Gadkari, die Straße von Choutuppal nach Amangal-Shadnagar-Sangareddy (181,87 km) als Nationalstraße zu erklären.
Der Unionsminister wurde darüber informiert, dass die Straße Sangareddy nach Narsapur-Toopran-Gajwel-Jagdevpur-Bhongir-Choutuppal auf einer Strecke von 158,645 km bereits als Nationalstraße erklärt wurde und die Hälfte der Landerwerbskosten von der Landesregierung getragen wird.
Der CM machte Gadkari außerdem darauf aufmerksam, dass die Ausschreibungen für die genehmigte Nationalstraße von Hyderabad (ORR Gourelli Junction) nach Valigonda-Thorrur-Nellikuduru-Mahabubabad-Kothagudem nur für ein Paket auf einer 69 km langen Strecke ausgeschrieben wurden und die Arbeiten begonnen haben. Er forderte den Unionsminister auf, unverzüglich mit den Arbeiten an den verbleibenden drei Paketen (165 km) dieser Nationalstraße zu beginnen.
Er beantragte außerdem, die Straße von Kalwakurthi nach Kolhapur-Somasila-Karivena-Nandyal (NH-167K) in eine Nationalstraße umzuwandeln und Ausschreibungen für die Arbeiten an der 142 km langen Strecke auszuschreiben
Der CM sagte, dass Ausschreibungen für die Arbeiten an den verbleibenden 32 km und den Bau der berühmten Brücke durchgeführt worden seien, und forderte, sofort mit den Arbeiten zu beginnen. Die Entfernung zwischen Hyderabad und Tirupati wird nach Fertigstellung der geplanten Nationalstraße um 70 km verkürzt.
Der Gewerkschaftsminister wurde gebeten, die zweispurige Straße zwischen Hyderabad und Kalwakurthy (NH 765K) auf vierspurig auszubauen. Der CM sagte, dass der Landerwerb abgeschlossen sei, nachdem die vierspurige Nationalstraße Hyderabad-Manneguda (NH-163) erklärt wurde, die Telangana, Karnataka und Maharashtra verbindet.
Es wurden Ausschreibungen durchgeführt, mit den Arbeiten konnte jedoch aufgrund eines beim National Green Tribunal anhängigen Verfahrens nicht begonnen werden.
Die NHAI stimmte der Umsiedlung der Banyan-Bäume entlang der Route gemäß den vom Umweltministerium der Union vorgeschriebenen Normen zu. Der CM behauptete, die Ausrichtung dürfe zum jetzigen Zeitpunkt nicht geändert werden und forderte den Unionsminister auf, den betroffenen Abteilungen entsprechende Anweisungen zu erteilen und sofort mit den Arbeiten zu beginnen.
Nach Angaben des Büros des Chief Ministers wurde der Unionsminister gebeten, den südlichen Teil der RRR als Nationalstraße zu deklarieren und im Jahresplan der National Highway Authority of India in diesem Jahr Mittel zu gewähren. Revanth Reddy betonte auch die Notwendigkeit, sofort mit der Erweiterung des Hyderabad-Vijayawada National Highway (NH 65) auf sechs Fahrspuren zu beginnen, da er seine Besorgnis über die zunehmende Zahl von Unfällen und Todesopfern aufgrund des schnell wachsenden Fahrzeugverkehrs auf der Autobahn zum Ausdruck brachte.
Auf der Autobahn verkehren täglich mehr als 60.000 Fahrzeuge.
Der Ministerpräsident erwähnte, dass die Erweiterung der Strecke Hyderabad-Vijayawada zwar bis April 2024 abgeschlossen sein sollte, die Vertragsagentur das sechsspurige Projekt jedoch nicht mit der Begründung in Angriff genommen habe, dass der Fahrzeugverkehr nach der Gabelung zurückgegangen sei, die Agentur jedoch nicht angemessenes Einkommen zu bekommen.
Er appellierte, den Streit zwischen NHAI und dem Vertragsunternehmen beizulegen und die Arbeiten sofort aufzunehmen.
Revanth Reddy appellierte außerdem an Gadkari, die Straße von Choutuppal nach Amangal-Shadnagar-Sangareddy (181,87 km) als Nationalstraße zu erklären.
Der Unionsminister wurde darüber informiert, dass die Straße Sangareddy nach Narsapur-Toopran-Gajwel-Jagdevpur-Bhongir-Choutuppal auf einer Strecke von 158,645 km bereits als Nationalstraße erklärt wurde und die Hälfte der Landerwerbskosten von der Landesregierung getragen wird.
Der CM machte Gadkari außerdem darauf aufmerksam, dass die Ausschreibungen für die genehmigte Nationalstraße von Hyderabad (ORR Gourelli Junction) nach Valigonda-Thorrur-Nellikuduru-Mahabubabad-Kothagudem nur für ein Paket auf einer 69 km langen Strecke ausgeschrieben wurden und die Arbeiten begonnen haben. Er forderte den Unionsminister auf, unverzüglich mit den Arbeiten an den verbleibenden drei Paketen (165 km) dieser Nationalstraße zu beginnen.
Er beantragte außerdem, die Straße von Kalwakurthi nach Kolhapur-Somasila-Karivena-Nandyal (NH-167K) in eine Nationalstraße umzuwandeln und Ausschreibungen für die Arbeiten an der 142 km langen Strecke auszuschreiben
Der CM sagte, dass Ausschreibungen für die Arbeiten an den verbleibenden 32 km und den Bau der berühmten Brücke durchgeführt worden seien, und forderte, sofort mit den Arbeiten zu beginnen. Die Entfernung zwischen Hyderabad und Tirupati wird nach Fertigstellung der geplanten Nationalstraße um 70 km verkürzt.
Der Gewerkschaftsminister wurde gebeten, die zweispurige Straße zwischen Hyderabad und Kalwakurthy (NH 765K) auf vierspurig auszubauen. Der CM sagte, dass der Landerwerb abgeschlossen sei, nachdem die vierspurige Nationalstraße Hyderabad-Manneguda (NH-163) erklärt wurde, die Telangana, Karnataka und Maharashtra verbindet.
Es wurden Ausschreibungen durchgeführt, mit den Arbeiten konnte jedoch aufgrund eines beim National Green Tribunal anhängigen Verfahrens nicht begonnen werden.
Die NHAI stimmte der Umsiedlung der Banyan-Bäume entlang der Route gemäß den vom Umweltministerium der Union vorgeschriebenen Normen zu. Der CM behauptete, die Ausrichtung dürfe zum jetzigen Zeitpunkt nicht geändert werden und forderte den Unionsminister auf, den betroffenen Abteilungen entsprechende Anweisungen zu erteilen und sofort mit den Arbeiten zu beginnen.
