Ces trois villes de plus d'un million d'habitants ont remporté les prix Swachh Vayu Survekshan (enquête sur la qualité de l'air) pour la qualité de l'air, a annoncé samedi le gouvernement.
Le ministre de l'Environnement de l'Union, Bhupender Yadav, et le ministre en chef du Rajasthan, Bhajan Lal Sharma, ont remis les prix aux villes les plus performantes où le Programme national pour la qualité de l'air (NCAP) est mis en œuvre.
Dans la catégorie des populations comprises entre 300 000 et 1 million d'habitants, Firozabad (Uttar Pradesh), Amravati (Maharashtra) et Jhansi (Uttar Pradesh) ont été reconnues comme les trois premières et pour les villes de moins de 300 000 habitants, les meilleures villes ont été Raebareli (Uttar Pradesh). , Nalgonda (Telangana) et Nalagarh (Himachal Pradesh).
Les commissaires municipaux des villes gagnantes ont reçu des prix en espèces, des trophées et des certificats.
Le ministère de l'Environnement, des Forêts et du Changement climatique (MoEFCC) a indiqué que 51 villes ont enregistré une réduction des niveaux de PM10 de plus de 20 pour cent par rapport à l'année de référence 2017-2018, 21 de ces villes ayant atteint une réduction de plus de 40 pour cent. cent.
Selon le document d'évaluation NCAP, les secteurs pris en compte comprennent la combustion de la biomasse et des déchets solides municipaux, la poussière des routes, la poussière des déchets de construction et de démolition, les émissions des véhicules et les émissions industrielles, entre autres.
Les experts ont déjà noté que le NCAP ne se concentre pas sur les sources de combustion et ne parvient peut-être pas à réduire efficacement les émissions toxiques.
Une évaluation du Centre pour la science et l'environnement (CSE) publiée en juillet a révélé que l'atténuation de la poussière routière était l'objectif principal du NCAP, qui a été lancé en 2019 en tant que premier effort visant à fixer des objectifs en matière d'air pur pour 131 villes polluées et à réduire la pollution particulaire à l'échelle nationale.
L'évaluation a révélé que 64 pour cent du total des fonds (Rs 10 566 crore) ont été alloués au pavage des routes, à l'élargissement, à la réparation des nids-de-poule, à l'arrosage et aux balayeuses mécaniques. Seulement 14,51 pour cent du financement a été utilisé pour contrôler la combustion de la biomasse, 12,63 pour cent pour réduire la pollution automobile et seulement 0,61 pour cent pour contrôler la pollution industrielle.
"L'objectif principal du financement est donc l'atténuation de la poussière des routes", indique l'évaluation.
NCAP vise à réduire la pollution particulaire jusqu’à 40 % d’ici 2025-2026 par rapport à l’année de référence 2019-20. Il s'agit du premier programme indien de financement lié aux performances visant à améliorer la qualité de l'air.
À l'origine, le NCAP devait s'attaquer aux concentrations de PM10 et de PM2,5 dans les 131 villes non conformes. En pratique, seule la concentration de PM10 a été prise en compte pour l'évaluation des performances. Les PM2,5, la fraction la plus nocive largement émise par les sources de combustion, a été négligée, selon les conclusions du CSE.
Le ministre de l'Environnement de l'Union, Bhupender Yadav, et le ministre en chef du Rajasthan, Bhajan Lal Sharma, ont remis les prix aux villes les plus performantes où le Programme national pour la qualité de l'air (NCAP) est mis en œuvre.
Dans la catégorie des populations comprises entre 300 000 et 1 million d'habitants, Firozabad (Uttar Pradesh), Amravati (Maharashtra) et Jhansi (Uttar Pradesh) ont été reconnues comme les trois premières et pour les villes de moins de 300 000 habitants, les meilleures villes ont été Raebareli (Uttar Pradesh). , Nalgonda (Telangana) et Nalagarh (Himachal Pradesh).
Les commissaires municipaux des villes gagnantes ont reçu des prix en espèces, des trophées et des certificats.
Le ministère de l'Environnement, des Forêts et du Changement climatique (MoEFCC) a indiqué que 51 villes ont enregistré une réduction des niveaux de PM10 de plus de 20 pour cent par rapport à l'année de référence 2017-2018, 21 de ces villes ayant atteint une réduction de plus de 40 pour cent. cent.
Selon le document d'évaluation NCAP, les secteurs pris en compte comprennent la combustion de la biomasse et des déchets solides municipaux, la poussière des routes, la poussière des déchets de construction et de démolition, les émissions des véhicules et les émissions industrielles, entre autres.
Les experts ont déjà noté que le NCAP ne se concentre pas sur les sources de combustion et ne parvient peut-être pas à réduire efficacement les émissions toxiques.
Une évaluation du Centre pour la science et l'environnement (CSE) publiée en juillet a révélé que l'atténuation de la poussière routière était l'objectif principal du NCAP, qui a été lancé en 2019 en tant que premier effort visant à fixer des objectifs en matière d'air pur pour 131 villes polluées et à réduire la pollution particulaire à l'échelle nationale.
L'évaluation a révélé que 64 pour cent du total des fonds (Rs 10 566 crore) ont été alloués au pavage des routes, à l'élargissement, à la réparation des nids-de-poule, à l'arrosage et aux balayeuses mécaniques. Seulement 14,51 pour cent du financement a été utilisé pour contrôler la combustion de la biomasse, 12,63 pour cent pour réduire la pollution automobile et seulement 0,61 pour cent pour contrôler la pollution industrielle.
"L'objectif principal du financement est donc l'atténuation de la poussière des routes", indique l'évaluation.
NCAP vise à réduire la pollution particulaire jusqu’à 40 % d’ici 2025-2026 par rapport à l’année de référence 2019-20. Il s'agit du premier programme indien de financement lié aux performances visant à améliorer la qualité de l'air.
À l'origine, le NCAP devait s'attaquer aux concentrations de PM10 et de PM2,5 dans les 131 villes non conformes. En pratique, seule la concentration de PM10 a été prise en compte pour l'évaluation des performances. Les PM2,5, la fraction la plus nocive largement émise par les sources de combustion, a été négligée, selon les conclusions du CSE.