Mumbai, Das bevorstehende Greenfield im Wert von 76.200 Crore, Vadhvan Port in Maharashtra, das am Mittwoch die Genehmigung des Unionskabinetts erhielt, hat das Potenzial, die Wirtschaft des Staates nach seiner Fertigstellung um 1 Prozent zu steigern, sagte ein hochrangiger Beamter.
Der von Vadhvan Port Project Ltd (VPPL) in zwei Phasen zu entwickelnde Allwetter-Großhafen mit Tiefgang auf der grünen Wiese in Vadhvan im Distrikt Palghar wird neun Containerterminals mit einer Länge von jeweils 1.000 Metern und vier Mehrzweckliegeplätze umfassen, darunter vier Liegeplätze an der Küste Liegeplätze für flüssige Fracht, ein Ro-Ro-Liegeplatz und ein Liegeplatz der Küstenwache.
VPPL ist eine Zweckgesellschaft (Special Purpose Vehicle, SPV), die von der Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA) und dem Maharashtra Maritime Board (MMB) mit einem Anteil von 74 bzw. 26 Prozent gegründet wurde.
„Sobald dieses (das Projekt) abgeschlossen ist, wird es das BIP von Maharashtra um 1 Prozent steigern. Es hat dieses Potenzial“, sagte JNPA-Vorsitzender Unmesh Sharad Wagh hier bei einer Medienbesprechung.
Wagh sagte, der künftige Hafen werde auch der Ausgangspunkt für den International North' South Transport Corridor (INSTC) sein, einer multimodalen Transportroute, die den Indischen Ozean und den Persischen Golf über den Iran mit dem Kaspischen Meer und weiter nach Nordeuropa verbindet über St. Petersburg in Russland sowie für den Wirtschaftskorridor Indien-Mittlerer Osten-Europa (IMEEC).
Er sagte auch, dass die strategische Lage des Vadhvan-Hafens den Containerverkehr erleichtern werde.
„Der Hafen wird internationale und indische Küsten verbinden, was die Skaleneffekte beschleunigen und die Logistikkosten senken wird. Darüber hinaus wird der Hafen auch den EXIM-Anforderungen der Industrien in Vapi, Indore, Karnataka und Maharashtra gerecht werden“, sagte er.
Wagh gab an, dass die Arbeiten an dem Projekt voraussichtlich nach dem Monsun im nächsten Jahr beginnen werden, und sagte, dass die erste Phase des Hafens bis 2029 abgeschlossen sein werde.
Laut Wagh wird für den Vadhvan-Hafen, der nach dem „Land-Lord-Modell“ gebaut werden soll, kein Land benötigt, da die Entwickler neben dem Bau von 10,14 km Wellenbrechercontainer ein Land von 1.448 Hektar im Meer (neu gewonnenes Land) schaffen werden /Frachtlagerflächen.
Er sagte, der vom Unionskabinett genehmigte Investitionsvorschlag belaufe sich auf 76.220 Crore Rupien und fügte hinzu, dass die Zentralregierung keine finanzielle Unterstützung für dieses Projekt gewähren werde und es „von der Regierung von Maharashtra und der JNPA getragen“ werde.
„Wir müssen rund 13.000 Crore Rupien investieren. Wir haben das Geld bereits auf unserer Bank“, sagte Wagh und fügte hinzu, dass zwei Finanzinstitute des öffentlichen Sektors daran interessiert seien, das Projekt zu finanzieren.
Auch ausländische Finanzinstitute hätten Interesse an der Finanzierung des Projekts gezeigt, sagte er.
Die Projektkosten in Höhe von 76.220 Crore Rupien umfassen Kerninfrastruktur, Terminals und andere kommerzielle Infrastruktur im PPP-Modus.
Das Kabinett genehmigte außerdem die Einrichtung einer Straßenanbindung zwischen dem Hafen und den Nationalstraßen durch MoRTH sowie die Schienenanbindung an das bestehende Schienennetz und den bevorstehenden Dedicated Rail Freight Corridor durch MoR.
Der geplante Allwetter-Großhafen mit tiefem Tiefgang in Vadhvan wird die landesweite Containerumschlagskapazität um 23,2 Millionen TEU erhöhen und das Anlaufen von Mega-Containerschiffen erleichtern, die laut JNPA 24.000 TEU befördern können.
Mit der Entwicklung des Vadhvan-Hafens, der zu weiterer Wirtschaftstätigkeit beitragen wird und auch Potenzial für direkte und indirekte Beschäftigungsmöglichkeiten für mehr als 10.000.000 Menschen direkt und indirekt bietet, wird Indien einer der zehn größten Containerhäfen der Welt sein, hieß es .
Maharashtras Bruttoinlandsprodukt (GSDP) werde im Geschäftsjahr 25 voraussichtlich um 10 Prozent wachsen, hatte Finanzminister Ajit Pawar der gesetzgebenden Versammlung im März dieses Jahres mitgeteilt.
Die GSDP, die im Zeitraum 2023–2024 bei 38,79 Mrd. Rupien lag, werde voraussichtlich um 10 Prozent wachsen und im Zeitraum 2024–25 42,67 Mio. Rupien erreichen, sagte Pawar, der auch stellvertretender Ministerpräsident ist, in seiner Antwort auf a Debatte über den Zwischenhaushalt 2024-25.
Der von Vadhvan Port Project Ltd (VPPL) in zwei Phasen zu entwickelnde Allwetter-Großhafen mit Tiefgang auf der grünen Wiese in Vadhvan im Distrikt Palghar wird neun Containerterminals mit einer Länge von jeweils 1.000 Metern und vier Mehrzweckliegeplätze umfassen, darunter vier Liegeplätze an der Küste Liegeplätze für flüssige Fracht, ein Ro-Ro-Liegeplatz und ein Liegeplatz der Küstenwache.
VPPL ist eine Zweckgesellschaft (Special Purpose Vehicle, SPV), die von der Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA) und dem Maharashtra Maritime Board (MMB) mit einem Anteil von 74 bzw. 26 Prozent gegründet wurde.
„Sobald dieses (das Projekt) abgeschlossen ist, wird es das BIP von Maharashtra um 1 Prozent steigern. Es hat dieses Potenzial“, sagte JNPA-Vorsitzender Unmesh Sharad Wagh hier bei einer Medienbesprechung.
Wagh sagte, der künftige Hafen werde auch der Ausgangspunkt für den International North' South Transport Corridor (INSTC) sein, einer multimodalen Transportroute, die den Indischen Ozean und den Persischen Golf über den Iran mit dem Kaspischen Meer und weiter nach Nordeuropa verbindet über St. Petersburg in Russland sowie für den Wirtschaftskorridor Indien-Mittlerer Osten-Europa (IMEEC).
Er sagte auch, dass die strategische Lage des Vadhvan-Hafens den Containerverkehr erleichtern werde.
„Der Hafen wird internationale und indische Küsten verbinden, was die Skaleneffekte beschleunigen und die Logistikkosten senken wird. Darüber hinaus wird der Hafen auch den EXIM-Anforderungen der Industrien in Vapi, Indore, Karnataka und Maharashtra gerecht werden“, sagte er.
Wagh gab an, dass die Arbeiten an dem Projekt voraussichtlich nach dem Monsun im nächsten Jahr beginnen werden, und sagte, dass die erste Phase des Hafens bis 2029 abgeschlossen sein werde.
Laut Wagh wird für den Vadhvan-Hafen, der nach dem „Land-Lord-Modell“ gebaut werden soll, kein Land benötigt, da die Entwickler neben dem Bau von 10,14 km Wellenbrechercontainer ein Land von 1.448 Hektar im Meer (neu gewonnenes Land) schaffen werden /Frachtlagerflächen.
Er sagte, der vom Unionskabinett genehmigte Investitionsvorschlag belaufe sich auf 76.220 Crore Rupien und fügte hinzu, dass die Zentralregierung keine finanzielle Unterstützung für dieses Projekt gewähren werde und es „von der Regierung von Maharashtra und der JNPA getragen“ werde.
„Wir müssen rund 13.000 Crore Rupien investieren. Wir haben das Geld bereits auf unserer Bank“, sagte Wagh und fügte hinzu, dass zwei Finanzinstitute des öffentlichen Sektors daran interessiert seien, das Projekt zu finanzieren.
Auch ausländische Finanzinstitute hätten Interesse an der Finanzierung des Projekts gezeigt, sagte er.
Die Projektkosten in Höhe von 76.220 Crore Rupien umfassen Kerninfrastruktur, Terminals und andere kommerzielle Infrastruktur im PPP-Modus.
Das Kabinett genehmigte außerdem die Einrichtung einer Straßenanbindung zwischen dem Hafen und den Nationalstraßen durch MoRTH sowie die Schienenanbindung an das bestehende Schienennetz und den bevorstehenden Dedicated Rail Freight Corridor durch MoR.
Der geplante Allwetter-Großhafen mit tiefem Tiefgang in Vadhvan wird die landesweite Containerumschlagskapazität um 23,2 Millionen TEU erhöhen und das Anlaufen von Mega-Containerschiffen erleichtern, die laut JNPA 24.000 TEU befördern können.
Mit der Entwicklung des Vadhvan-Hafens, der zu weiterer Wirtschaftstätigkeit beitragen wird und auch Potenzial für direkte und indirekte Beschäftigungsmöglichkeiten für mehr als 10.000.000 Menschen direkt und indirekt bietet, wird Indien einer der zehn größten Containerhäfen der Welt sein, hieß es .
Maharashtras Bruttoinlandsprodukt (GSDP) werde im Geschäftsjahr 25 voraussichtlich um 10 Prozent wachsen, hatte Finanzminister Ajit Pawar der gesetzgebenden Versammlung im März dieses Jahres mitgeteilt.
Die GSDP, die im Zeitraum 2023–2024 bei 38,79 Mrd. Rupien lag, werde voraussichtlich um 10 Prozent wachsen und im Zeitraum 2024–25 42,67 Mio. Rupien erreichen, sagte Pawar, der auch stellvertretender Ministerpräsident ist, in seiner Antwort auf a Debatte über den Zwischenhaushalt 2024-25.
