En una conferencia de prensa en Vidhana Soudha, el ministro MB Patil señaló que se necesitaría una parcela de tierra de entre 4.500 y 5.000 acres para el aeropuerto propuesto.
Un comité de alto nivel tomará la decisión adecuada, teniendo en cuenta varios factores, añadió.
"Actualmente, el aeropuerto internacional Kempegowda de Bengaluru, que es el tercer aeropuerto más transitado del país después de Mumbai y Delhi, tiene una capacidad anual para gestionar 52 millones de pasajeros y 0,71 millones de toneladas de carga. Ampliaciones adicionales podrían optimizar estas cifras hasta 110 millones de pasajeros. y se espera que el aeropuerto alcance su máxima capacidad de manipulación en 2035, tanto en términos de pasajeros como de carga, de ahí en adelante no habrá posibilidad de seguir construyendo pistas, ya que ya tiene dos", explicó. .
Con respecto a la decisión del gobierno de Tamil Nadu de construir un aeropuerto en Hosur luego del inicio de conversaciones por parte de Karnataka para un segundo aeropuerto para Bengaluru, Patil opinó que su decisión no afectaría a Karnataka.
"Según las normas, antes de tomar una decisión sobre la ubicación del aeropuerto, debemos considerar los factores ecológicos.
“Además, también hay que tener en cuenta la conectividad, como autopistas, trenes y metro. También es necesario deliberar sobre los aspectos de la carga de pasajeros y la facilitación del crecimiento industrial", explicó Patil.
El ministro afirmó que el gobierno ahora tiene algunas opciones con respecto a sitios probables, como Kanakapura Road, Mysuru Road, Magadi, Doddaballapura, Dabaspet y Tumakuru.
La cláusula de exclusividad con BIAL, que restringe la construcción de otro aeropuerto en un radio de 150 kilómetros, finaliza en 2033.
“Si iniciamos el proceso ahora, podremos tener listo el segundo aeropuerto para entonces”, afirmó.
"Ciudades como Mumbai y Delhi tienen sus segundos aeropuertos a una distancia de 35 a 40 kilómetros, y esto también lo consideraremos. En general, la decisión se tomará para facilitar el crecimiento y mejorar la habitabilidad de Bengaluru", aseguró el ministro.
Patil también mencionó que tuvo una conversación telefónica con el Ministro de Industrias Pesadas y Acero de la Unión, HD Kumaraswamy, sobre el desarrollo industrial del estado.
"Pronto nos reuniremos personalmente con Kumaraswamy y le presentaremos una propuesta. El Estado ampliará su plena cooperación a aquellos que han expresado interés en traer grandes industrias al Estado, incluidas las unidades de fabricación de semiconductores", añadió.
Un comité de alto nivel tomará la decisión adecuada, teniendo en cuenta varios factores, añadió.
"Actualmente, el aeropuerto internacional Kempegowda de Bengaluru, que es el tercer aeropuerto más transitado del país después de Mumbai y Delhi, tiene una capacidad anual para gestionar 52 millones de pasajeros y 0,71 millones de toneladas de carga. Ampliaciones adicionales podrían optimizar estas cifras hasta 110 millones de pasajeros. y se espera que el aeropuerto alcance su máxima capacidad de manipulación en 2035, tanto en términos de pasajeros como de carga, de ahí en adelante no habrá posibilidad de seguir construyendo pistas, ya que ya tiene dos", explicó. .
Con respecto a la decisión del gobierno de Tamil Nadu de construir un aeropuerto en Hosur luego del inicio de conversaciones por parte de Karnataka para un segundo aeropuerto para Bengaluru, Patil opinó que su decisión no afectaría a Karnataka.
"Según las normas, antes de tomar una decisión sobre la ubicación del aeropuerto, debemos considerar los factores ecológicos.
“Además, también hay que tener en cuenta la conectividad, como autopistas, trenes y metro. También es necesario deliberar sobre los aspectos de la carga de pasajeros y la facilitación del crecimiento industrial", explicó Patil.
El ministro afirmó que el gobierno ahora tiene algunas opciones con respecto a sitios probables, como Kanakapura Road, Mysuru Road, Magadi, Doddaballapura, Dabaspet y Tumakuru.
La cláusula de exclusividad con BIAL, que restringe la construcción de otro aeropuerto en un radio de 150 kilómetros, finaliza en 2033.
“Si iniciamos el proceso ahora, podremos tener listo el segundo aeropuerto para entonces”, afirmó.
"Ciudades como Mumbai y Delhi tienen sus segundos aeropuertos a una distancia de 35 a 40 kilómetros, y esto también lo consideraremos. En general, la decisión se tomará para facilitar el crecimiento y mejorar la habitabilidad de Bengaluru", aseguró el ministro.
Patil también mencionó que tuvo una conversación telefónica con el Ministro de Industrias Pesadas y Acero de la Unión, HD Kumaraswamy, sobre el desarrollo industrial del estado.
"Pronto nos reuniremos personalmente con Kumaraswamy y le presentaremos una propuesta. El Estado ampliará su plena cooperación a aquellos que han expresado interés en traer grandes industrias al Estado, incluidas las unidades de fabricación de semiconductores", añadió.
