Selon nos sources, aucun terrain ne sera cédé au SPV ou au groupe Adani. Il sera transféré par le gouvernement de l'État à son propre département, Redevelopment Project/Slum Rehabilitation Authority (DRP/SRA).
Le Dharavi Redevelopment Project Private Ltd (DRPPL) paiera le terrain au lieu des droits de développement et construira des installations telles que des logements, des commerces et les remettra au gouvernement du DRP du Maharashtra pour attribution conformément au programme gouvernemental.
L'accord de soutien de l'État, qui fait partie de l'appel d'offres, stipule clairement que le gouvernement du Maharashtra a l'obligation de fournir des terrains à son propre département DRP/SRA.
Voici les faits réels qui démystifient tous les mythes entourant cette question :
L'allégation est que les terres du gouvernement sont cédées à un tarif très préférentiel au groupe Adani.
La réalité est que le terrain ferroviaire est attribué au DRP pour lequel Dharavi Redevelopment Project Private Ltd (DRPPL), qui est une coentreprise entre le gouvernement du Maharashtra et le groupe Adani, a payé une forte prime de 170 pour cent aux tarifs en vigueur sur le marché au Central. gouvernement.
Conformément à l'appel d'offres, la DRPPL devra payer tous les terrains attribués à la DRP/SRA, à des tarifs qui seront décidés par le gouvernement.
L'allégation explique pourquoi attribuer des terres à travers Mumbai au groupe Adani alors que tout le monde à Dharavi souhaite une réhabilitation sur place.
La réalité est que, selon les normes tendres, aucun Dharavikar ne sera déplacé. Les GR (résolutions gouvernementales) de l’État de 2018 et 2022 et les conditions d’appel d’offres précisent clairement l’éligibilité à la réhabilitation in situ.
Les détenteurs d'immeubles existants au plus tard le 1er janvier 2000 seront éligibles à la réhabilitation sur place.
Ceux qui existaient entre janvier 2000 et le 1er janvier 2011 se verront attribuer des logements sous le PMAY (Premier ministre Awas Yojana) à l'extérieur de Dharavi n'importe où dans la région métropolitaine de Mumbai (MMR) pour seulement Rs 2,5 lakh ou via un logement locatif.
Les immeubles qui existent après le 1er janvier 2011, jusqu'à la date limite (à déclarer par le gouvernement) obtiendront des logements dans le cadre de la politique de logements locatifs abordables proposée par le gouvernement de l'État avec une option de location-vente.
L'allégation est que la couverture verte doit être détruite au nom du réaménagement de Dharavi sur le terrain ferroviaire.
Cependant, la réalité est que le projet envisage un développement ESG (environnemental, social et gouvernance) rigoureux et respectueux de l’environnement.
Aucune déforestation n'est envisagée. De plus, plusieurs milliers de plantes et d'arbres seront ajoutés. Jusqu'à présent, le groupe Adani a planté plus de 4,4 millions d'arbres à travers l'Inde et s'est engagé à en ajouter un billion.
L'allégation est qu'aucune procédure régulière n'a été suivie par le gouvernement de l'État lors de la délivrance de GR pour l'attribution des terres de Kurla Mother Dairy au groupe Adani.
La réalité est que le terrain est attribué à DRP et non au groupe Adani.
Le processus prescrit par les règles de 1971 sur les revenus fonciers du Maharashtra (cession des terres gouvernementales) a été suivi avant la publication du GR.
L'allégation est qu'il devrait y avoir un partenariat à parts égales entre le gouvernement de l'État et le groupe Adani au sein du SPV.
La réalité est que l'appel d'offres mentionne clairement que le partenaire principal apportera 80 pour cent du capital et que les 20 pour cent restants appartiendront au gouvernement.
L'allégation est que l'enquête devrait être menée par le gouvernement et non par le groupe Adani.
La réalité est que, comme dans tous les autres projets SRA, le DRP/SRA du gouvernement du Maharashtra mène l'enquête, par l'intermédiaire d'experts tiers, et le DRPPL n'est qu'un simple facilitateur.
Le Dharavi Redevelopment Project Private Ltd (DRPPL) paiera le terrain au lieu des droits de développement et construira des installations telles que des logements, des commerces et les remettra au gouvernement du DRP du Maharashtra pour attribution conformément au programme gouvernemental.
L'accord de soutien de l'État, qui fait partie de l'appel d'offres, stipule clairement que le gouvernement du Maharashtra a l'obligation de fournir des terrains à son propre département DRP/SRA.
Voici les faits réels qui démystifient tous les mythes entourant cette question :
L'allégation est que les terres du gouvernement sont cédées à un tarif très préférentiel au groupe Adani.
La réalité est que le terrain ferroviaire est attribué au DRP pour lequel Dharavi Redevelopment Project Private Ltd (DRPPL), qui est une coentreprise entre le gouvernement du Maharashtra et le groupe Adani, a payé une forte prime de 170 pour cent aux tarifs en vigueur sur le marché au Central. gouvernement.
Conformément à l'appel d'offres, la DRPPL devra payer tous les terrains attribués à la DRP/SRA, à des tarifs qui seront décidés par le gouvernement.
L'allégation explique pourquoi attribuer des terres à travers Mumbai au groupe Adani alors que tout le monde à Dharavi souhaite une réhabilitation sur place.
La réalité est que, selon les normes tendres, aucun Dharavikar ne sera déplacé. Les GR (résolutions gouvernementales) de l’État de 2018 et 2022 et les conditions d’appel d’offres précisent clairement l’éligibilité à la réhabilitation in situ.
Les détenteurs d'immeubles existants au plus tard le 1er janvier 2000 seront éligibles à la réhabilitation sur place.
Ceux qui existaient entre janvier 2000 et le 1er janvier 2011 se verront attribuer des logements sous le PMAY (Premier ministre Awas Yojana) à l'extérieur de Dharavi n'importe où dans la région métropolitaine de Mumbai (MMR) pour seulement Rs 2,5 lakh ou via un logement locatif.
Les immeubles qui existent après le 1er janvier 2011, jusqu'à la date limite (à déclarer par le gouvernement) obtiendront des logements dans le cadre de la politique de logements locatifs abordables proposée par le gouvernement de l'État avec une option de location-vente.
L'allégation est que la couverture verte doit être détruite au nom du réaménagement de Dharavi sur le terrain ferroviaire.
Cependant, la réalité est que le projet envisage un développement ESG (environnemental, social et gouvernance) rigoureux et respectueux de l’environnement.
Aucune déforestation n'est envisagée. De plus, plusieurs milliers de plantes et d'arbres seront ajoutés. Jusqu'à présent, le groupe Adani a planté plus de 4,4 millions d'arbres à travers l'Inde et s'est engagé à en ajouter un billion.
L'allégation est qu'aucune procédure régulière n'a été suivie par le gouvernement de l'État lors de la délivrance de GR pour l'attribution des terres de Kurla Mother Dairy au groupe Adani.
La réalité est que le terrain est attribué à DRP et non au groupe Adani.
Le processus prescrit par les règles de 1971 sur les revenus fonciers du Maharashtra (cession des terres gouvernementales) a été suivi avant la publication du GR.
L'allégation est qu'il devrait y avoir un partenariat à parts égales entre le gouvernement de l'État et le groupe Adani au sein du SPV.
La réalité est que l'appel d'offres mentionne clairement que le partenaire principal apportera 80 pour cent du capital et que les 20 pour cent restants appartiendront au gouvernement.
L'allégation est que l'enquête devrait être menée par le gouvernement et non par le groupe Adani.
La réalité est que, comme dans tous les autres projets SRA, le DRP/SRA du gouvernement du Maharashtra mène l'enquête, par l'intermédiaire d'experts tiers, et le DRPPL n'est qu'un simple facilitateur.
