નવી દિલ્હી, સરકારની હરિત નૌકા માર્ગદર્શિકાને અનુરૂપ, રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ-1 પર ગ્રીન હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ઇનલેન્ડ જહાજોની જમાવટ માટે પાયલોટ સ્થાન તરીકે વારાણસીને પસંદ કરવામાં આવ્યું છે, એમ શુક્રવારે એક સત્તાવાર નિવેદનમાં જણાવાયું છે.
બંકરિંગ જેવી સુવિધાઓ માટે સંભવિત ખેલાડીઓ સાથે ચર્ચાઓ ચાલુ છે, મેં ઉમેર્યું.
તે પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તેના ઉત્સર્જનના ઓછા ગુણોને લીધે, મેથેનોલને વૈશ્વિક સ્તરે એક્ઝિમ વેસેલ્સ માટેના મુખ્ય લીલા ઇંધણમાંનું એક સક્રિયપણે ગણવામાં આવે છે, જે મેરેસ્ક દ્વારા મિથેનોલ-સંચાલિત જહાજોની જમાવટના તાજેતરના કિસ્સામાં જોવા મળે છે, બંદર મંત્રાલય, શિપિંગ અને વોટરવેઝ (MoPSW) એ નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
આગળ જતાં, નિવેદનમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, દેશમાં મિથેનોલ મરીન એન્જિનના સ્વદેશી વિકાસ માટેની પદ્ધતિઓ શોધવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું, જે અંતર્ગત જહાજોના હરિયાળા સંક્રમણ તરફ પ્રગતિશીલ પગલું છે.
MoPSW એ કોચીન શિપયાર્ડ લિમિટેડ (CSL) અને ઈન્લેન્ડ વોટરવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (IWAI) સાથે 23-24 એપ્રિલના રોજ કોચીમાં 'આંતર્દેશીય જળમાર્ગો અને શિપબિલ્ડિંગમાં પડકારો અને સંભવિત ઉકેલો' વિષય પર બે દિવસીય કોન્ફરન્સનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં વિવિધને એકસાથે લાવવામાં આવ્યા હતા. રાજ્યના વિભાગો, ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો અને હિતધારકો દરિયાઈ ક્ષેત્રની અંદરના દબાણયુક્ત મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવા માટે.
મેરીટાઇમ અમૃત કાલ વિઝન 2047માં દર્શાવેલ અંદાજે R 70-75 લાખ કરોડની વિશાળ રોકાણની જરૂરિયાતને રેખાંકિત કરતાં સત્રમાં ભારતના શિપિન ક્ષેત્રની મહત્ત્વપૂર્ણ ધિરાણ જરૂરિયાતો પર પણ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
નિવેદન મુજબ, મંત્રાલય પાવર ફાયનાન્સ કોર્પ લિમિટેડ, REC, IRFC વગેરે જેવી સ્થાપિત ક્ષેત્રીય નાણાકીય સંસ્થાઓની જેમ સમર્પિત દરિયાઈ વિકાસ ભંડોળની સ્થાપના પર સક્રિયપણે કામ કરી રહ્યું છે.
"આ ફંડનો હેતુ દરિયાઈ ક્ષેત્રની અનન્ય અને નોંધપાત્ર ભંડોળની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાનો છે, શિપબિલ્ડીંગ, ડેકાર્બોનાઇઝેશન, ગ્રીન એનર્જી અપનાવવા, ટેક્નોલોજી ઇનોવેશન અને માનવશક્તિની તાલીમ અને વિકાસ જેવી વિશિષ્ટ પહેલોના અમલીકરણને સક્ષમ બનાવવાનો છે," તે ઉમેરે છે.
નિવેદનમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે ચર્ચાઓએ કાર્ગો હિલચાલ માટે વિદેશી કાફલાઓ પર દેશની ભારે નિર્ભરતા પર ભાર મૂક્યો હતો, જેના પરિણામે નોંધપાત્ર વિદેશી વિનિમય ખર્ચ થયો હતો.
બંકરિંગ જેવી સુવિધાઓ માટે સંભવિત ખેલાડીઓ સાથે ચર્ચાઓ ચાલુ છે, મેં ઉમેર્યું.
તે પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તેના ઉત્સર્જનના ઓછા ગુણોને લીધે, મેથેનોલને વૈશ્વિક સ્તરે એક્ઝિમ વેસેલ્સ માટેના મુખ્ય લીલા ઇંધણમાંનું એક સક્રિયપણે ગણવામાં આવે છે, જે મેરેસ્ક દ્વારા મિથેનોલ-સંચાલિત જહાજોની જમાવટના તાજેતરના કિસ્સામાં જોવા મળે છે, બંદર મંત્રાલય, શિપિંગ અને વોટરવેઝ (MoPSW) એ નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
આગળ જતાં, નિવેદનમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, દેશમાં મિથેનોલ મરીન એન્જિનના સ્વદેશી વિકાસ માટેની પદ્ધતિઓ શોધવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું, જે અંતર્ગત જહાજોના હરિયાળા સંક્રમણ તરફ પ્રગતિશીલ પગલું છે.
MoPSW એ કોચીન શિપયાર્ડ લિમિટેડ (CSL) અને ઈન્લેન્ડ વોટરવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (IWAI) સાથે 23-24 એપ્રિલના રોજ કોચીમાં 'આંતર્દેશીય જળમાર્ગો અને શિપબિલ્ડિંગમાં પડકારો અને સંભવિત ઉકેલો' વિષય પર બે દિવસીય કોન્ફરન્સનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં વિવિધને એકસાથે લાવવામાં આવ્યા હતા. રાજ્યના વિભાગો, ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો અને હિતધારકો દરિયાઈ ક્ષેત્રની અંદરના દબાણયુક્ત મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવા માટે.
મેરીટાઇમ અમૃત કાલ વિઝન 2047માં દર્શાવેલ અંદાજે R 70-75 લાખ કરોડની વિશાળ રોકાણની જરૂરિયાતને રેખાંકિત કરતાં સત્રમાં ભારતના શિપિન ક્ષેત્રની મહત્ત્વપૂર્ણ ધિરાણ જરૂરિયાતો પર પણ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
નિવેદન મુજબ, મંત્રાલય પાવર ફાયનાન્સ કોર્પ લિમિટેડ, REC, IRFC વગેરે જેવી સ્થાપિત ક્ષેત્રીય નાણાકીય સંસ્થાઓની જેમ સમર્પિત દરિયાઈ વિકાસ ભંડોળની સ્થાપના પર સક્રિયપણે કામ કરી રહ્યું છે.
"આ ફંડનો હેતુ દરિયાઈ ક્ષેત્રની અનન્ય અને નોંધપાત્ર ભંડોળની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાનો છે, શિપબિલ્ડીંગ, ડેકાર્બોનાઇઝેશન, ગ્રીન એનર્જી અપનાવવા, ટેક્નોલોજી ઇનોવેશન અને માનવશક્તિની તાલીમ અને વિકાસ જેવી વિશિષ્ટ પહેલોના અમલીકરણને સક્ષમ બનાવવાનો છે," તે ઉમેરે છે.
નિવેદનમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે ચર્ચાઓએ કાર્ગો હિલચાલ માટે વિદેશી કાફલાઓ પર દેશની ભારે નિર્ભરતા પર ભાર મૂક્યો હતો, જેના પરિણામે નોંધપાત્ર વિદેશી વિનિમય ખર્ચ થયો હતો.
