Thiruvananthapuram, Keralas Ministerpräsident Pinarayi Vijayan, sagte am Freitag, dass die Ankunft des ersten Frachtschiffs im Seehafen Vizhinjam zwar ein Probelauf sei, der Betrieb des internationalen Tiefwasserumschlaghafens jedoch damit begonnen habe.
Der CM begrüßte offiziell das 300 Meter lange chinesische Mutterschiff „San Fernando“ in einer Zeremonie, die hier im Hafen in Anwesenheit der Unionsministerin für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen, Sarbananda Sonowal, des Parlamentspräsidenten von Kerala, AN Shamseer, mehrerer Staatsminister, stattfand. UDF MLA M Vincent und APSEZ-Geschäftsführer Karan Adani.
Das Mutterschiff hatte am Donnerstag an dem Hafen angelegt, der von Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), Indiens größtem Hafenentwickler und Teil der Adani-Gruppe, im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells für rund 8.867 Mrd. Rupien entwickelt wird .
Vijayan sagte vor einer großen Menschenmenge, die im Hafen angekommen war, um das 300 Meter lange Mutterschiff zu besichtigen, dass die Vizhinjam International Seaport Limited (VISL) bis 2028 zu einem vollwertigen Schiff werden werde, 17 Jahre früher als geplant.
Ursprünglich sei vorgesehen, dass bis 2045 die Phasen zwei, drei und vier des Hafens abgeschlossen sein und der Hafen zu einem voll ausgestatteten Hafen werden würde, sagte er.
Allerdings werde er bis 2028 ein vollwertiger Hafen sein, mit einer Investition von 10.000 Crore Rupien, für die bald eine Vereinbarung unterzeichnet werde, sagte er.
Vijayan sagte, die damalige LDF-Regierung habe 2006 erklärt, sie werde versuchen, eine Genehmigung für den Bau eines Hafens in Vizhinjam zu erhalten, wo der Bau eines Hafens seit der königlichen Zeit erwogen wurde.
Im März 2007 wurde VISL zur Knotenagentur ernannt, doch anschließend verweigerte die damalige Regierung Manmohan Singh die Genehmigung für den Hafen, sagte er.
Er sagte weiter, dass die Genehmigung für den Hafen nur aufgrund der über 200 Tage dauernden öffentlichen Proteste der LDF erteilt worden sei.
„Als wir 2016 an die Macht kamen, begannen die Hafenbauarbeiten“, erklärte er.
Seine Äußerungen erfolgen im Anschluss an die Behauptung des Oppositionskongresses, der Hafen sei „das Baby“ der UDF und der ehemalige Parteiführer Oommen Chandy sei die treibende Kraft dahinter.
Vijayan sagte, dass die Bedeutung Indiens weltweit weiter zunehmen werde, wenn Vizhinjam zu einem internationalen Hafen werde.
„Aber bestimmte Kräfte, insbesondere internationale Lobbys, versuchten, Hürden zu schaffen, um zu verhindern, dass dies Wirklichkeit wird. Auch viele kommerzielle Lobbys waren gegen den Hafen von Vizhinjam“, sagte er.
Der CM sagte, dass die Regierung trotz dieser Widrigkeiten klar war, dass der Hafen entstehen sollte, und dass diese Vision umgesetzt wurde.
„Unser einziges Anliegen war, dass es nicht zu einem Weg der Korruption oder Ausbeutung wird“, fügte er hinzu.
Vijayan sagte, die Lage des Hafens, nur 11 Seemeilen von den internationalen Schifffahrtsrouten entfernt, und seine natürliche Tiefe von 20 Metern machten ihn perfekt als „Hafen der Häfen oder Mutterhafen“.
Er sagte, die Errichtung des Hafens würde auch Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen, da dort mehr als 5.000 Arbeitsplätze zur Verfügung stünden.
„Es wird geschätzt, dass Kerala zum Zentrum des Containergeschäfts im Land werden wird, sobald dieser Hafen voll funktionsfähig ist. Es wird auch erwartet, dass der Hafen Vizhinjam zu einer bedeutenden Entwicklung in den Bereichen Industrie, Handel, Transport und Tourismus führen wird.“ , das allgemeine Wirtschaftswachstum des Staates“, sagte der CM.
Er sagte, der Hafen werde auch den Nachbarländern Indiens zugute kommen.
Karan Adani, der ebenfalls bei der Veranstaltung sprach, sagte, das Anlegen des Mutterschiffs im Hafen sei „ein Symbol für eine neue, glorreiche Errungenschaft in der indischen Seefahrtsgeschichte“.
Als er über die hochmoderne Infrastruktur des Hafens sprach, sagte er, dass kein anderer Hafen in Indien, einschließlich des Hafens von Mundra, über Technologien verfügt, die in Vizhinjam vorhanden sind.
„Was wir hier bereits installiert haben, ist die fortschrittlichste Containerumschlagstechnologie Südasiens. Und sobald wir die Automatisierung und das Schiffsverkehrsmanagementsystem abgeschlossen haben, wird Vizhinjam als einer der technologisch fortschrittlichsten Umschlaghäfen der Welt eine Klasse für sich sein.“ ," er sagte.
Ausgestattet mit moderner Ausrüstung und fortschrittlichen Automatisierungs- und IT-Systemen wird Vizhinjam Indiens erster halbautomatischer Hafen sein, der voraussichtlich im September oder Oktober 2024 vollständig in Betrieb genommen wird.
Das Projekt, dessen Inbetriebnahme für 2019 geplant war, verzögerte sich aufgrund von Problemen beim Landerwerb, verschiedenen Naturkatastrophen und der Covid-19-Pandemie.
Der CM begrüßte offiziell das 300 Meter lange chinesische Mutterschiff „San Fernando“ in einer Zeremonie, die hier im Hafen in Anwesenheit der Unionsministerin für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen, Sarbananda Sonowal, des Parlamentspräsidenten von Kerala, AN Shamseer, mehrerer Staatsminister, stattfand. UDF MLA M Vincent und APSEZ-Geschäftsführer Karan Adani.
Das Mutterschiff hatte am Donnerstag an dem Hafen angelegt, der von Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), Indiens größtem Hafenentwickler und Teil der Adani-Gruppe, im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells für rund 8.867 Mrd. Rupien entwickelt wird .
Vijayan sagte vor einer großen Menschenmenge, die im Hafen angekommen war, um das 300 Meter lange Mutterschiff zu besichtigen, dass die Vizhinjam International Seaport Limited (VISL) bis 2028 zu einem vollwertigen Schiff werden werde, 17 Jahre früher als geplant.
Ursprünglich sei vorgesehen, dass bis 2045 die Phasen zwei, drei und vier des Hafens abgeschlossen sein und der Hafen zu einem voll ausgestatteten Hafen werden würde, sagte er.
Allerdings werde er bis 2028 ein vollwertiger Hafen sein, mit einer Investition von 10.000 Crore Rupien, für die bald eine Vereinbarung unterzeichnet werde, sagte er.
Vijayan sagte, die damalige LDF-Regierung habe 2006 erklärt, sie werde versuchen, eine Genehmigung für den Bau eines Hafens in Vizhinjam zu erhalten, wo der Bau eines Hafens seit der königlichen Zeit erwogen wurde.
Im März 2007 wurde VISL zur Knotenagentur ernannt, doch anschließend verweigerte die damalige Regierung Manmohan Singh die Genehmigung für den Hafen, sagte er.
Er sagte weiter, dass die Genehmigung für den Hafen nur aufgrund der über 200 Tage dauernden öffentlichen Proteste der LDF erteilt worden sei.
„Als wir 2016 an die Macht kamen, begannen die Hafenbauarbeiten“, erklärte er.
Seine Äußerungen erfolgen im Anschluss an die Behauptung des Oppositionskongresses, der Hafen sei „das Baby“ der UDF und der ehemalige Parteiführer Oommen Chandy sei die treibende Kraft dahinter.
Vijayan sagte, dass die Bedeutung Indiens weltweit weiter zunehmen werde, wenn Vizhinjam zu einem internationalen Hafen werde.
„Aber bestimmte Kräfte, insbesondere internationale Lobbys, versuchten, Hürden zu schaffen, um zu verhindern, dass dies Wirklichkeit wird. Auch viele kommerzielle Lobbys waren gegen den Hafen von Vizhinjam“, sagte er.
Der CM sagte, dass die Regierung trotz dieser Widrigkeiten klar war, dass der Hafen entstehen sollte, und dass diese Vision umgesetzt wurde.
„Unser einziges Anliegen war, dass es nicht zu einem Weg der Korruption oder Ausbeutung wird“, fügte er hinzu.
Vijayan sagte, die Lage des Hafens, nur 11 Seemeilen von den internationalen Schifffahrtsrouten entfernt, und seine natürliche Tiefe von 20 Metern machten ihn perfekt als „Hafen der Häfen oder Mutterhafen“.
Er sagte, die Errichtung des Hafens würde auch Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen, da dort mehr als 5.000 Arbeitsplätze zur Verfügung stünden.
„Es wird geschätzt, dass Kerala zum Zentrum des Containergeschäfts im Land werden wird, sobald dieser Hafen voll funktionsfähig ist. Es wird auch erwartet, dass der Hafen Vizhinjam zu einer bedeutenden Entwicklung in den Bereichen Industrie, Handel, Transport und Tourismus führen wird.“ , das allgemeine Wirtschaftswachstum des Staates“, sagte der CM.
Er sagte, der Hafen werde auch den Nachbarländern Indiens zugute kommen.
Karan Adani, der ebenfalls bei der Veranstaltung sprach, sagte, das Anlegen des Mutterschiffs im Hafen sei „ein Symbol für eine neue, glorreiche Errungenschaft in der indischen Seefahrtsgeschichte“.
Als er über die hochmoderne Infrastruktur des Hafens sprach, sagte er, dass kein anderer Hafen in Indien, einschließlich des Hafens von Mundra, über Technologien verfügt, die in Vizhinjam vorhanden sind.
„Was wir hier bereits installiert haben, ist die fortschrittlichste Containerumschlagstechnologie Südasiens. Und sobald wir die Automatisierung und das Schiffsverkehrsmanagementsystem abgeschlossen haben, wird Vizhinjam als einer der technologisch fortschrittlichsten Umschlaghäfen der Welt eine Klasse für sich sein.“ ," er sagte.
Ausgestattet mit moderner Ausrüstung und fortschrittlichen Automatisierungs- und IT-Systemen wird Vizhinjam Indiens erster halbautomatischer Hafen sein, der voraussichtlich im September oder Oktober 2024 vollständig in Betrieb genommen wird.
Das Projekt, dessen Inbetriebnahme für 2019 geplant war, verzögerte sich aufgrund von Problemen beim Landerwerb, verschiedenen Naturkatastrophen und der Covid-19-Pandemie.
