Refiriéndose al tema en detalle, el líder de la oposición del Congreso, Vijay Wadettiwar, y la jefa de la unidad estatal, Nana F. Patole, alegaron una estafa masiva de 125 millones de rupias en la RTO de Andheri que emitía dichos permisos de conducir (DL).
Después de las presentaciones de Patole y Wadettiwar, el presidente de la Asamblea, Rahul Narwekar, ordenó al gobierno estatal que tomara nota seria del asunto e iniciara las acciones apropiadas.
El asunto salió a la luz en la Auditoría General de Contabilidad II de Maharashtra durante una verificación de prueba de 1,04 lakh de licencias a través de los datos en línea de SARATHI con respecto al procesamiento de solicitudes de licencia de conducir después de realizar el examen de conducción obligatorio de los solicitantes.
La auditoría aleatoria arrojó algunos detalles impactantes: 1,04 lakh de licencias analizadas, 76.354 licencias de manejar, o casi el 75 por ciento, se emitieron en 2023-2024 con pruebas de conducción sospechosas realizadas en vehículos no válidos.
El asunto fue destacado por primera vez por IANS (28 de junio, '¿Licencia para matar? La auditoría RTO de Mumbai dice que se emitieron 76.000 licencias de manejar por exámenes de conducir falsos'), tras un aviso del trabajador social Binu Varghese, lo que desató un importante debate en el ámbito social y político. círculos del estado.
Waddetiwar dijo que era impactante cómo se emitieron miles de licencias de manejar en solo dos vehículos de dos y dos ruedas, señalando una supuesta estafa, ya que el departamento que maneja directamente el Ministro Principal, Eknath Shinde, cobra miles de rupias por licencia.
"La RTO de Andheri emitió 76.354 permisos de conducción para automóviles, camiones, autobuses y grúas sobre la base de supuestas pruebas realizadas en vehículos de dos ruedas... ¿Cómo es esto posible?", preguntó Wadettiwar.
Mientras tanto, Patole dijo que el gabinete estatal no se ha ampliado y que los ministros están manejando múltiples carteras a las que no pueden prestar atención.
"Fue impactante que esto sucediera en el departamento a cargo del propio CM", dijo.
“La cuestión planteada por el líder de la oposición es grave y no debe descartarse... Si una persona ha realizado la prueba sólo para un vehículo de dos ruedas y se le ha concedido una licencia de manejar para una grúa o un autobús, el asunto es realmente grave. Esto provocará accidentes y muertes, todo debido a la corrupción”, afirmó Patole.
Wadettiwar afirmó que por cada DL, entre 30.000 y 40.000 rupias cambiaban de manos y podría haber una estafa de más de 125 millones de rupias solo en el RTO de Andheri, mientras que hay 53 RTO más en todo Maharashtra.
Señaló que diariamente se producen muchos accidentes en las carreteras, citando las cifras de 2022, cuando en el estado se produjeron más de 33.000 accidentes viales que cobraron más de 15.000 vidas, mientras que el 54 por ciento de todos los accidentes viales involucraron vehículos de dos y cuatro ruedas. ruedas.
Wadeyyiwar también afirmó que la actitud del gobierno parece ser clara: "Usted nos paga dinero y obtiene su licencia", pero a nadie le preocupan los accidentes en las carreteras y la pérdida de vidas inocentes.
Los datos de la auditoría mostraron detalles de cómo se utilizaron repetidamente dos vehículos de dos ruedas y dos automóviles para realizar pruebas de diferentes categorías de vehículos, desde scooters hasta grúas, sobre los cuales se emitieron las 76.354 licencias de manejar cuestionables.
Mientras que se emitieron 41.093 licencias de manejar en pruebas realizadas en vehículos de dos ruedas, otras 35.261 licencias de manejar fueron aprobadas en pruebas realizadas en vehículos de cuatro ruedas, aparentemente con probables tratos turbios.
Los auditores concluyeron: “Se emitieron las licencias para LMV pero los exámenes de conducción se realizaron en vehículos de dos ruedas (motocicletas). Se emitieron licencias de manejar para la categoría de motocicletas/scooters, pero se realizaron exámenes de conducción para vehículos LMV. Las licencias de conducir se expidieron para la categoría de vehículos de tres ruedas, pero los exámenes de conducción se realizaron en automóviles o vehículos de dos ruedas."
Al abrir el RTO, los auditores dijeron que estaba claro cómo, mientras se procesaban los documentos para realizar las pruebas de DL, los inspectores autorizados del RTO no siguieron los procedimientos debidos ni verificaron los detalles del vehículo.
“Esto genera dudas sobre si las pruebas se realizaron o no. Los casos son sólo ilustrativos (sólo cuatro vehículos fueron probados por la auditoría) por naturaleza y casos similares pueden identificarse e insinuarse a la auditoría”, señalaron los auditores en el informe.
Después de las presentaciones de Patole y Wadettiwar, el presidente de la Asamblea, Rahul Narwekar, ordenó al gobierno estatal que tomara nota seria del asunto e iniciara las acciones apropiadas.
El asunto salió a la luz en la Auditoría General de Contabilidad II de Maharashtra durante una verificación de prueba de 1,04 lakh de licencias a través de los datos en línea de SARATHI con respecto al procesamiento de solicitudes de licencia de conducir después de realizar el examen de conducción obligatorio de los solicitantes.
La auditoría aleatoria arrojó algunos detalles impactantes: 1,04 lakh de licencias analizadas, 76.354 licencias de manejar, o casi el 75 por ciento, se emitieron en 2023-2024 con pruebas de conducción sospechosas realizadas en vehículos no válidos.
El asunto fue destacado por primera vez por IANS (28 de junio, '¿Licencia para matar? La auditoría RTO de Mumbai dice que se emitieron 76.000 licencias de manejar por exámenes de conducir falsos'), tras un aviso del trabajador social Binu Varghese, lo que desató un importante debate en el ámbito social y político. círculos del estado.
Waddetiwar dijo que era impactante cómo se emitieron miles de licencias de manejar en solo dos vehículos de dos y dos ruedas, señalando una supuesta estafa, ya que el departamento que maneja directamente el Ministro Principal, Eknath Shinde, cobra miles de rupias por licencia.
"La RTO de Andheri emitió 76.354 permisos de conducción para automóviles, camiones, autobuses y grúas sobre la base de supuestas pruebas realizadas en vehículos de dos ruedas... ¿Cómo es esto posible?", preguntó Wadettiwar.
Mientras tanto, Patole dijo que el gabinete estatal no se ha ampliado y que los ministros están manejando múltiples carteras a las que no pueden prestar atención.
"Fue impactante que esto sucediera en el departamento a cargo del propio CM", dijo.
“La cuestión planteada por el líder de la oposición es grave y no debe descartarse... Si una persona ha realizado la prueba sólo para un vehículo de dos ruedas y se le ha concedido una licencia de manejar para una grúa o un autobús, el asunto es realmente grave. Esto provocará accidentes y muertes, todo debido a la corrupción”, afirmó Patole.
Wadettiwar afirmó que por cada DL, entre 30.000 y 40.000 rupias cambiaban de manos y podría haber una estafa de más de 125 millones de rupias solo en el RTO de Andheri, mientras que hay 53 RTO más en todo Maharashtra.
Señaló que diariamente se producen muchos accidentes en las carreteras, citando las cifras de 2022, cuando en el estado se produjeron más de 33.000 accidentes viales que cobraron más de 15.000 vidas, mientras que el 54 por ciento de todos los accidentes viales involucraron vehículos de dos y cuatro ruedas. ruedas.
Wadeyyiwar también afirmó que la actitud del gobierno parece ser clara: "Usted nos paga dinero y obtiene su licencia", pero a nadie le preocupan los accidentes en las carreteras y la pérdida de vidas inocentes.
Los datos de la auditoría mostraron detalles de cómo se utilizaron repetidamente dos vehículos de dos ruedas y dos automóviles para realizar pruebas de diferentes categorías de vehículos, desde scooters hasta grúas, sobre los cuales se emitieron las 76.354 licencias de manejar cuestionables.
Mientras que se emitieron 41.093 licencias de manejar en pruebas realizadas en vehículos de dos ruedas, otras 35.261 licencias de manejar fueron aprobadas en pruebas realizadas en vehículos de cuatro ruedas, aparentemente con probables tratos turbios.
Los auditores concluyeron: “Se emitieron las licencias para LMV pero los exámenes de conducción se realizaron en vehículos de dos ruedas (motocicletas). Se emitieron licencias de manejar para la categoría de motocicletas/scooters, pero se realizaron exámenes de conducción para vehículos LMV. Las licencias de conducir se expidieron para la categoría de vehículos de tres ruedas, pero los exámenes de conducción se realizaron en automóviles o vehículos de dos ruedas."
Al abrir el RTO, los auditores dijeron que estaba claro cómo, mientras se procesaban los documentos para realizar las pruebas de DL, los inspectores autorizados del RTO no siguieron los procedimientos debidos ni verificaron los detalles del vehículo.
“Esto genera dudas sobre si las pruebas se realizaron o no. Los casos son sólo ilustrativos (sólo cuatro vehículos fueron probados por la auditoría) por naturaleza y casos similares pueden identificarse e insinuarse a la auditoría”, señalaron los auditores en el informe.
