À New Delhi [Inde], l'avenir énergétique de l'Inde devrait rester fortement dépendant du charbon, même si le pays fait face à des défis et à des opportunités dans les domaines du pétrole, du GNL et des énergies renouvelables.
Selon une étude globale réalisée par S&P Global Commodity Insights (GCI), les priorités stratégiques de l'Inde en matière de sécurité énergétique, d'accessibilité financière et de durabilité façonnent son paysage énergétique dynamique.
Pritish Raj, rédacteur en chef des prix pour le charbon thermique en Asie chez S&P Global Commodity Insights, a affirmé que le charbon est sur le point de conserver son statut de pierre angulaire de la production d'électricité en Inde.L'Inde étant l'une des économies connaissant la croissance la plus rapide au monde, la demande croissante d'électricité nécessite une augmentation substantielle de la consommation de charbon.
Raj a souligné : « Alors que la sécurité énergétique devient la priorité absolue de l'une des économies à la croissance la plus rapide au monde, la demande d'électricité de l'Inde et, par conséquent, la consommation de charbon continueront d'augmenter de façon exponentielle au cours de la prochaine décennie. »
Malgré des progrès significatifs dans la production nationale de charbon, qui devrait atteindre entre 1,5 et 1,7 milliard de tonnes métriques d'ici 2030, les importations de charbon resteront vitales en raison des défis persistants liés à la qualité du charbon national et à l'inefficacité des transports.Raj a déclaré : « Nous prévoyons que la production intérieure de l'Inde se situera facilement entre 1,5 et 1,7 milliard de tonnes d'ici 2030, et que les importations resteront stables à plus de 150 millions de tonnes au cours des 5 à 6 prochaines années.
Raj a noté : « Les investissements dans les énergies propres vont dans la bonne direction, mais avec la nature intermittente des énergies renouvelables, les coûts plus élevés dans les phases de développement, de production et de transport en raison de la faible échelle maintiendront le charbon comme moteur majeur de la production d'électricité.
La nature intermittente des énergies renouvelables et les coûts plus élevés associés à leur développement et à leur transport garantiront que le charbon continuera à être un moteur majeur de la production d'électricité en Inde dans un avenir prévisible.Joel Hanley, directeur mondial des marchés du pétrole brut et du fioul chez S&P Global Commodity Insights, a souligné le trilemme énergétique complexe de l'Inde consistant à garantir la sécurité, l'abordabilité et la durabilité.
L'ambition de l'Inde de devenir neutre en carbone d'ici 2070 nécessite un équilibre délicat entre la promotion de la croissance économique et l'investissement dans des solutions énergétiques durables.
Hanley a fait remarquer : « L'Inde s'est engagée à devenir neutre en carbone d'ici 2070 et investit dans des énergies plus durables, comme l'hydrogène, ainsi que dans des réseaux électriques plus accessibles, mais pendant que cela se produit, le développement économique et la croissance de l'Inde dépendront du pétrole.L’abordabilité a été considérablement renforcée par le commerce du pétrole à prix réduit avec la Russie et par l’évolution de la dynamique du marché mondial du brut.
Hanley a expliqué : « L'Inde est désormais très bien placée pour tirer parti de ces changements afin d'augmenter ses niveaux de sécurité et d'abordabilité. Dans tout cela, l'Inde a besoin de méthodes de tarification solides pour garantir une référence transparente et solide pour son économie, comme le Platts Dated Brent. et Dubaï."
Un cadre de tarification solide, tel que les références Platts Dated Brent et Dubaï, est crucial pour garantir la transparence et la stabilité des marchés pétroliers indiens.Kenneth Foo, directeur éditorial associé pour Asia LNG chez S&P Global Commodity Insights, a rapporté que l'Inde a connu une augmentation notable des importations de GNL, bénéficiant du déplacement des cargaisons mondiales de GNL et de prix plus compétitifs.
« Avec le retrait des cargaisons d'Europe en 2024, les entreprises asiatiques, y compris les importateurs indiens, ont bénéficié d'importations de GNL moins chères cette année. L'Inde a importé 10,54 millions de tonnes entre janvier et mai de cette année, soit une hausse de 25 % par rapport à la même période en 2023. Si Les prix du GNL restent attractifs par rapport aux carburants concurrents comme le naphta, le GPL et le fioul, et on s'attend à ce que les importations continuent de croître", a déclaré Foo.
Si les prix du GNL restent favorables par rapport aux carburants alternatifs, les importations devraient continuer à augmenter.Atteindre l'objectif de l'Inde de 15 % de GNL dans le mix énergétique d'ici 2030 nécessitera de surmonter des défis importants, notamment l'obtention de contrats à long terme avec des mécanismes de tarification transparents.
Foo a souligné : « Il existe un risque potentiel que les importateurs soient bloqués par des prix contractuels à terme qui ne sont pas synchronisés avec les prix en vigueur du GNL lorsque ces contrats débuteront à partir de 2026. Pour éliminer le risque de prix pour les importateurs de GNL, en créant un lien d'indice encore plus fort entre le GNL des prix à l'importation et des prix du gaz national seraient souhaitables.
Agamoni Ghosh, rédacteur en chef de la tarification du carbone, APAC chez S&P Global Commodity Insights, a évoqué la nécessité cruciale pour l'Inde d'équilibrer la croissance économique avec les impératifs de décarbonation.Ghosh a déclaré : « L'Inde étant l'une des économies à la croissance la plus rapide au monde, les politiques de transition énergétique visent à équilibrer le besoin de décarbonation avec l'accessibilité abordable de l'énergie, car le pays s'appuiera sur des sources d'énergie plus traditionnelles.
Il a ajouté : « Mais compte tenu de l'objectif ambitieux de zéro émission nette de l'Inde d'ici 2070, il est nécessaire de s'orienter de manière significative vers des alternatives énergétiques à faibles émissions de carbone. Il sera primordial d'équilibrer les impératifs de croissance et de durabilité alors que l'Inde s'oriente vers le futur paysage énergétique. »
Les émissions de l'Inde devraient culminer en 2043, avec une contribution substantielle de la production d'électricité au charbon.Les principaux mécanismes à l'origine de la transition énergétique de l'Inde comprennent la création d'un système d'échange de droits d'émission, l'expansion de la capacité d'énergie renouvelable et la promotion de carburants alternatifs tels que l'hydrogène vert.
L'hydrogène, en particulier, apparaît comme un élément clé de la stratégie indienne de réduction des émissions de carbone. Reconnu comme un secteur en plein essor, l’hydrogène est sur le point d’accélérer la décarbonation et de créer des opportunités d’exportation.
Selon une étude globale réalisée par S&P Global Commodity Insights (GCI), les priorités stratégiques de l'Inde en matière de sécurité énergétique, d'accessibilité financière et de durabilité façonnent son paysage énergétique dynamique.
Pritish Raj, rédacteur en chef des prix pour le charbon thermique en Asie chez S&P Global Commodity Insights, a affirmé que le charbon est sur le point de conserver son statut de pierre angulaire de la production d'électricité en Inde.L'Inde étant l'une des économies connaissant la croissance la plus rapide au monde, la demande croissante d'électricité nécessite une augmentation substantielle de la consommation de charbon.
Raj a souligné : « Alors que la sécurité énergétique devient la priorité absolue de l'une des économies à la croissance la plus rapide au monde, la demande d'électricité de l'Inde et, par conséquent, la consommation de charbon continueront d'augmenter de façon exponentielle au cours de la prochaine décennie. »
Malgré des progrès significatifs dans la production nationale de charbon, qui devrait atteindre entre 1,5 et 1,7 milliard de tonnes métriques d'ici 2030, les importations de charbon resteront vitales en raison des défis persistants liés à la qualité du charbon national et à l'inefficacité des transports.Raj a déclaré : « Nous prévoyons que la production intérieure de l'Inde se situera facilement entre 1,5 et 1,7 milliard de tonnes d'ici 2030, et que les importations resteront stables à plus de 150 millions de tonnes au cours des 5 à 6 prochaines années.
Raj a noté : « Les investissements dans les énergies propres vont dans la bonne direction, mais avec la nature intermittente des énergies renouvelables, les coûts plus élevés dans les phases de développement, de production et de transport en raison de la faible échelle maintiendront le charbon comme moteur majeur de la production d'électricité.
La nature intermittente des énergies renouvelables et les coûts plus élevés associés à leur développement et à leur transport garantiront que le charbon continuera à être un moteur majeur de la production d'électricité en Inde dans un avenir prévisible.Joel Hanley, directeur mondial des marchés du pétrole brut et du fioul chez S&P Global Commodity Insights, a souligné le trilemme énergétique complexe de l'Inde consistant à garantir la sécurité, l'abordabilité et la durabilité.
L'ambition de l'Inde de devenir neutre en carbone d'ici 2070 nécessite un équilibre délicat entre la promotion de la croissance économique et l'investissement dans des solutions énergétiques durables.
Hanley a fait remarquer : « L'Inde s'est engagée à devenir neutre en carbone d'ici 2070 et investit dans des énergies plus durables, comme l'hydrogène, ainsi que dans des réseaux électriques plus accessibles, mais pendant que cela se produit, le développement économique et la croissance de l'Inde dépendront du pétrole.L’abordabilité a été considérablement renforcée par le commerce du pétrole à prix réduit avec la Russie et par l’évolution de la dynamique du marché mondial du brut.
Hanley a expliqué : « L'Inde est désormais très bien placée pour tirer parti de ces changements afin d'augmenter ses niveaux de sécurité et d'abordabilité. Dans tout cela, l'Inde a besoin de méthodes de tarification solides pour garantir une référence transparente et solide pour son économie, comme le Platts Dated Brent. et Dubaï."
Un cadre de tarification solide, tel que les références Platts Dated Brent et Dubaï, est crucial pour garantir la transparence et la stabilité des marchés pétroliers indiens.Kenneth Foo, directeur éditorial associé pour Asia LNG chez S&P Global Commodity Insights, a rapporté que l'Inde a connu une augmentation notable des importations de GNL, bénéficiant du déplacement des cargaisons mondiales de GNL et de prix plus compétitifs.
« Avec le retrait des cargaisons d'Europe en 2024, les entreprises asiatiques, y compris les importateurs indiens, ont bénéficié d'importations de GNL moins chères cette année. L'Inde a importé 10,54 millions de tonnes entre janvier et mai de cette année, soit une hausse de 25 % par rapport à la même période en 2023. Si Les prix du GNL restent attractifs par rapport aux carburants concurrents comme le naphta, le GPL et le fioul, et on s'attend à ce que les importations continuent de croître", a déclaré Foo.
Si les prix du GNL restent favorables par rapport aux carburants alternatifs, les importations devraient continuer à augmenter.Atteindre l'objectif de l'Inde de 15 % de GNL dans le mix énergétique d'ici 2030 nécessitera de surmonter des défis importants, notamment l'obtention de contrats à long terme avec des mécanismes de tarification transparents.
Foo a souligné : « Il existe un risque potentiel que les importateurs soient bloqués par des prix contractuels à terme qui ne sont pas synchronisés avec les prix en vigueur du GNL lorsque ces contrats débuteront à partir de 2026. Pour éliminer le risque de prix pour les importateurs de GNL, en créant un lien d'indice encore plus fort entre le GNL des prix à l'importation et des prix du gaz national seraient souhaitables.
Agamoni Ghosh, rédacteur en chef de la tarification du carbone, APAC chez S&P Global Commodity Insights, a évoqué la nécessité cruciale pour l'Inde d'équilibrer la croissance économique avec les impératifs de décarbonation.Ghosh a déclaré : « L'Inde étant l'une des économies à la croissance la plus rapide au monde, les politiques de transition énergétique visent à équilibrer le besoin de décarbonation avec l'accessibilité abordable de l'énergie, car le pays s'appuiera sur des sources d'énergie plus traditionnelles.
Il a ajouté : « Mais compte tenu de l'objectif ambitieux de zéro émission nette de l'Inde d'ici 2070, il est nécessaire de s'orienter de manière significative vers des alternatives énergétiques à faibles émissions de carbone. Il sera primordial d'équilibrer les impératifs de croissance et de durabilité alors que l'Inde s'oriente vers le futur paysage énergétique. »
Les émissions de l'Inde devraient culminer en 2043, avec une contribution substantielle de la production d'électricité au charbon.Les principaux mécanismes à l'origine de la transition énergétique de l'Inde comprennent la création d'un système d'échange de droits d'émission, l'expansion de la capacité d'énergie renouvelable et la promotion de carburants alternatifs tels que l'hydrogène vert.
L'hydrogène, en particulier, apparaît comme un élément clé de la stratégie indienne de réduction des émissions de carbone. Reconnu comme un secteur en plein essor, l’hydrogène est sur le point d’accélérer la décarbonation et de créer des opportunités d’exportation.