वित्त मंत्रालयाच्या अतिरिक्त सचिव मनीषा सिन्हा आणि JICA इंडियाचे मुख्य प्रतिनिधी सायटो मित्सुनोरी यांनी मुंबई मेट्रो लाइन 3 – कुलाबा-वांद्रे-SEEPZ यांना जोडणाऱ्या – आणि जपान आणि JICA साठी प्राधान्य असलेल्या प्रकल्पासाठी कर्ज करारावर स्वाक्षरी केली.
मोठ्या प्रमाणात जलद वाहतूक व्यवस्थेचा विस्तार करून, प्रादेशिक आर्थिक विकासाला चालना देऊन आणि वाहतूक कोंडी कमी करून आणि मोटार वाहनांमुळे होणारे प्रदूषण कमी करून शहरी वातावरणात सुधारणा करून मुंबईतील वाहतुकीच्या मागणीतील वाढीचा सामना करणे हा प्रकल्पाचा उद्देश आहे.
ही शहराची पहिली पूर्णपणे भूमिगत मेट्रो मार्ग आहे आणि मुंबईतील सर्वात महत्त्वाचा वाहतूक कॉरिडॉर आहे कारण तो शहरातील अनेक महत्त्वाच्या खुणा, प्रमुख शैक्षणिक संस्था आणि प्रमुख व्यावसायिक केंद्रांना जोडतो.
जेव्हा ते कार्यान्वित होईल तेव्हा ते मुंबई विमानतळ ते कुलाबा प्रवासाचा वेळ सध्याच्या दोन तासांवरून 45 मिनिटांपर्यंत कमी करेल.
शहरी गतिशीलता वाढवणे आणि प्रमुख महानगरीय भागात शाश्वत विकासाला चालना देण्याच्या सरकारच्या प्राधान्याशी संरेखित करणे, यामुळे वाहतूक कोंडी कमी होण्यास, वायू प्रदूषण कमी करण्यास आणि भारताची आर्थिक राजधानी असलेल्या मुंबईतील आर्थिक उत्पादकता वाढविण्यात मदत होईल.
शिवाय, ध्येय 11 (शाश्वत शहरे आणि समुदाय) आणि लक्ष्य 13 (हवामान कृती) यासह अनेक शाश्वत विकास उद्दिष्टे (SDGs) पूर्ण करण्यात ते योगदान देते.
"सप्टेंबर 2013 पासून जेव्हा मुंबई मेट्रो लाइन 3 प्रकल्पाच्या पहिल्या कर्जावर स्वाक्षरी झाली तेव्हापासून, मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MMRCL) प्रशंसनीय प्रयत्न करत आहे आणि अनेक आव्हाने असतानाही स्थिर आणि समाधानकारक प्रगती होत आहे," सायटो मित्सुनोरी म्हणाले.
ते म्हणाले की, आरे ते बीकेसी या प्रकल्पाचा पहिला टप्पा येत्या काही महिन्यांत (सप्टेंबर) कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे आणि नजीकच्या भविष्यात हा प्रकल्प पूर्णपणे पूर्ण होईल.
संपूर्ण प्रकल्पासाठी, JICA ने पहिला टप्पा (2013, JPY 71,000 दशलक्ष), दुसरा टप्पा (2018, JPY 100,000 दशलक्ष), फेज III (2019, JPY 39,928 दशलक्ष, टप्पा 4 (2024, मंजूर JPY 538 दशलक्ष) कर्ज दिले होते. आधीच प्रदान केले आहे, आणि आता अंतिम टप्पा V (2024, JPY 84,261 दशलक्ष).
मोठ्या प्रमाणात जलद वाहतूक व्यवस्थेचा विस्तार करून, प्रादेशिक आर्थिक विकासाला चालना देऊन आणि वाहतूक कोंडी कमी करून आणि मोटार वाहनांमुळे होणारे प्रदूषण कमी करून शहरी वातावरणात सुधारणा करून मुंबईतील वाहतुकीच्या मागणीतील वाढीचा सामना करणे हा प्रकल्पाचा उद्देश आहे.
ही शहराची पहिली पूर्णपणे भूमिगत मेट्रो मार्ग आहे आणि मुंबईतील सर्वात महत्त्वाचा वाहतूक कॉरिडॉर आहे कारण तो शहरातील अनेक महत्त्वाच्या खुणा, प्रमुख शैक्षणिक संस्था आणि प्रमुख व्यावसायिक केंद्रांना जोडतो.
जेव्हा ते कार्यान्वित होईल तेव्हा ते मुंबई विमानतळ ते कुलाबा प्रवासाचा वेळ सध्याच्या दोन तासांवरून 45 मिनिटांपर्यंत कमी करेल.
शहरी गतिशीलता वाढवणे आणि प्रमुख महानगरीय भागात शाश्वत विकासाला चालना देण्याच्या सरकारच्या प्राधान्याशी संरेखित करणे, यामुळे वाहतूक कोंडी कमी होण्यास, वायू प्रदूषण कमी करण्यास आणि भारताची आर्थिक राजधानी असलेल्या मुंबईतील आर्थिक उत्पादकता वाढविण्यात मदत होईल.
शिवाय, ध्येय 11 (शाश्वत शहरे आणि समुदाय) आणि लक्ष्य 13 (हवामान कृती) यासह अनेक शाश्वत विकास उद्दिष्टे (SDGs) पूर्ण करण्यात ते योगदान देते.
"सप्टेंबर 2013 पासून जेव्हा मुंबई मेट्रो लाइन 3 प्रकल्पाच्या पहिल्या कर्जावर स्वाक्षरी झाली तेव्हापासून, मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MMRCL) प्रशंसनीय प्रयत्न करत आहे आणि अनेक आव्हाने असतानाही स्थिर आणि समाधानकारक प्रगती होत आहे," सायटो मित्सुनोरी म्हणाले.
ते म्हणाले की, आरे ते बीकेसी या प्रकल्पाचा पहिला टप्पा येत्या काही महिन्यांत (सप्टेंबर) कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे आणि नजीकच्या भविष्यात हा प्रकल्प पूर्णपणे पूर्ण होईल.
संपूर्ण प्रकल्पासाठी, JICA ने पहिला टप्पा (2013, JPY 71,000 दशलक्ष), दुसरा टप्पा (2018, JPY 100,000 दशलक्ष), फेज III (2019, JPY 39,928 दशलक्ष, टप्पा 4 (2024, मंजूर JPY 538 दशलक्ष) कर्ज दिले होते. आधीच प्रदान केले आहे, आणि आता अंतिम टप्पा V (2024, JPY 84,261 दशलक्ष).