Johannesburg, Indien, ist seit 2013 das wichtigste Herkunftsland der südafrikanischen Automobilindustrie für Fahrzeugimporte, so der Automotive Business Council in seinem BRICS+ Research Report 2024.
Dies lag daran, dass Indien von verschiedenen Marken als globales Zentrum für Klein- und Einstiegsfahrzeuge etabliert wurde, die den Großteil des Umsatzes auf dem Inlandsmarkt ausmachen, heißt es in dem Bericht.
Tata und Mahindra haben ihre Automobilprodukte in Südafrika fest etabliert. Führungskräfte von Mahindra haben sogar wiederholt bekräftigt, dass Südafrika aufgrund großer Investitionen, einschließlich einer Produktionslinie in Durban, ihre „zweite Heimat“ außerhalb Indiens ist.
China und Indien gehören seit 2010 durchweg zu den zehn wichtigsten Handelspartnern der südafrikanischen Automobilindustrie, was vor allem auf die steigenden Automobilimporte zurückzuführen ist.
Der jüngste Neuzugang China hat seine Position als zweitgrößtes Herkunftsland für Fahrzeugimporte seit 2022 gefestigt, da finanziell angeschlagene Verbraucher zu den günstigeren Modelloptionen auf dem Inlandsmarkt tendierten, während sich das Land auch zum wichtigsten Herkunftsland für Ersatzteile für den Ersatzteilmarkt entwickelt hat Importe seit 2018, heißt es in dem Bericht.
„Im Jahr 2023 blieb die Automobilhandelsbilanz stark zugunsten Indiens mit einem Import-Export-Verhältnis von 97,7 zu 1, China von 56,8 zu 1 und Brasilien von 2,6 zu 1“, heißt es in dem Bericht Es wurde festgestellt, dass die BRICS-Staaten Komplementaritäten erkunden, Erfahrungen austauschen und den Kapazitätsaufbau im Automobilhandel und in investitionsbezogenen Fragen fördern müssen.
In dem Bericht heißt es, dass die Aufnahme Südafrikas in die BRICS-Staaten (Brasilien, Russland, Indien, China und Südafrika) die internationale Stellung des Landes sowie die Handels- und Wirtschaftsbeziehungen mit diesen großen Wirtschaftsmächten gestärkt habe.
Nach dem BRICS-Beitritt Südafrikas im Jahr 2010 stiegen die Automobilexporte aller vier Partnerländer von 2010 bis 2011, was auf das damals gestiegene Interesse an südafrikanischen Automobilprodukten zurückzuführen sein könnte.
Allerdings gingen die Automobilexporte Indiens zwischen 2010 und 2023 zurück, während die Exporte Brasiliens, Chinas und Russlands trotz steigender Steigerungen vernachlässigbar blieben, wenn man bedenkt, dass die inländische Automobilindustrie im Jahr 2023 einen Rekordexportumsatz von 270,8 Milliarden Rand erzielte.
Als Gründe für diese „gleichgültige Exportleistung in Bezug auf die BRICS-Länder“ nannte der Bericht breitere Markt- und Wirtschaftsbedingungen, automobilpolitische Faktoren, Zollmaßnahmen sowie relevante Länderprofile, die nicht für die in Südafrika hergestellten spezifischen Premium-Pkw-Modelle und Backwaren geeignet sind “.
„Was die Automobilimporte betrifft, so wurden von 2010 bis 2011 solide Zuwächse aus allen vier Ländern nach Südafrika verzeichnet. Im Zeitraum 2010 bis 2023 stiegen die Automobilimporte aus China, Indien und Brasilien deutlich an“, hieß es.
Der Bericht teilte die Chancen auf, die sich für Südafrika aus der Aufnahme von fünf weiteren Ländern in den BRICS+-Block seit Januar 2024 ergeben würden.
„Die Erweiterung der Gruppe zu BRICS+ ab dem 1. Januar 2024, einschließlich anderer bedeutender Schwellenländer, verspricht eine Umgestaltung verschiedener globaler Industrien, einschließlich der Automobilbranche.
„Die Integration neuer Mitgliedsländer könnte die Automobillieferketten innerhalb der BRICS+ optimieren. „Die BRICS-Staaten ziehen eine vielfältige Gruppe potenzieller Mitglieder an, weil sie von den Primärparteien gemeinsam den Wunsch verfolgen, eine gerechtere globale Landschaft zu schaffen, von der viele Länder glauben, dass sie derzeit voreingenommen sind“, heißt es in dem Bericht.
Dies lag daran, dass Indien von verschiedenen Marken als globales Zentrum für Klein- und Einstiegsfahrzeuge etabliert wurde, die den Großteil des Umsatzes auf dem Inlandsmarkt ausmachen, heißt es in dem Bericht.
Tata und Mahindra haben ihre Automobilprodukte in Südafrika fest etabliert. Führungskräfte von Mahindra haben sogar wiederholt bekräftigt, dass Südafrika aufgrund großer Investitionen, einschließlich einer Produktionslinie in Durban, ihre „zweite Heimat“ außerhalb Indiens ist.
China und Indien gehören seit 2010 durchweg zu den zehn wichtigsten Handelspartnern der südafrikanischen Automobilindustrie, was vor allem auf die steigenden Automobilimporte zurückzuführen ist.
Der jüngste Neuzugang China hat seine Position als zweitgrößtes Herkunftsland für Fahrzeugimporte seit 2022 gefestigt, da finanziell angeschlagene Verbraucher zu den günstigeren Modelloptionen auf dem Inlandsmarkt tendierten, während sich das Land auch zum wichtigsten Herkunftsland für Ersatzteile für den Ersatzteilmarkt entwickelt hat Importe seit 2018, heißt es in dem Bericht.
„Im Jahr 2023 blieb die Automobilhandelsbilanz stark zugunsten Indiens mit einem Import-Export-Verhältnis von 97,7 zu 1, China von 56,8 zu 1 und Brasilien von 2,6 zu 1“, heißt es in dem Bericht Es wurde festgestellt, dass die BRICS-Staaten Komplementaritäten erkunden, Erfahrungen austauschen und den Kapazitätsaufbau im Automobilhandel und in investitionsbezogenen Fragen fördern müssen.
In dem Bericht heißt es, dass die Aufnahme Südafrikas in die BRICS-Staaten (Brasilien, Russland, Indien, China und Südafrika) die internationale Stellung des Landes sowie die Handels- und Wirtschaftsbeziehungen mit diesen großen Wirtschaftsmächten gestärkt habe.
Nach dem BRICS-Beitritt Südafrikas im Jahr 2010 stiegen die Automobilexporte aller vier Partnerländer von 2010 bis 2011, was auf das damals gestiegene Interesse an südafrikanischen Automobilprodukten zurückzuführen sein könnte.
Allerdings gingen die Automobilexporte Indiens zwischen 2010 und 2023 zurück, während die Exporte Brasiliens, Chinas und Russlands trotz steigender Steigerungen vernachlässigbar blieben, wenn man bedenkt, dass die inländische Automobilindustrie im Jahr 2023 einen Rekordexportumsatz von 270,8 Milliarden Rand erzielte.
Als Gründe für diese „gleichgültige Exportleistung in Bezug auf die BRICS-Länder“ nannte der Bericht breitere Markt- und Wirtschaftsbedingungen, automobilpolitische Faktoren, Zollmaßnahmen sowie relevante Länderprofile, die nicht für die in Südafrika hergestellten spezifischen Premium-Pkw-Modelle und Backwaren geeignet sind “.
„Was die Automobilimporte betrifft, so wurden von 2010 bis 2011 solide Zuwächse aus allen vier Ländern nach Südafrika verzeichnet. Im Zeitraum 2010 bis 2023 stiegen die Automobilimporte aus China, Indien und Brasilien deutlich an“, hieß es.
Der Bericht teilte die Chancen auf, die sich für Südafrika aus der Aufnahme von fünf weiteren Ländern in den BRICS+-Block seit Januar 2024 ergeben würden.
„Die Erweiterung der Gruppe zu BRICS+ ab dem 1. Januar 2024, einschließlich anderer bedeutender Schwellenländer, verspricht eine Umgestaltung verschiedener globaler Industrien, einschließlich der Automobilbranche.
„Die Integration neuer Mitgliedsländer könnte die Automobillieferketten innerhalb der BRICS+ optimieren. „Die BRICS-Staaten ziehen eine vielfältige Gruppe potenzieller Mitglieder an, weil sie von den Primärparteien gemeinsam den Wunsch verfolgen, eine gerechtere globale Landschaft zu schaffen, von der viele Länder glauben, dass sie derzeit voreingenommen sind“, heißt es in dem Bericht.
