ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, SQM, ਇੱਕ ਚਿਲੀ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੀਆ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
SQM ਸੌਦਾ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਤੀਜੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਸਪਲਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗਨਫੇਂਗ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਚੇਂਗਜਿਨ ਲਿਥੀਅਮ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੋਨਹਾਪ ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ NCM (ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼) ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ LFP (ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ EVs ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਸਪਲਾਈ ਸੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੂਹ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ EV ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
EVs ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ EVs ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਸਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਣਵਰਤੀ ਹੋਈ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵ੍ਹੀਕਲ (SUV), ਆਪਣੀ NCM ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ 315 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Kia ਦੁਆਰਾ ਤੁਲਨਾਯੋਗ Ray EV ਦੀ ਰੇਂਜ 205 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸਦੀ LFP ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਕੈਸਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਰ ਵਜੋਂ ਬੈਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਹਫਤੇ ਬੁਸਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕਰੇਗਾ।
EV3, Kia ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਮਰਪਿਤ EV SUV ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਵੀ ਇੱਕ LFP ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ NCM ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ 81.4 kWh NCM ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ EV3 ਦੀ ਲੰਬੀ-ਰੇਂਜ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 501 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੇ EV ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ NCM ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ ਨੇ LG ਐਨਰਜੀ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। Kia ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ EV3 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।
ਸੋਂਗ ਹੋ-ਸੁੰਗ, ਕੀਆ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ EVs ਦੀ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀਆ ਆਪਣੀ NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੇਗੀ।
SQM ਸੌਦਾ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਤੀਜੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਸਪਲਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗਨਫੇਂਗ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਚੇਂਗਜਿਨ ਲਿਥੀਅਮ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੋਨਹਾਪ ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ NCM (ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼) ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ LFP (ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ EVs ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਸਪਲਾਈ ਸੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੂਹ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ EV ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
EVs ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ EVs ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਸਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਣਵਰਤੀ ਹੋਈ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵ੍ਹੀਕਲ (SUV), ਆਪਣੀ NCM ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ 315 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Kia ਦੁਆਰਾ ਤੁਲਨਾਯੋਗ Ray EV ਦੀ ਰੇਂਜ 205 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸਦੀ LFP ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਕੈਸਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਰ ਵਜੋਂ ਬੈਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਹਫਤੇ ਬੁਸਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕਰੇਗਾ।
EV3, Kia ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਮਰਪਿਤ EV SUV ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਵੀ ਇੱਕ LFP ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ NCM ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ 81.4 kWh NCM ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ EV3 ਦੀ ਲੰਬੀ-ਰੇਂਜ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 501 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੇ EV ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ NCM ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ ਨੇ LG ਐਨਰਜੀ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। Kia ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ EV3 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।
ਸੋਂਗ ਹੋ-ਸੁੰਗ, ਕੀਆ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ EVs ਦੀ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀਆ ਆਪਣੀ NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੇਗੀ।
