ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਜੀਟੀਆਰਆਈ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ।
ਵੀਰਵਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਦੀ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਹੁਮਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਸ਼ੀ ਸੁਨਕ ਦੀ ਕੰਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਕਰਾਰੀ ਹਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਰ ਸਟਾਰਮਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।
ਗਲੋਬਲ ਟਰੇਡ ਰਿਸਰਚ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ (ਜੀਟੀਆਰਆਈ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਫਟੀਏ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
ਜੀਟੀਆਰਆਈ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਜੈ ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਉਮੀਦ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਕਿ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਐੱਫ.ਟੀ.ਏ. ਯੂ.ਕੇ. ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀਮਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾਏਗਾ।
"ਸਬੂਤ ਲਈ, ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਐਫਟੀਏ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸੀਆਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸੁਧਾਰ," ਉਸਨੇ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਕਾਰਜਭਾਰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ FTA ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਪੜਾਅ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੀਟੀਆਰਆਈ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਦਿਆਂ - ਕਾਰਬਨ ਬਾਰਡਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਪ (ਸੀਬੀਏਐਮ) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਬਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ FTAs ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੰਭਾਵੀ ਥੋਪਣਾ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਯੂਕੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਵਰਗੇ ਸੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਖਤ ਯੂਕੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਵਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਕੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਮਝੌਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਚਿਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸੀਬੀਏਐਮ ਬਾਰੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਯੂਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਐਫਟੀਏ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਇਸਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਟੈਰਿਫ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯੂਕੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੀਬੀਏਐਮ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
CBAM ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਕੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਦਰਾਮਦਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਏਗਾ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਔਸਤ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਫਟੀਏ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਉਲਟ।
ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ FTA ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ 26 ਅਧਿਆਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ, ਸੇਵਾਵਾਂ, ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਅਧਿਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦਰਮਿਆਨ ਦੁਵੱਲਾ ਵਪਾਰ 2022-23 ਵਿੱਚ USD 20.36 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2023-24 ਵਿੱਚ 21.34 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਵੀਰਵਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਦੀ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਹੁਮਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਸ਼ੀ ਸੁਨਕ ਦੀ ਕੰਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਕਰਾਰੀ ਹਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਰ ਸਟਾਰਮਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।
ਗਲੋਬਲ ਟਰੇਡ ਰਿਸਰਚ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ (ਜੀਟੀਆਰਆਈ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਫਟੀਏ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
ਜੀਟੀਆਰਆਈ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਜੈ ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਉਮੀਦ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਕਿ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਐੱਫ.ਟੀ.ਏ. ਯੂ.ਕੇ. ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀਮਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾਏਗਾ।
"ਸਬੂਤ ਲਈ, ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਐਫਟੀਏ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸੀਆਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸੁਧਾਰ," ਉਸਨੇ ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਕਾਰਜਭਾਰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ FTA ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ।
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਬਰ ਪਾਰਟੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਪੜਾਅ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੀਟੀਆਰਆਈ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਦਿਆਂ - ਕਾਰਬਨ ਬਾਰਡਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਪ (ਸੀਬੀਏਐਮ) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਬਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ FTAs ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੰਭਾਵੀ ਥੋਪਣਾ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਯੂਕੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਵਰਗੇ ਸੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਖਤ ਯੂਕੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਵਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਕੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਮਝੌਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਚਿਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀਵਾਸਤਵ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸੀਬੀਏਐਮ ਬਾਰੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਯੂਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਐਫਟੀਏ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਇਸਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਟੈਰਿਫ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯੂਕੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੀਬੀਏਐਮ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
CBAM ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਕੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਦਰਾਮਦਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਏਗਾ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਔਸਤ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਫਟੀਏ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਉਲਟ।
ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ FTA ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ 26 ਅਧਿਆਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ, ਸੇਵਾਵਾਂ, ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਅਧਿਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦਰਮਿਆਨ ਦੁਵੱਲਾ ਵਪਾਰ 2022-23 ਵਿੱਚ USD 20.36 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2023-24 ਵਿੱਚ 21.34 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਿਆ।
