Singapur, Eine schnelle Änderung der Gravitationskräfte über 4,6 Sekunden führte letzte Woche zu einem Höhenunterschied von 178 Fuß zum Flug der Singapore Airlines, der wahrscheinlich zu Verletzungen der Besatzung und der Passagiere führte, wie aus den Ergebnissen der vorläufigen Untersuchung des schweren Turbulenzvorfalls hervorgeht, die am 27. September 2019 veröffentlicht wurden Mittwoch.
Am 21. Mai erlebte Flug SQ321, der von London nach Singapur flog, während des Frühstücksdienstes plötzlich schwere Turbulenzen über dem Irrawaddy-Becken in Myanmar. Ein britischer Passagier starb, Dutzende wurden verletzt. Passagiere beschrieben den Vorfall als beängstigend.
Der erste Bericht der Ermittler des Transport Safet Investigation Bureau (TSIB) basiert auf einer vorläufigen Analyse unter Verwendung der im Flugdatenrekorder und im Cockpit-Sprachrekorder an Bord des Flugzeugs gespeicherten Daten, berichtete die Zeitung The Straits Times.
Die Ermittler fanden heraus, dass das Flugzeug, eine Boeing 777-300ER, auf einer Reiseflughöhe von 37.000 Fuß südlich von Myanmar und in der Nähe eines Gebiets flog, in dem sich am Nachmittag Stürme entwickelten, als die Turbulenzen für 19 zu Schwankungen zwischen +0,44 g und +1,57 g führten Sekunden.
G-Kräfte messen die schnelle Beschleunigung oder Verzögerung, indem sie sie mit der normalen Schwerkraft auf der Erde vergleichen, die als +1g angenommen wird. Daher würde sich eine Person bei +1,57 g so fühlen, als ob sie das 1,57-fache ihres Körpergewichts hätte.
An Bord der SQ321 würden auch die Passagiere spüren, wie der Plan leicht ins Wanken gerät. Das Flugzeug begann zu steigen und erreichte eine Höhe von 37.362 Fuß. Zu diesem Zeitpunkt versuchte der Autopilot des Flugzeugs, das Flugzeug auf die eingestellte Reiseflughöhe zu bringen, wobei die Piloten die Sitzglocke einschalteten.
Acht Sekunden später erlebte das Flugzeug innerhalb von 0,6 Sekunden einen schnellen Wechsel der G-Kräfte von +1,35 g auf -1,5 g. Negative G-Kräfte bewegen sich entgegen der Richtung der Schwerkraft und verursachen beim Menschen ein Gefühl von „Leichtigkeit“ oder „Schweben“.
Im Fall von SQ321 führte dies dazu, dass Passagiere und Besatzungsmitglieder, die es nicht schafften, ihre Sicherheitsgurte anzulegen, in die Luft flogen, und die G-Kräfte stiegen in vier Sekunden von -1,5 g wieder auf +1,5 g. Dies führte dazu, dass das Flugzeug von 37.362 Fuß auf 37.184 Fuß abstürzte und alle Flugpassagiere wieder zu Boden fielen.
„Die schnellen Änderungen der G über die Dauer von 4,6 Sekunden führten zu einem Höhenunterschied von 178 Fuß ... diese Abfolge von Ereignissen verursachte wahrscheinlich Verletzungen der Besatzung und der Passagiere“, heißt es in dem Bericht.
Während dieser Zeit versuchten die Piloten, die Kontrolle über das Flugzeug zu behalten, um es zu stabilisieren, und schalteten dabei den Autopiloten aus, bevor sie es wieder einschalteten und einen Sinkflug begannen, um zum Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok umzuleiten und um 16:45 Uhr zu landen.
Das TSIB ist die Untersuchungsbehörde für Luft-, See- und Schienenunfälle und Zwischenfälle in Singapur und Teil des Verkehrsministeriums. Das Untersuchungsteam bestand aus TSIB-Ermittlern und Vertretern des US-amerikanischen National Transportation Safety Board, der Federal Aviation Administratio und des Flugzeugherstellers Boeing.
In einer Erklärung vom Mittwoch nahm die SIA die vorläufigen Ergebnisse der TSI zur Kenntnis und erklärte, dass sie bei den laufenden Untersuchungen uneingeschränkt mit den Behörden kooperiere.
Die Fluggesellschaft sagte, sie sei verpflichtet, die Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord der SQ321 zu unterstützen, einschließlich der Deckung ihrer medizinischen und Krankenhauskosten sowie jeglicher zusätzlicher Hilfe, die sie möglicherweise benötigen. Auf dem Flug befanden sich drei indische Staatsangehörige.
„Wir schätzen die unschätzbare Unterstützung der Regierungen von Singapur und Thailand sowie unserer zahlreichen Partner und medizinischen Teams in beiden Ländern und auf der ganzen Welt sehr“, sagte SIA.
Am 21. Mai erlebte Flug SQ321, der von London nach Singapur flog, während des Frühstücksdienstes plötzlich schwere Turbulenzen über dem Irrawaddy-Becken in Myanmar. Ein britischer Passagier starb, Dutzende wurden verletzt. Passagiere beschrieben den Vorfall als beängstigend.
Der erste Bericht der Ermittler des Transport Safet Investigation Bureau (TSIB) basiert auf einer vorläufigen Analyse unter Verwendung der im Flugdatenrekorder und im Cockpit-Sprachrekorder an Bord des Flugzeugs gespeicherten Daten, berichtete die Zeitung The Straits Times.
Die Ermittler fanden heraus, dass das Flugzeug, eine Boeing 777-300ER, auf einer Reiseflughöhe von 37.000 Fuß südlich von Myanmar und in der Nähe eines Gebiets flog, in dem sich am Nachmittag Stürme entwickelten, als die Turbulenzen für 19 zu Schwankungen zwischen +0,44 g und +1,57 g führten Sekunden.
G-Kräfte messen die schnelle Beschleunigung oder Verzögerung, indem sie sie mit der normalen Schwerkraft auf der Erde vergleichen, die als +1g angenommen wird. Daher würde sich eine Person bei +1,57 g so fühlen, als ob sie das 1,57-fache ihres Körpergewichts hätte.
An Bord der SQ321 würden auch die Passagiere spüren, wie der Plan leicht ins Wanken gerät. Das Flugzeug begann zu steigen und erreichte eine Höhe von 37.362 Fuß. Zu diesem Zeitpunkt versuchte der Autopilot des Flugzeugs, das Flugzeug auf die eingestellte Reiseflughöhe zu bringen, wobei die Piloten die Sitzglocke einschalteten.
Acht Sekunden später erlebte das Flugzeug innerhalb von 0,6 Sekunden einen schnellen Wechsel der G-Kräfte von +1,35 g auf -1,5 g. Negative G-Kräfte bewegen sich entgegen der Richtung der Schwerkraft und verursachen beim Menschen ein Gefühl von „Leichtigkeit“ oder „Schweben“.
Im Fall von SQ321 führte dies dazu, dass Passagiere und Besatzungsmitglieder, die es nicht schafften, ihre Sicherheitsgurte anzulegen, in die Luft flogen, und die G-Kräfte stiegen in vier Sekunden von -1,5 g wieder auf +1,5 g. Dies führte dazu, dass das Flugzeug von 37.362 Fuß auf 37.184 Fuß abstürzte und alle Flugpassagiere wieder zu Boden fielen.
„Die schnellen Änderungen der G über die Dauer von 4,6 Sekunden führten zu einem Höhenunterschied von 178 Fuß ... diese Abfolge von Ereignissen verursachte wahrscheinlich Verletzungen der Besatzung und der Passagiere“, heißt es in dem Bericht.
Während dieser Zeit versuchten die Piloten, die Kontrolle über das Flugzeug zu behalten, um es zu stabilisieren, und schalteten dabei den Autopiloten aus, bevor sie es wieder einschalteten und einen Sinkflug begannen, um zum Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok umzuleiten und um 16:45 Uhr zu landen.
Das TSIB ist die Untersuchungsbehörde für Luft-, See- und Schienenunfälle und Zwischenfälle in Singapur und Teil des Verkehrsministeriums. Das Untersuchungsteam bestand aus TSIB-Ermittlern und Vertretern des US-amerikanischen National Transportation Safety Board, der Federal Aviation Administratio und des Flugzeugherstellers Boeing.
In einer Erklärung vom Mittwoch nahm die SIA die vorläufigen Ergebnisse der TSI zur Kenntnis und erklärte, dass sie bei den laufenden Untersuchungen uneingeschränkt mit den Behörden kooperiere.
Die Fluggesellschaft sagte, sie sei verpflichtet, die Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord der SQ321 zu unterstützen, einschließlich der Deckung ihrer medizinischen und Krankenhauskosten sowie jeglicher zusätzlicher Hilfe, die sie möglicherweise benötigen. Auf dem Flug befanden sich drei indische Staatsangehörige.
„Wir schätzen die unschätzbare Unterstützung der Regierungen von Singapur und Thailand sowie unserer zahlreichen Partner und medizinischen Teams in beiden Ländern und auf der ganzen Welt sehr“, sagte SIA.
