மும்பை, குத்தகைதாரர்கள் கோ ஃபர்ஸ்ட்' பதிவு நீக்கப்பட்ட 54 விமானங்களை நாட்டிற்கு வெளியே பறக்க அதிக நேரம் எடுக்கும் என தொழில் வல்லுநர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.
54 விமானங்களில், கடந்த மே மாதம் விமான சேவை நிறுத்தப்பட்டபோது பறக்கும் நிலையில் இருந்த சுமார் 24 விமானங்கள் தொடர்ந்து பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை, 3 இன்ஜின்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் இல்லாமல் உள்ளன.
குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட விமானங்களை குத்தகைதாரர்கள் திரும்ப எடுக்க ஏப்ரல் 26 ஆம் தேதி டெல்லி உயர்நீதிமன்றம் வழங்கிய தீர்ப்பிற்குப் பிறகு, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டிஜிசிஏ) கோ ஃபர்ஸ்ட் விமானத்தின் மீதமுள்ள 5 விமானங்களின் பதிவை ரத்து செய்துள்ளது.
திவால்நிலை தீர்வு செயல்முறை நடந்து கொண்டிருக்கும் போது, விமானங்களின் பதிவு நீக்கத்திற்குப் பிறகு அதிக சொத்துக்கள் எஞ்சியிருக்கவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, விமான நிறுவனத்தின் மறுமலர்ச்சி ஒரு மேல்நோக்கிய பணியாகத் தெரிகிறது.
இந்த விமானங்களைப் பற்றி, குத்தகைதாரர்கள் 54 விமானங்களை நாட்டிற்கு வெளியே கொண்டு செல்ல அதிக நேரம் எடுக்கும் என்று ஒரு ஆதாரம் கூறியது, ஏனெனில் அவற்றில் குறைந்தது 30 இன்ஜின்களை மாற்ற வேண்டும்.
தவிர, விமானங்கள் ஒரு வருடமாக தரையிறங்கியுள்ளதால், விமானங்கள் பறக்கத் தகுதியுடையதாக இருக்கும் வகையில், பல்வேறு ஒப்புதல்கள் தேவைப்படும் என்று அந்த வட்டாரங்கள் மேலும் தெரிவித்தன.
மே 3, 2023 அன்று விமான சேவையை நிறுத்தியபோது, கோ ஃபர்ஸ்ட் விமானத்தின் சுமார் 24 விமானங்கள் பறக்கும் நிலையில் இருந்ததாக விமான குத்தகை நிறுவனமான Vman இன் CEO விஷோக் மான்சிங் தெரிவித்தார்.
"அந்த விமானங்கள் ஜூலை மாதத்திற்குப் பிறகு தொடர்ச்சியான பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ளவில்லை. எனவே குத்தகைதாரர்கள் இப்போது விமானத்தின் தொழில்நுட்பப் படகுக்காக எஞ்சின் தயாரிப்பாளரான பிராட் & விட்னியின் ஏர்பஸ் நிறுவனத்திடம் ஒப்புதல் பெற வேண்டும், இதனால் அவை நாட்டிற்கு வெளியே கொண்டு செல்லப்படலாம். அருகிலுள்ள பராமரிப்பு பழுது மற்றும் ஓவர்ஹால் (எம்ஆர்ஓ) வசதி," என்று அவர் கூறினார்.
அவரது கூற்றுப்படி, இந்த விமானங்கள் குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு வேலைகளுடன் பறக்க முடியும், P&W மற்றும் Airbus நிறுவனத்திடமிருந்து ஒப்புதல் பெறப்பட்டது. அனுமதி கிடைத்தவுடன், மூன்று முதல் நான்கு வாரங்களில் குத்தகைதாரர்களால் விமானங்களை பறக்கவிட முடியும்.
மீதமுள்ள 30-ஒற்றைப்படை விமானங்களைப் பற்றி, அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றில் என்ஜின்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் இல்லை என்று மான்சிங் கூறினார். "எனவே, அவற்றை வெளியே பறக்கவிட அதிக நேரம் எடுக்கும், அது ஆறு மாதங்கள் அல்லது ஒரு வருடம் கூட ஆகும், இது என்ஜின்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்து".
Vman ஒரு GIFT நகரத்தை தளமாகக் கொண்ட விமானம் குத்தகை நிறுவனமாகும். 17 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பறந்த Go First, தொடர்ச்சியான நிதிக் கொந்தளிப்பு மற்றும் பிராட் & விட்னி இன்ஜின் பிரச்சனைகளுக்குப் பிறகு, அதன் பல விமானங்கள் தரையிறங்குவதற்கு காரணமாக இருந்ததால், கடந்த ஆண்டு மே 3 முதல் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது.
ஏர்லைனின் தன்னார்வ திவால் தீர்மானம் செயல்முறை நடந்து கொண்டிருக்கிறது, மேலும் இரண்டு தேர்வு செய்யப்பட்ட ஏலதாரர்கள் உள்ளனர் -- பிஸி பீ ஏர்வேஸ் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் தலைவர் அஜா சிங் ஆகியோர் ஏலம் எடுத்துள்ளனர், மற்றொன்று ஷார்ஜாவை தளமாகக் கொண்ட ஏவியேஷன் ப்ளே ஸ்கை ஒன் மூலம் ஏலம் எடுத்தது.
ஏப்ரல் 26 அன்று, 54 விமானங்களின் பதிவை ரத்து செய்ய குத்தகைதாரர்கள் தாக்கல் செய்த விண்ணப்பங்களை உடனடியாக செயல்படுத்துமாறு டிஜிசிஏ-வுக்கு டெல்லி உயர் நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது.
இதையடுத்து, ரெகுலேட்டர் 54 விமானங்களின் பதிவை ரத்து செய்துள்ளது.
54 விமானங்களில், கடந்த மே மாதம் விமான சேவை நிறுத்தப்பட்டபோது பறக்கும் நிலையில் இருந்த சுமார் 24 விமானங்கள் தொடர்ந்து பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை, 3 இன்ஜின்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் இல்லாமல் உள்ளன.
குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட விமானங்களை குத்தகைதாரர்கள் திரும்ப எடுக்க ஏப்ரல் 26 ஆம் தேதி டெல்லி உயர்நீதிமன்றம் வழங்கிய தீர்ப்பிற்குப் பிறகு, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டிஜிசிஏ) கோ ஃபர்ஸ்ட் விமானத்தின் மீதமுள்ள 5 விமானங்களின் பதிவை ரத்து செய்துள்ளது.
திவால்நிலை தீர்வு செயல்முறை நடந்து கொண்டிருக்கும் போது, விமானங்களின் பதிவு நீக்கத்திற்குப் பிறகு அதிக சொத்துக்கள் எஞ்சியிருக்கவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, விமான நிறுவனத்தின் மறுமலர்ச்சி ஒரு மேல்நோக்கிய பணியாகத் தெரிகிறது.
இந்த விமானங்களைப் பற்றி, குத்தகைதாரர்கள் 54 விமானங்களை நாட்டிற்கு வெளியே கொண்டு செல்ல அதிக நேரம் எடுக்கும் என்று ஒரு ஆதாரம் கூறியது, ஏனெனில் அவற்றில் குறைந்தது 30 இன்ஜின்களை மாற்ற வேண்டும்.
தவிர, விமானங்கள் ஒரு வருடமாக தரையிறங்கியுள்ளதால், விமானங்கள் பறக்கத் தகுதியுடையதாக இருக்கும் வகையில், பல்வேறு ஒப்புதல்கள் தேவைப்படும் என்று அந்த வட்டாரங்கள் மேலும் தெரிவித்தன.
மே 3, 2023 அன்று விமான சேவையை நிறுத்தியபோது, கோ ஃபர்ஸ்ட் விமானத்தின் சுமார் 24 விமானங்கள் பறக்கும் நிலையில் இருந்ததாக விமான குத்தகை நிறுவனமான Vman இன் CEO விஷோக் மான்சிங் தெரிவித்தார்.
"அந்த விமானங்கள் ஜூலை மாதத்திற்குப் பிறகு தொடர்ச்சியான பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ளவில்லை. எனவே குத்தகைதாரர்கள் இப்போது விமானத்தின் தொழில்நுட்பப் படகுக்காக எஞ்சின் தயாரிப்பாளரான பிராட் & விட்னியின் ஏர்பஸ் நிறுவனத்திடம் ஒப்புதல் பெற வேண்டும், இதனால் அவை நாட்டிற்கு வெளியே கொண்டு செல்லப்படலாம். அருகிலுள்ள பராமரிப்பு பழுது மற்றும் ஓவர்ஹால் (எம்ஆர்ஓ) வசதி," என்று அவர் கூறினார்.
அவரது கூற்றுப்படி, இந்த விமானங்கள் குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு வேலைகளுடன் பறக்க முடியும், P&W மற்றும் Airbus நிறுவனத்திடமிருந்து ஒப்புதல் பெறப்பட்டது. அனுமதி கிடைத்தவுடன், மூன்று முதல் நான்கு வாரங்களில் குத்தகைதாரர்களால் விமானங்களை பறக்கவிட முடியும்.
மீதமுள்ள 30-ஒற்றைப்படை விமானங்களைப் பற்றி, அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றில் என்ஜின்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் இல்லை என்று மான்சிங் கூறினார். "எனவே, அவற்றை வெளியே பறக்கவிட அதிக நேரம் எடுக்கும், அது ஆறு மாதங்கள் அல்லது ஒரு வருடம் கூட ஆகும், இது என்ஜின்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்து".
Vman ஒரு GIFT நகரத்தை தளமாகக் கொண்ட விமானம் குத்தகை நிறுவனமாகும். 17 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பறந்த Go First, தொடர்ச்சியான நிதிக் கொந்தளிப்பு மற்றும் பிராட் & விட்னி இன்ஜின் பிரச்சனைகளுக்குப் பிறகு, அதன் பல விமானங்கள் தரையிறங்குவதற்கு காரணமாக இருந்ததால், கடந்த ஆண்டு மே 3 முதல் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது.
ஏர்லைனின் தன்னார்வ திவால் தீர்மானம் செயல்முறை நடந்து கொண்டிருக்கிறது, மேலும் இரண்டு தேர்வு செய்யப்பட்ட ஏலதாரர்கள் உள்ளனர் -- பிஸி பீ ஏர்வேஸ் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் தலைவர் அஜா சிங் ஆகியோர் ஏலம் எடுத்துள்ளனர், மற்றொன்று ஷார்ஜாவை தளமாகக் கொண்ட ஏவியேஷன் ப்ளே ஸ்கை ஒன் மூலம் ஏலம் எடுத்தது.
ஏப்ரல் 26 அன்று, 54 விமானங்களின் பதிவை ரத்து செய்ய குத்தகைதாரர்கள் தாக்கல் செய்த விண்ணப்பங்களை உடனடியாக செயல்படுத்துமாறு டிஜிசிஏ-வுக்கு டெல்லி உயர் நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது.
இதையடுத்து, ரெகுலேட்டர் 54 விமானங்களின் பதிவை ரத்து செய்துள்ளது.
