న్యూఢిల్లీ, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఇంధన రిటైలర్లు ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్, భారత్ పెట్రోలియు కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ మరియు హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ FY24లో మొత్తం రూ. 81,000 కోట్ల బంపర్ లాభాన్ని నమోదు చేశాయి, ఇది చమురు సంక్షోభానికి ముందు సంవత్సరాలలో వారి వార్షిక ఆదాయాన్ని మించిపోయింది.
IOC, BPCL మరియు HPCL యొక్క ఉమ్మడి స్వతంత్ర నికర లాభం ఏప్రిల్ 2023 నుండి మార్క్ 2024 (FY24) వరకు Oi సంక్షోభానికి ముందు సంవత్సరాలలో వారి వార్షిక సంపాదన రూ. 39,356 కోట్ల కంటే మెరుగ్గా ఉందని వారి రెగ్యులేటరీ ఫైలింగ్‌లు చూపించాయి.
ఈ మూడు కంపెనీలు FY24లో అత్యధిక స్టాండ్‌లోన్ అలాగే ఏకీకృత నికర లాభాన్ని నమోదు చేశాయి.చిల్లర వ్యాపారులు రోజువారీ ధరల సవరణకు తిరిగి రావాలని మరియు వినియోగదారులకు రేట్లను మృదువుగా చేయడాన్ని ప్రతిఘటించారు - ధరలు తీవ్ర అస్థిరతను కొనసాగించడం - ఒక రోజు పెరుగుతూ మరియు మరొక రోజు పడిపోవడం - మరియు సంవత్సరంలో వచ్చిన నష్టాలను తిరిగి పొందాల్సిన అవసరం ఉంది. వారు ధర కంటే తక్కువ ధరలను ఉంచినప్పుడు.
2023-24లో IOC సంస్థ యొక్క రెగ్యులేటరీ ఫైలింగ్ ప్రకారం, 39,618.84 కోట్ల రూపాయల స్టాండ్ అలోన్ నికర లాభాన్ని నమోదు చేసింది. ఇది 2022-23లో రూ. 8,241.82 కోట్ల వార్షిక నికర లాభంతో పోలిస్తే. FY23 చమురు సంక్షోభం వల్ల ప్రభావితమైందని కంపెనీ వాదించగలిగినప్పటికీ, FY24 ఆదాయాలు సంక్షోభానికి ముందు సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి - 2021-22లో రూ. 24,184 కోట్ల నికర లాభం మరియు 2020-21లో రూ. 21,836 కోట్లు.
BPCL FY24లో రూ. 26,673.50 కోట్ల నికర లాభాన్ని ఆర్జించింది, 2022-23లో రూ. 1,870.1 కోట్ల కంటే ఎక్కువ మరియు FY22లో రూ. 8,788.73 కోట్లు ఆర్జించింది. HPCL యొక్క 2023-24 లాభం o రూ. 14,693.83 కోట్లు FY23లో రూ. 8,974.03 కోట్ల నష్టం మరియు 2021-22లో రూ. 6,382.63 కోట్ల లాభంతో పోల్చి చూస్తే, ఫైలింగ్‌ల ప్రకారం.ఆర్థిక మంత్రి నిర్మలా సీతారామన్ 2023-24 బడ్జెట్‌లో తమ శక్తి పరివర్తన ప్రణాళికలకు మద్దతుగా IOC, BPCL మరియు HPCLలకు R 30,000 కోట్లను FY23లో నష్టాల కారణంగా ప్రకటించారు. సంవత్సరం మధ్యలో, ఆ మద్దతు సగానికి తగ్గి R 15,000 కోట్లకు చేరుకుంది. హక్కుల సమస్య ద్వారా ఈక్విటీ ఇన్ఫ్యూషన్ ద్వారా జరగాల్సిన మద్దతు ఇంకా ఇవ్వబడలేదు.
దాదాపు 90 శాతం భారత ఇంధన మార్కెట్‌ను 'స్వచ్ఛందంగా' నియంత్రిస్తున్న మూడు కంపెనీలు గత రెండు సంవత్సరాలుగా పెట్రోల్, డీజిల్ మరియు వంటగ్యాస్ (LPG) ధరలను మార్చలేదు, ఫలితంగా ఇన్‌పుట్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు నష్టాలు మరియు ముడిసరుకు ధరల సమయంలో లాభాలు వచ్చాయి. తక్కువగా ఉన్నాయి.
ఏప్రిల్-సెప్టెంబర్ 2022లో రూ. 22,000 కోట్లు ప్రకటించినప్పటికీ, గత రెండేళ్లుగా ఎల్‌పిజి సబ్సిడీని చెల్లించనప్పటికీ, వారు కలిపి రూ. 21,201.18 కోట్ల నికర నష్టాన్ని నమోదు చేశారు.అంతర్జాతీయ ధరలను తగ్గించడం మరియు ప్రభుత్వం LP సబ్సిడీని ఇవ్వడం వలన 2022-23కి (ఏప్రిల్ 2022 t మార్చి 2023) IOC మరియు BPCL వార్షిక లాభం పొందడంలో సహాయపడింది, అయితే HPCL నష్టాల్లో ఉంది.
FY24లో, పరిస్థితులు ఒక్కసారిగా మారిపోయాయి. మూడు సంస్థలు మొదటి రెండు త్రైమాసికాలలో (ఏప్రిల్-జూన్ మరియు జూలై-సెప్టెంబర్) రికార్డు ఆదాయాన్ని నమోదు చేశాయి, అంతర్జాతీయ చమురు ధరలు - దీనికి వ్యతిరేకంగా దేశీయ ధరలు బెంచ్‌మార్క్ చేయబడ్డాయి - ఆల్మోస్ ఒక సంవత్సరం క్రితం నుండి బ్యారెల్‌కు 72 USDలకు సగానికి తగ్గింది.
తరువాతి త్రైమాసికంలో అంతర్జాతీయ ధరలు USD 90కి మళ్లీ పెరిగాయి, ఇది వారి ఆదాయాల నియంత్రణకు దారితీసింది. కానీ, ఒక సంవత్సరం మొత్తం మీద వారికి గొప్ప లాభాలు వచ్చాయి.ఏప్రిల్ 6, 2022న ప్రారంభమైన ఇంధన ధరల స్తంభన కారణంగా జూన్ 24, 2022తో ముగిసిన వారానికి రూ. 17. పెట్రోల్‌పై లీటర్‌కు రూ. 27.7, డీజిల్‌పై లీటరుకు రూ. 27.7 వరకు నష్టం జరిగింది. అయితే, ఆ తర్వాత తగ్గింపు వల్ల నష్టాలు తొలగిపోయాయి. మరియు మార్చి మధ్యలో, సార్వత్రిక ఎన్నికలు ప్రకటించే ముందు వారు పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలను లీటరుకు రూ.2 చొప్పున తగ్గించారు.
గత రెండేళ్లుగా అంతర్జాతీయంగా చమురు ధరలు అల్లకల్లోలంగా ఉన్నాయి. నేను 2020లో మహమ్మారి ప్రారంభంలో నెగటివ్ జోన్‌లో పడిపోయాను మరియు 2022లో విపరీతంగా ఊగిపోయాను - రష్యా ఉక్రెయిన్‌పై దాడి చేసిన తర్వాత మార్చి 2022లో బ్యారెల్‌కు USD 140 చొప్పున 14 ఏళ్ల గరిష్ఠ స్థాయికి చేరుకున్నాను. మరియు ఆర్థిక సంకోచం గురించి ఆందోళనలు.
కానీ 85 శాతం దిగుమతులపై ఆధారపడిన దేశానికి, స్పైక్ అంటే ఇప్పటికే పెరిగిన ద్రవ్యోల్బణం మరియు మహమ్మారి నుండి ఆర్థిక వ్యవస్థ పునరుద్ధరణకు దారి తీస్తుంది.కాబట్టి మూడు ఇంధన రిటైలర్లు గత రెండు దశాబ్దాల్లో ఎక్కువ కాలం పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలను స్తంభింపజేసారు. దేశవ్యాప్తంగా ధరలు ఆల్-టైమ్ గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, వారు నవంబర్ 2021 ప్రారంభంలో రోజువారీ ధరల సవరణను నిలిపివేశారు, తక్కువ చమురు ధరలను సద్వినియోగం చేసుకునేందుకు మహమ్మారి కాలంలో ఎక్సైజ్ సుంకం పెంపులో కొంత భాగాన్ని వెనక్కి తీసుకోవాలని ప్రభుత్వాన్ని ప్రేరేపించింది.
ఫ్రీజ్ 2022 వరకు కొనసాగింది, అయితే అంతర్జాతీయ చమురు ధరల పెరుగుదల కారణంగా మార్చి 202 మధ్య నుండి పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలు లీటరుకు రూ. 10 పెరగడానికి దారితీసింది, దీనికి ముందు మరో రౌండ్ ఎక్సైజ్ సుంకం తగ్గింపు రూ. 13 లీటరుకు రూ. మహమ్మారి సమయంలో పెట్రోల్ మరియు డీజిల్‌పై లీటర్‌కు 16 పన్నులు పెంచారు.ఏప్రిల్ 6, 2022న ప్రారంభమైన ప్రస్తుత ధరల ఫ్రీజ్ మార్చి 15 తగ్గింపు వరకు కొనసాగింది. ఆ తర్వాత మళ్లీ రేటు ఫ్రీజ్ అయింది.
IOC, BPCL మరియు HPCL యొక్క ఉమ్మడి స్వతంత్ర నికర లాభం ఏప్రిల్ 2023 నుండి మార్క్ 2024 (FY24) వరకు Oi సంక్షోభానికి ముందు సంవత్సరాలలో వారి వార్షిక సంపాదన రూ. 39,356 కోట్ల కంటే మెరుగ్గా ఉందని వారి రెగ్యులేటరీ ఫైలింగ్‌లు చూపించాయి.
ఈ మూడు కంపెనీలు FY24లో అత్యధిక స్టాండ్‌లోన్ అలాగే ఏకీకృత నికర లాభాన్ని నమోదు చేశాయి.చిల్లర వ్యాపారులు రోజువారీ ధరల సవరణకు తిరిగి రావాలని మరియు వినియోగదారులకు రేట్లను మృదువుగా చేయడాన్ని ప్రతిఘటించారు - ధరలు తీవ్ర అస్థిరతను కొనసాగించడం - ఒక రోజు పెరుగుతూ మరియు మరొక రోజు పడిపోవడం - మరియు సంవత్సరంలో వచ్చిన నష్టాలను తిరిగి పొందాల్సిన అవసరం ఉంది. వారు ధర కంటే తక్కువ ధరలను ఉంచినప్పుడు.
2023-24లో IOC సంస్థ యొక్క రెగ్యులేటరీ ఫైలింగ్ ప్రకారం, 39,618.84 కోట్ల రూపాయల స్టాండ్ అలోన్ నికర లాభాన్ని నమోదు చేసింది. ఇది 2022-23లో రూ. 8,241.82 కోట్ల వార్షిక నికర లాభంతో పోలిస్తే. FY23 చమురు సంక్షోభం వల్ల ప్రభావితమైందని కంపెనీ వాదించగలిగినప్పటికీ, FY24 ఆదాయాలు సంక్షోభానికి ముందు సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి - 2021-22లో రూ. 24,184 కోట్ల నికర లాభం మరియు 2020-21లో రూ. 21,836 కోట్లు.
BPCL FY24లో రూ. 26,673.50 కోట్ల నికర లాభాన్ని ఆర్జించింది, 2022-23లో రూ. 1,870.1 కోట్ల కంటే ఎక్కువ మరియు FY22లో రూ. 8,788.73 కోట్లు ఆర్జించింది. HPCL యొక్క 2023-24 లాభం o రూ. 14,693.83 కోట్లు FY23లో రూ. 8,974.03 కోట్ల నష్టం మరియు 2021-22లో రూ. 6,382.63 కోట్ల లాభంతో పోల్చి చూస్తే, ఫైలింగ్‌ల ప్రకారం.ఆర్థిక మంత్రి నిర్మలా సీతారామన్ 2023-24 బడ్జెట్‌లో తమ శక్తి పరివర్తన ప్రణాళికలకు మద్దతుగా IOC, BPCL మరియు HPCLలకు R 30,000 కోట్లను FY23లో నష్టాల కారణంగా ప్రకటించారు. సంవత్సరం మధ్యలో, ఆ మద్దతు సగానికి తగ్గి R 15,000 కోట్లకు చేరుకుంది. హక్కుల సమస్య ద్వారా ఈక్విటీ ఇన్ఫ్యూషన్ ద్వారా జరగాల్సిన మద్దతు ఇంకా ఇవ్వబడలేదు.
దాదాపు 90 శాతం భారత ఇంధన మార్కెట్‌ను 'స్వచ్ఛందంగా' నియంత్రిస్తున్న మూడు కంపెనీలు గత రెండు సంవత్సరాలుగా పెట్రోల్, డీజిల్ మరియు వంటగ్యాస్ (LPG) ధరలను మార్చలేదు, ఫలితంగా ఇన్‌పుట్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు నష్టాలు మరియు ముడిసరుకు ధరల సమయంలో లాభాలు వచ్చాయి. తక్కువగా ఉన్నాయి.
ఏప్రిల్-సెప్టెంబర్ 2022లో రూ. 22,000 కోట్లు ప్రకటించినప్పటికీ, గత రెండేళ్లుగా ఎల్‌పిజి సబ్సిడీని చెల్లించనప్పటికీ, వారు కలిపి రూ. 21,201.18 కోట్ల నికర నష్టాన్ని నమోదు చేశారు.అంతర్జాతీయ ధరలను తగ్గించడం మరియు ప్రభుత్వం LP సబ్సిడీని ఇవ్వడం వలన 2022-23కి (ఏప్రిల్ 2022 t మార్చి 2023) IOC మరియు BPCL వార్షిక లాభం పొందడంలో సహాయపడింది, అయితే HPCL నష్టాల్లో ఉంది.
FY24లో, పరిస్థితులు ఒక్కసారిగా మారిపోయాయి. మూడు సంస్థలు మొదటి రెండు త్రైమాసికాలలో (ఏప్రిల్-జూన్ మరియు జూలై-సెప్టెంబర్) రికార్డు ఆదాయాన్ని నమోదు చేశాయి, అంతర్జాతీయ చమురు ధరలు - దీనికి వ్యతిరేకంగా దేశీయ ధరలు బెంచ్‌మార్క్ చేయబడ్డాయి - ఆల్మోస్ ఒక సంవత్సరం క్రితం నుండి బ్యారెల్‌కు 72 USDలకు సగానికి తగ్గింది.
తరువాతి త్రైమాసికంలో అంతర్జాతీయ ధరలు USD 90కి మళ్లీ పెరిగాయి, ఇది వారి ఆదాయాల నియంత్రణకు దారితీసింది. కానీ, ఒక సంవత్సరం మొత్తం మీద వారికి గొప్ప లాభాలు వచ్చాయి.ఏప్రిల్ 6, 2022న ప్రారంభమైన ఇంధన ధరల స్తంభన కారణంగా జూన్ 24, 2022తో ముగిసిన వారానికి రూ. 17. పెట్రోల్‌పై లీటర్‌కు రూ. 27.7, డీజిల్‌పై లీటరుకు రూ. 27.7 వరకు నష్టం జరిగింది. అయితే, ఆ తర్వాత తగ్గింపు వల్ల నష్టాలు తొలగిపోయాయి. మరియు మార్చి మధ్యలో, సార్వత్రిక ఎన్నికలు ప్రకటించే ముందు వారు పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలను లీటరుకు రూ.2 చొప్పున తగ్గించారు.
గత రెండేళ్లుగా అంతర్జాతీయంగా చమురు ధరలు అల్లకల్లోలంగా ఉన్నాయి. నేను 2020లో మహమ్మారి ప్రారంభంలో నెగటివ్ జోన్‌లో పడిపోయాను మరియు 2022లో విపరీతంగా ఊగిపోయాను - రష్యా ఉక్రెయిన్‌పై దాడి చేసిన తర్వాత మార్చి 2022లో బ్యారెల్‌కు USD 140 చొప్పున 14 ఏళ్ల గరిష్ఠ స్థాయికి చేరుకున్నాను. మరియు ఆర్థిక సంకోచం గురించి ఆందోళనలు.
కానీ 85 శాతం దిగుమతులపై ఆధారపడిన దేశానికి, స్పైక్ అంటే ఇప్పటికే పెరిగిన ద్రవ్యోల్బణం మరియు మహమ్మారి నుండి ఆర్థిక వ్యవస్థ పునరుద్ధరణకు దారి తీస్తుంది.కాబట్టి మూడు ఇంధన రిటైలర్లు గత రెండు దశాబ్దాల్లో ఎక్కువ కాలం పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలను స్తంభింపజేసారు. దేశవ్యాప్తంగా ధరలు ఆల్-టైమ్ గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, వారు నవంబర్ 2021 ప్రారంభంలో రోజువారీ ధరల సవరణను నిలిపివేశారు, తక్కువ చమురు ధరలను సద్వినియోగం చేసుకునేందుకు మహమ్మారి కాలంలో ఎక్సైజ్ సుంకం పెంపులో కొంత భాగాన్ని వెనక్కి తీసుకోవాలని ప్రభుత్వాన్ని ప్రేరేపించింది.
ఫ్రీజ్ 2022 వరకు కొనసాగింది, అయితే అంతర్జాతీయ చమురు ధరల పెరుగుదల కారణంగా మార్చి 202 మధ్య నుండి పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలు లీటరుకు రూ. 10 పెరగడానికి దారితీసింది, దీనికి ముందు మరో రౌండ్ ఎక్సైజ్ సుంకం తగ్గింపు రూ. 13 లీటరుకు రూ. మహమ్మారి సమయంలో పెట్రోల్ మరియు డీజిల్‌పై లీటర్‌కు 16 పన్నులు పెంచారు.ఏప్రిల్ 6, 2022న ప్రారంభమైన ప్రస్తుత ధరల ఫ్రీజ్ మార్చి 15 తగ్గింపు వరకు కొనసాగింది. ఆ తర్వాత మళ్లీ రేటు ఫ్రీజ్ అయింది.
