Brüssel [Belgien], Um den Versuchen Chinas, die europäischen Märkte zu erobern, entgegenzuwirken, hat die Europäische Kommission (EK) zusätzliche Zölle eingeführt, um einen gesunden Wettbewerb auf dem EU-Markt für Elektrofahrzeuge aufrechtzuerhalten.
Die zusätzlichen Steuern werden ab dem 5. Juli auf in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) erhoben, berichtete Euro News am Donnerstag.
Die Entscheidung, die Steuern zu erheben, wurde nach einer umfassenden neunmonatigen Untersuchung der Europäischen Kommission getroffen, die zu dem Schluss kam: „Die Wertschöpfungskette für Elektrofahrzeuge in China profitiert von ungerechtfertigter Subventionierung, wodurch die Gefahr einer wirtschaftlichen Schädigung der EU-BEV-Hersteller besteht.“
Darüber hinaus untersuchte die Untersuchung auch mögliche Konsequenzen und Auswirkungen der Maßnahmen auf Importeure, Nutzer und Verbraucher von BEVs in der EU.
„Öffentliche Gelder wurden überall entdeckt, vom Abbau der Rohstoffe, die zur Herstellung von Batterien benötigt werden, bis hin zu den Schifffahrtsdiensten, die eingesetzt werden, um die fertigen Produkte an die Küsten Europas zu bringen“, zitierte Euro News einen Beamten der Europäischen Kommission.
In dem Bericht wurde auch erwähnt, dass die enormen Subventionen, die die chinesischen Behörden ihren BEV-Herstellern gewähren, es ihnen ermöglichen, ihre chinesischen Elektrofahrzeuge zu deutlich niedrigeren Preisen im Vergleich zu in Europa hergestellten Elektrofahrzeugen zu verkaufen.
Die europäische Nachrichtenorganisation behauptete, dass diese niedrigeren Preise zu erheblichen Unterschieden im Marktanteil der in China gelieferten BEVs geführt hätten, wobei der Unterschied zwischen 3,9 Prozent im Jahr 2020 und 25 Prozent im Jahr 2023 spürbar sei, heißt es in den von der Europäischen Kommission veröffentlichten Daten.
Dieser Kostenunterschied bei BEVs aus beiden Regionen stellt eine Bedrohung für die EU-Wirtschaft dar, da er sich direkt und indirekt auf etwa 12 Millionen Arbeitsplätze auswirkt und zu großen Verlusten in den europäischen Ländern führt. Der Bericht von Euro News zitierte die EG-Erklärung und erklärte, dass die Steuern zusätzlich zu den bestehenden 10-Prozent-Steuersätzen für Elektrofahrzeuge in der EU erhoben werden.
Die EU erhob diese Steuern auf der Grundlage der Muttergesellschaft, des Jahresumsatzes und der vermuteten Höhe der von China erhaltenen Subventionen.
Laut dem von Euro News zitierten EU-Bericht hat die EU einen Zoll von 17,4 Prozent auf Fahrzeuge von BYD, 19,9 Prozent auf Fahrzeuge von Geely und 37,6 Prozent auf Fahrzeuge von SAIC erhoben.
Im EG-Bericht wurde außerdem erwähnt, dass andere BEV-Hersteller in China, die an der Untersuchung mitgearbeitet haben, aber nicht in die Stichprobe einbezogen wurden, einem gewichteten Durchschnittszoll von 21 Prozent unterliegen würden. Für alle anderen BEV-Hersteller in China, die nicht an der Untersuchung mitgearbeitet haben, gilt ein Residualzoll von 38,1 Prozent.
Die zusätzlichen Steuern werden ab dem 5. Juli auf in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) erhoben, berichtete Euro News am Donnerstag.
Die Entscheidung, die Steuern zu erheben, wurde nach einer umfassenden neunmonatigen Untersuchung der Europäischen Kommission getroffen, die zu dem Schluss kam: „Die Wertschöpfungskette für Elektrofahrzeuge in China profitiert von ungerechtfertigter Subventionierung, wodurch die Gefahr einer wirtschaftlichen Schädigung der EU-BEV-Hersteller besteht.“
Darüber hinaus untersuchte die Untersuchung auch mögliche Konsequenzen und Auswirkungen der Maßnahmen auf Importeure, Nutzer und Verbraucher von BEVs in der EU.
„Öffentliche Gelder wurden überall entdeckt, vom Abbau der Rohstoffe, die zur Herstellung von Batterien benötigt werden, bis hin zu den Schifffahrtsdiensten, die eingesetzt werden, um die fertigen Produkte an die Küsten Europas zu bringen“, zitierte Euro News einen Beamten der Europäischen Kommission.
In dem Bericht wurde auch erwähnt, dass die enormen Subventionen, die die chinesischen Behörden ihren BEV-Herstellern gewähren, es ihnen ermöglichen, ihre chinesischen Elektrofahrzeuge zu deutlich niedrigeren Preisen im Vergleich zu in Europa hergestellten Elektrofahrzeugen zu verkaufen.
Die europäische Nachrichtenorganisation behauptete, dass diese niedrigeren Preise zu erheblichen Unterschieden im Marktanteil der in China gelieferten BEVs geführt hätten, wobei der Unterschied zwischen 3,9 Prozent im Jahr 2020 und 25 Prozent im Jahr 2023 spürbar sei, heißt es in den von der Europäischen Kommission veröffentlichten Daten.
Dieser Kostenunterschied bei BEVs aus beiden Regionen stellt eine Bedrohung für die EU-Wirtschaft dar, da er sich direkt und indirekt auf etwa 12 Millionen Arbeitsplätze auswirkt und zu großen Verlusten in den europäischen Ländern führt. Der Bericht von Euro News zitierte die EG-Erklärung und erklärte, dass die Steuern zusätzlich zu den bestehenden 10-Prozent-Steuersätzen für Elektrofahrzeuge in der EU erhoben werden.
Die EU erhob diese Steuern auf der Grundlage der Muttergesellschaft, des Jahresumsatzes und der vermuteten Höhe der von China erhaltenen Subventionen.
Laut dem von Euro News zitierten EU-Bericht hat die EU einen Zoll von 17,4 Prozent auf Fahrzeuge von BYD, 19,9 Prozent auf Fahrzeuge von Geely und 37,6 Prozent auf Fahrzeuge von SAIC erhoben.
Im EG-Bericht wurde außerdem erwähnt, dass andere BEV-Hersteller in China, die an der Untersuchung mitgearbeitet haben, aber nicht in die Stichprobe einbezogen wurden, einem gewichteten Durchschnittszoll von 21 Prozent unterliegen würden. Für alle anderen BEV-Hersteller in China, die nicht an der Untersuchung mitgearbeitet haben, gilt ein Residualzoll von 38,1 Prozent.
