Mumbai, Die Krise am Roten Meer dürfte sich in den nächsten Quartalen auf die Margen der Automobilzulieferindustrie auswirken, da die Containerraten und die Versandzeiten zunehmen, sagte die Ratingagentur ICRA am Donnerstag und prognostizierte für die Branche in diesem Geschäftsjahr ein moderates Wachstum.
Nach Angaben der Ratingagentur erfolgen fast zwei Drittel der Autoteileexporte nach Nordamerika und Europa, und ein Drittel der Importe erfolgt aus diesen Regionen.
„Die Störung entlang der Route zum Roten Meer hat in diesem Kalenderjahr im Vergleich zum Geschäftsjahr 2023 zu einem Anstieg der Containerraten um das Zwei- bis Dreifache geführt, während sich auch die Versandzeit um etwa zwei Wochen verlängert hat“, so ICRA sagte.
Die operativen Margen sollen im Geschäftsjahr 2025 gegenüber dem Vorjahr um etwa 50 Basispunkte verbessert werden, wobei sie von einer besseren operativen Hebelwirkung, einem höheren Inhalt pro Fahrzeug und Mehrwerten profitieren, während sie gleichzeitig einer starken Volatilität der Rohstoffpreise und der Wechselkurse ausgesetzt bleiben Tarife, hieß es.
Darüber hinaus ist die Liquiditätslage der Branche laut ICRA nach wie vor komfortabel, insbesondere bei Tier-I-Akteuren, unterstützt durch stabile Cashflows und Erträge.
ICRA geht davon aus, dass das Umsatzwachstum der indischen Autozulieferindustrie in diesem Geschäftsjahr auf 5 bis 7 Prozent zurückgehen wird, ausgehend von den Höchstwerten von rund 14 Prozent im Geschäftsjahr 2023/24.
„Die Nachfrage von inländischen Erstausrüstern (OEM) macht über 50 Prozent des Umsatzes der indischen Autokomponentenindustrie aus und das Wachstumstempo in diesem Segment wird sich im Geschäftsjahr 2025 voraussichtlich abschwächen“, sagte Details, Vinutaa S, Vizepräsident und Sektorleiter für Unternehmensratings bei ICRA Limited.
Die Ratingagentur sagte, dass diese Wachstumsprognosen auf der Stichprobe von 46 Automobilzulieferern mit einem Gesamtjahresumsatz von über 3.00.000 Mrd. Rupien im Geschäftsjahr 2024 basieren.
Die Alterung der Fahrzeuge und der gestiegene Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen auf den Weltmärkten dürften der Ratingagentur zufolge auch den Export von Komponenten für das Ersatzsegment in Überseemärkten begünstigen.
Zu den Investitionen von Autozulieferern fügte Vinutaa hinzu: „Die Interaktion von ICRA mit großen Autozulieferern zeigt, dass die Branche im Geschäftsjahr 2024 Investitionsausgaben von über 20.000 Crore Rupien getätigt hat und im Geschäftsjahr 2025 voraussichtlich weitere 20.000 bis 25.000 Crore Rupien ausgeben wird.“
Die zusätzlichen Investitionen würden in neue Produkte, die Produktentwicklung für bestimmte Plattformen und die Entwicklung fortschrittlicher Technologie und EV-Komponenten getätigt, abgesehen von Investitionen für Kapazitätserweiterungen und bevorstehende regulatorische Änderungen.
ICRA geht davon aus, dass die Investitionsausgaben für Kfz-Zusatzgeräte mittelfristig bei etwa 8 bis 10 Prozent des Betriebsergebnisses liegen werden, wobei das PLI-Programm auch dazu beiträgt, die Investitionsausgaben für fortschrittliche Technologie und EV-Komponenten zu beschleunigen.“
Die EV-Richtlinie 2024 für elektrische Vierräder würde aufgrund der vorgeschriebenen inländischen Wertschöpfung auch dazu beitragen, die Nachfrage bei Komponentenherstellern zu steigern, so die Ratingagentur.
ICRA rechnet außerdem mit Chancen für Zulieferer bei der Herstellung von Komponenten für andere Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen, da deren Marktdurchdringung zunimmt, und geht davon aus, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 rund 25 Prozent des inländischen Zweiradabsatzes und 15 Prozent des Pkw-Absatzes ausmachen werden.
Dies würde bis 2030 zu einem starken Marktpotenzial für EV-Komponenten führen, hieß es.
Nach Angaben der Ratingagentur erfolgen fast zwei Drittel der Autoteileexporte nach Nordamerika und Europa, und ein Drittel der Importe erfolgt aus diesen Regionen.
„Die Störung entlang der Route zum Roten Meer hat in diesem Kalenderjahr im Vergleich zum Geschäftsjahr 2023 zu einem Anstieg der Containerraten um das Zwei- bis Dreifache geführt, während sich auch die Versandzeit um etwa zwei Wochen verlängert hat“, so ICRA sagte.
Die operativen Margen sollen im Geschäftsjahr 2025 gegenüber dem Vorjahr um etwa 50 Basispunkte verbessert werden, wobei sie von einer besseren operativen Hebelwirkung, einem höheren Inhalt pro Fahrzeug und Mehrwerten profitieren, während sie gleichzeitig einer starken Volatilität der Rohstoffpreise und der Wechselkurse ausgesetzt bleiben Tarife, hieß es.
Darüber hinaus ist die Liquiditätslage der Branche laut ICRA nach wie vor komfortabel, insbesondere bei Tier-I-Akteuren, unterstützt durch stabile Cashflows und Erträge.
ICRA geht davon aus, dass das Umsatzwachstum der indischen Autozulieferindustrie in diesem Geschäftsjahr auf 5 bis 7 Prozent zurückgehen wird, ausgehend von den Höchstwerten von rund 14 Prozent im Geschäftsjahr 2023/24.
„Die Nachfrage von inländischen Erstausrüstern (OEM) macht über 50 Prozent des Umsatzes der indischen Autokomponentenindustrie aus und das Wachstumstempo in diesem Segment wird sich im Geschäftsjahr 2025 voraussichtlich abschwächen“, sagte Details, Vinutaa S, Vizepräsident und Sektorleiter für Unternehmensratings bei ICRA Limited.
Die Ratingagentur sagte, dass diese Wachstumsprognosen auf der Stichprobe von 46 Automobilzulieferern mit einem Gesamtjahresumsatz von über 3.00.000 Mrd. Rupien im Geschäftsjahr 2024 basieren.
Die Alterung der Fahrzeuge und der gestiegene Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen auf den Weltmärkten dürften der Ratingagentur zufolge auch den Export von Komponenten für das Ersatzsegment in Überseemärkten begünstigen.
Zu den Investitionen von Autozulieferern fügte Vinutaa hinzu: „Die Interaktion von ICRA mit großen Autozulieferern zeigt, dass die Branche im Geschäftsjahr 2024 Investitionsausgaben von über 20.000 Crore Rupien getätigt hat und im Geschäftsjahr 2025 voraussichtlich weitere 20.000 bis 25.000 Crore Rupien ausgeben wird.“
Die zusätzlichen Investitionen würden in neue Produkte, die Produktentwicklung für bestimmte Plattformen und die Entwicklung fortschrittlicher Technologie und EV-Komponenten getätigt, abgesehen von Investitionen für Kapazitätserweiterungen und bevorstehende regulatorische Änderungen.
ICRA geht davon aus, dass die Investitionsausgaben für Kfz-Zusatzgeräte mittelfristig bei etwa 8 bis 10 Prozent des Betriebsergebnisses liegen werden, wobei das PLI-Programm auch dazu beiträgt, die Investitionsausgaben für fortschrittliche Technologie und EV-Komponenten zu beschleunigen.“
Die EV-Richtlinie 2024 für elektrische Vierräder würde aufgrund der vorgeschriebenen inländischen Wertschöpfung auch dazu beitragen, die Nachfrage bei Komponentenherstellern zu steigern, so die Ratingagentur.
ICRA rechnet außerdem mit Chancen für Zulieferer bei der Herstellung von Komponenten für andere Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen, da deren Marktdurchdringung zunimmt, und geht davon aus, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 rund 25 Prozent des inländischen Zweiradabsatzes und 15 Prozent des Pkw-Absatzes ausmachen werden.
Dies würde bis 2030 zu einem starken Marktpotenzial für EV-Komponenten führen, hieß es.
