S'exprimant lors d'une conférence de presse à Vidhana Soudha, le ministre MB Patil a noté qu'une parcelle de terrain d'environ 4 500 à 5 000 acres serait nécessaire pour l'aéroport proposé.
Un comité de haut niveau prendra la décision appropriée, en tenant compte de plusieurs facteurs, a-t-il ajouté.
"Actuellement, l'aéroport international Kempegowda de Bangalore, qui est le troisième aéroport du pays après Mumbai et Delhi, a une capacité annuelle de traitement de 52 millions de passagers et de 0,71 million de tonnes de fret. De nouvelles expansions pourraient optimiser ces chiffres à 110 millions de passagers. et 1,10 million de tonnes de fret. L'aéroport devrait atteindre sa capacité maximale de traitement d'ici 2035, tant en termes de passagers que de fret. Par la suite, il n'y aura plus de possibilité de construire davantage de pistes, car il en possède déjà deux », a-t-il expliqué. .
Concernant la décision du gouvernement du Tamil Nadu de construire un aéroport à Hosur suite au lancement par le Karnataka de pourparlers pour un deuxième aéroport pour Bengaluru, Patil a estimé que leur décision n'affecterait pas le Karnataka.
"Selon les normes, avant de prendre une décision sur l'emplacement de l'aéroport, nous devons prendre en compte les facteurs écologiques.
« En outre, la connectivité, comme les autoroutes, les trains et le métro, doit également être gardée à l’esprit. Les aspects liés au nombre de passagers et à la facilitation de la croissance industrielle doivent également être discutés", a expliqué Patil.
Le ministre a déclaré que le gouvernement dispose désormais de quelques options concernant les sites probables, tels que Kanakapura Road, Mysuru Road, Magadi, Doddaballapura, Dabaspet et Tumakuru.
La clause d'exclusivité avec BIAL, qui restreint la construction d'un autre aéroport dans un rayon de 150 km, prend fin en 2033.
« Si nous commençons le processus maintenant, nous pourrons avoir le deuxième aéroport prêt d’ici là », a-t-il affirmé.
"Des villes comme Mumbai et Delhi ont leur deuxième aéroport à une distance de 35 à 40 km, et nous y réfléchirons également. Dans l'ensemble, la décision sera prise pour faciliter la croissance et améliorer la qualité de vie de Bangalore", a assuré le ministre.
Patil a également mentionné qu'il avait eu une conversation téléphonique avec le ministre de l'Industrie lourde et de l'Acier, HD Kumaraswamy, au sujet du développement industriel de l'État.
"Nous rencontrerons bientôt Kumaraswamy en personne et soumettrons une proposition. L'État apportera sa pleine coopération à ceux qui ont exprimé leur intérêt à amener de grandes industries dans l'État, notamment des unités de fabrication de semi-conducteurs", a-t-il ajouté.
Un comité de haut niveau prendra la décision appropriée, en tenant compte de plusieurs facteurs, a-t-il ajouté.
"Actuellement, l'aéroport international Kempegowda de Bangalore, qui est le troisième aéroport du pays après Mumbai et Delhi, a une capacité annuelle de traitement de 52 millions de passagers et de 0,71 million de tonnes de fret. De nouvelles expansions pourraient optimiser ces chiffres à 110 millions de passagers. et 1,10 million de tonnes de fret. L'aéroport devrait atteindre sa capacité maximale de traitement d'ici 2035, tant en termes de passagers que de fret. Par la suite, il n'y aura plus de possibilité de construire davantage de pistes, car il en possède déjà deux », a-t-il expliqué. .
Concernant la décision du gouvernement du Tamil Nadu de construire un aéroport à Hosur suite au lancement par le Karnataka de pourparlers pour un deuxième aéroport pour Bengaluru, Patil a estimé que leur décision n'affecterait pas le Karnataka.
"Selon les normes, avant de prendre une décision sur l'emplacement de l'aéroport, nous devons prendre en compte les facteurs écologiques.
« En outre, la connectivité, comme les autoroutes, les trains et le métro, doit également être gardée à l’esprit. Les aspects liés au nombre de passagers et à la facilitation de la croissance industrielle doivent également être discutés", a expliqué Patil.
Le ministre a déclaré que le gouvernement dispose désormais de quelques options concernant les sites probables, tels que Kanakapura Road, Mysuru Road, Magadi, Doddaballapura, Dabaspet et Tumakuru.
La clause d'exclusivité avec BIAL, qui restreint la construction d'un autre aéroport dans un rayon de 150 km, prend fin en 2033.
« Si nous commençons le processus maintenant, nous pourrons avoir le deuxième aéroport prêt d’ici là », a-t-il affirmé.
"Des villes comme Mumbai et Delhi ont leur deuxième aéroport à une distance de 35 à 40 km, et nous y réfléchirons également. Dans l'ensemble, la décision sera prise pour faciliter la croissance et améliorer la qualité de vie de Bangalore", a assuré le ministre.
Patil a également mentionné qu'il avait eu une conversation téléphonique avec le ministre de l'Industrie lourde et de l'Acier, HD Kumaraswamy, au sujet du développement industriel de l'État.
"Nous rencontrerons bientôt Kumaraswamy en personne et soumettrons une proposition. L'État apportera sa pleine coopération à ceux qui ont exprimé leur intérêt à amener de grandes industries dans l'État, notamment des unités de fabrication de semi-conducteurs", a-t-il ajouté.
