Singapour, un changement rapide des forces gravitationnelles sur 4,6 secondes a entraîné une chute d'altitude de 178 pieds sur le vol de Singapore Airlines la semaine dernière, ce qui a probablement causé des blessures à l'équipage et aux passagers, selon les conclusions de l'enquête préliminaire sur le grave incident de turbulence publiées o Mercredi.
Le 21 mai, le vol SQ321, qui se dirigeait vers Singapour depuis Londres, a subi de fortes turbulences soudaines au-dessus du bassin de l'Irrawaddy au Myanmar pendant le service du petit-déjeuner. Un passager britannique est mort et des dizaines d'autres ont été blessés. Les passagers ont qualifié l'incident d'effrayant.
Le rapport initial publié par les enquêteurs du Transport Safet Investigation Bureau (TSIB) est basé sur une analyse préliminaire utilisant les données stockées dans l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur vocal du cockpit à bord de l'avion, a rapporté le journal The Straits Times.
Les enquêteurs ont découvert que l'avion, un Boeing 777-300ER, volait à son altitude de croisière de 37 000 pieds au sud du Myanmar et à proximité d'une zone de tempêtes en développement dans l'après-midi lorsque les turbulences ont commencé à provoquer des fluctuations entre +0,44 g et +1,57 g pendant 19 heures. secondes.
Les forces G mesurent l’accélération ou la décélération rapide en la comparant à l’attraction normale de la gravité sur Terre, qui est considérée comme +1 g. Par conséquent, à +1,57 g, la personne aurait l’impression de peser 1,57 fois son poids corporel.
À bord du SQ321, les passagers commenceraient également à ressentir le plan qui commençait à vibrer légèrement. L'avion a commencé à monter, atteignant 37 362 f d'altitude. C’est à ce moment-là que le pilote automatique de l’avion a tenté de ramener l’avion à son altitude de croisière définie, les pilotes allumant le panneau de la ceinture de sécurité.
Huit secondes plus tard, l'avion a connu un changement rapide des forces G, passant de +1,35 g à -1,5 g en 0,6 seconde. Les forces G négatives se déplacent dans la direction opposée à la gravité, provoquant une sensation de « légèreté » ou de « flottement ».
Dans le cas du SQ321, les passagers et l’équipage qui n’ont pas réussi à boucler leur ceinture de sécurité ont décollé, et les forces G sont passées de -1,5 g à nouveau à +1,5 g en quatre secondes. Cela a fait chuter l'avion de 37 362 pieds à 37 184 pieds et tous les passagers aéroportés sont retombés.
"Les changements rapides de G sur une durée de 4,6 secondes ont entraîné une chute d'altitude de 178 pieds... cette séquence d'événements a probablement causé des blessures à l'équipage et aux passagers", indique le rapport.
Pendant ce temps, les pilotes ont tenté de conserver le contrôle de l'avion dans le but de le stabiliser, désengageant ainsi le pilote automatique, avant de le réengager et d'entamer une descente pour se dérouter vers l'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok, où ils atterriront à 16 h 45.
Le TSIB est l'autorité d'enquête sur les accidents et incidents aériens, maritimes et ferroviaires à Singapour et fait partie du ministère des Transports. L'équipe d'enquête était composée d'enquêteurs du TSIB et de représentants du National Transportation Safety Board des États-Unis, de la Federal Aviation Administratio et du constructeur aéronautique Boeing.
Dans un communiqué publié mercredi, la SIA a reconnu les conclusions préliminaires de TSI et a déclaré qu'elle coopérait pleinement avec les autorités dans les enquêtes en cours.
La compagnie aérienne a déclaré qu'elle s'engageait à soutenir les passagers et les membres d'équipage à bord du SQ321, notamment en couvrant leurs frais médicaux et hospitaliers, ainsi que toute aide supplémentaire dont ils pourraient avoir besoin. Il y avait trois ressortissants indiens à bord du vol.
"Nous apprécions profondément l'aide inestimable fournie par les gouvernements de Singapour et de Thaïlande, ainsi que par nos nombreux partenaires et les équipes médicales des deux pays et du monde entier", a déclaré SIA.
Le 21 mai, le vol SQ321, qui se dirigeait vers Singapour depuis Londres, a subi de fortes turbulences soudaines au-dessus du bassin de l'Irrawaddy au Myanmar pendant le service du petit-déjeuner. Un passager britannique est mort et des dizaines d'autres ont été blessés. Les passagers ont qualifié l'incident d'effrayant.
Le rapport initial publié par les enquêteurs du Transport Safet Investigation Bureau (TSIB) est basé sur une analyse préliminaire utilisant les données stockées dans l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur vocal du cockpit à bord de l'avion, a rapporté le journal The Straits Times.
Les enquêteurs ont découvert que l'avion, un Boeing 777-300ER, volait à son altitude de croisière de 37 000 pieds au sud du Myanmar et à proximité d'une zone de tempêtes en développement dans l'après-midi lorsque les turbulences ont commencé à provoquer des fluctuations entre +0,44 g et +1,57 g pendant 19 heures. secondes.
Les forces G mesurent l’accélération ou la décélération rapide en la comparant à l’attraction normale de la gravité sur Terre, qui est considérée comme +1 g. Par conséquent, à +1,57 g, la personne aurait l’impression de peser 1,57 fois son poids corporel.
À bord du SQ321, les passagers commenceraient également à ressentir le plan qui commençait à vibrer légèrement. L'avion a commencé à monter, atteignant 37 362 f d'altitude. C’est à ce moment-là que le pilote automatique de l’avion a tenté de ramener l’avion à son altitude de croisière définie, les pilotes allumant le panneau de la ceinture de sécurité.
Huit secondes plus tard, l'avion a connu un changement rapide des forces G, passant de +1,35 g à -1,5 g en 0,6 seconde. Les forces G négatives se déplacent dans la direction opposée à la gravité, provoquant une sensation de « légèreté » ou de « flottement ».
Dans le cas du SQ321, les passagers et l’équipage qui n’ont pas réussi à boucler leur ceinture de sécurité ont décollé, et les forces G sont passées de -1,5 g à nouveau à +1,5 g en quatre secondes. Cela a fait chuter l'avion de 37 362 pieds à 37 184 pieds et tous les passagers aéroportés sont retombés.
"Les changements rapides de G sur une durée de 4,6 secondes ont entraîné une chute d'altitude de 178 pieds... cette séquence d'événements a probablement causé des blessures à l'équipage et aux passagers", indique le rapport.
Pendant ce temps, les pilotes ont tenté de conserver le contrôle de l'avion dans le but de le stabiliser, désengageant ainsi le pilote automatique, avant de le réengager et d'entamer une descente pour se dérouter vers l'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok, où ils atterriront à 16 h 45.
Le TSIB est l'autorité d'enquête sur les accidents et incidents aériens, maritimes et ferroviaires à Singapour et fait partie du ministère des Transports. L'équipe d'enquête était composée d'enquêteurs du TSIB et de représentants du National Transportation Safety Board des États-Unis, de la Federal Aviation Administratio et du constructeur aéronautique Boeing.
Dans un communiqué publié mercredi, la SIA a reconnu les conclusions préliminaires de TSI et a déclaré qu'elle coopérait pleinement avec les autorités dans les enquêtes en cours.
La compagnie aérienne a déclaré qu'elle s'engageait à soutenir les passagers et les membres d'équipage à bord du SQ321, notamment en couvrant leurs frais médicaux et hospitaliers, ainsi que toute aide supplémentaire dont ils pourraient avoir besoin. Il y avait trois ressortissants indiens à bord du vol.
"Nous apprécions profondément l'aide inestimable fournie par les gouvernements de Singapour et de Thaïlande, ainsi que par nos nombreux partenaires et les équipes médicales des deux pays et du monde entier", a déclaré SIA.
