નવી દિલ્હી [ભારત], પાકિસ્તાન અધિકૃત જમ્મુ અને કાશ્મીર પર ભારતના વલણને પુનરાવર્તિત કરતા, વિદેશ મંત્રાલય (MEA) ના સત્તાવાર પ્રવક્તા રાંધી જયસ્વાલે જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર જમ્મુ અને કાશ્મીર, લદ્દાખ ભારતના અભિન્ન અંગ છે. તેમણે કહ્યું કે ભારત ચીન-પાકિસ્તાન ઈકોનોમી કોરિડોર (CPEC)ના પક્ષમાં નથી કારણ કે તે નવી દિલ્હીની પ્રાદેશિક અખંડિતતા અને સાર્વભૌમત્વની વિરુદ્ધ છે. સાપ્તાહિક મીડિયા બ્રીફિંગ દરમિયાન પાકિસ્તાન અને ચીન વચ્ચેના સહકારમાં વધારો થવાના અહેવાલો પરના પ્રશ્નના જવાબમાં, જયસ્વાલે કહ્યું, "PoK પર, અમે અમારી સ્થિતિ પર એકદમ સુસંગત છીએ. અમે તમને જણાવવા માંગીએ છીએ, સમગ્ર જમ્મુ અને કાશ્મીર અને લદ્દાખ, કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો, તેઓ ભારતનો અભિન્ન ભાગ છે, તેઓ ભારતનો અભિન્ન ભાગ છે અને તેઓ ભારતનો અભિન્ન ભાગ છે તને. અમે તેની તરફેણમાં નથી. ડબલ્યુ તેની સામે છે. તે અમારી પ્રાદેશિક અખંડિતતા અને સાર્વભૌમત્વની વિરુદ્ધ છે," તેમણે ઉમેર્યું. રણધીર જયસ્વાલનું નિવેદન પાકિસ્તાન અને ચીને તેમના સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ CPECને આગળ વધારવા અને ત્રીજા ભાગની ભાગીદારી માટે મોડલીટીઝને અંતિમ સ્વરૂપ આપવાનું સમર્થન કર્યા પછી આવ્યું છે, એક સંયુક્ત પ્રેસ સ્ટેકઆઉટમાં, પાકિસ્તાનના નાયબ વડા પ્રધાન ઇશાક ડારે ચીનના વિદેશ પ્રધાન વાંગ યીએ CPECની સ્થિર ગતિ પર સંતોષ વ્યક્ત કર્યો અને "આ સહયોગને વધુ અપગ્રેડ કરવા અને વિસ્તૃત કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી," પાકિસ્તાન-બેઝ જીઓ ન્યૂઝે અહેવાલ આપ્યો છે કે પાંચમી પાકિસ્તાન-ચીન વિદેશ પ્રધાનોની વ્યૂહાત્મક સંવાદની સહ-અધ્યક્ષતા કર્યા પછી, CPEC સહિત તેમના દ્વિપક્ષીય સંબંધોના બહુવિધ પાસાઓ પર તેમની ગહન ચર્ચા વિશે વાત કરી અને વાંગ યી હિતના મુદ્દાઓ પર એકબીજાને સમર્થન આપવાનું ચાલુ રાખવાની પ્રતિબદ્ધતા વ્યક્ત કરી, ડારે કહ્યું કે પાકિસ્તાન અને ચીન આના અમલીકરણને વેગ આપશે. જી ન્યૂઝના અહેવાલ મુજબ માઇ લાઇન-1 રેલ્વે લાઇન પ્રોજેક્ટ, ગ્વાદર પોર્ટનો વિકાસ, કારાકોરમ હાઇવેના બીજા તબક્કાનું પુનઃનિર્માણ અને ઊર્જા, કૃષિ ખાણકામ, ખનિજો, માહિતી ટેકનોલોજી અને ઉદ્યોગ ક્ષેત્રોમાં સહકારને મજબૂત બનાવવો. તેમણે કહ્યું, "જેમ કે અમે CPECના બીજા તબક્કાની શરૂઆત કરી રહ્યા છીએ, અમે વૃદ્ધિ, આજીવિકા, નવીનતા, ગ્રીન ડેવલપમેન્ટ, એક સમાવેશીતાના કોરિડોર વિકસાવવા માટે આતુર છીએ," જીઓ ન્યૂઝના અહેવાલ મુજબ. ઉલ્લેખનીય છે કે, ચાઇના-પાકિસ્તાન ઇકોનોમિક કોરિડોર (CPEC) એ ચીનના બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇનિશિયેટિવ (BRI)નો 50 બિલિયન યુએસ ડોલરનો પાકિસ્તાન ઘટક છે. 3,000 કિમી ચાઈન્સ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક પ્રોજેક્ટ પાકિસ્તાનમાં નિર્માણાધીન છે અને તેનો ઉદ્દેશ્ય પાકિસ્તાનના ગ્વાદર અને કરાચી બંદરોને ચીનના શિનજિયાંગ ઉયગુર ઓટોનોમાઉ પ્રદેશ સાથે જમીન દ્વારા જોડવાનો છે. પાકિસ્તાનના બલૂચિસ્તાન પ્રાંતમાં, ખાસ કરીને CPEC પ્રોજેક્ટ પછીથી બગડતી પરિસ્થિતિ કાઉન્સિલના ચાલી રહેલા 52મા સત્ર દરમિયાન હસ્તક્ષેપ કરતી વખતે, બલૂચ વોઈસ એસોસિએશનના પ્રમુખ મુનીર મેંગલે કહ્યું, "બલૂચિસ્તાનની પરિસ્થિતિ, પાકિસ્તાનને કારણે તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાની માંગ છે. માનવાધિકારનો વ્યવસ્થિત દુરુપયોગ અને તેના લોકોની મૂળભૂત સ્વતંત્રતાઓ અને સ્વતંત્રતાઓની અવગણના તેમણે કાઉન્સિલને જણાવ્યું હતું કે મલ્ટિ-બિલિયન ડૉલરના CPEC પ્રોજેક્ટના નિર્માણ પછી માનવ અધિકારોની સ્થિતિ વધી છે. CPEC) બલૂચ લોકો માટે એક મહાન ચિંતાનો સ્ત્રોત રહ્યો છે. આ મલ્ટિ-બિલિયન-ડોલરના પ્રોજેક્ટને બલૂચ લોકોને તેમની જમીનમાંથી દૂર કરવાના, તેમના સંસાધનોને લૂંટવા અને તેમના અવાજને દબાવવાના પ્રયાસ તરીકે જોવામાં આવે છે. બલૂચ લોકો સામૂહિક વિસ્થાપન, ગુમ થવા અને લશ્કરી કાર્યવાહીનો સામનો કરી રહ્યા છે, કારણ કે તેમની વ્યવસ્થિત ઉપેક્ષા, દમન અને દમન કરવામાં આવી રહ્યું છે," મુનીર મેંગલે જણાવ્યું હતું.