Beijing/Manila, El enfrentamiento entre China y Filipinas para hacer valer sus reclamos en el disputado Mar de China Meridional tomó un giro violento el lunes cuando sus buques de guerra chocaron en el primer incidente de este tipo después de que Beijing emitiera nuevas reglas para actuar contra buques extranjeros y detener a extranjeros “sospechosos”. de violar” las regulaciones en aguas chinas.
China reclama la mayor parte del Mar de China Meridional (SCS), que es disputado acaloradamente por Filipinas, Malasia, Vietnam, Brunei y Taiwán.
Un barco filipino y un barco chino chocaron después de que el primero "entrara ilegalmente" en las aguas cercanas al Second Thomas Shoal y "se acercara peligrosamente" al barco chino, dijo la Guardia Costera de China (CCG).Las armadas y los guardacostas de los dos países se enfrentaron en los últimos meses cuando Filipinas hizo un fuerte intento de hacer valer sus reclamos sobre el Segundo Thomas Shoal en el SCS reclamado por China.
China alega que Filipinas encalló deliberadamente un buque de guerra en 1999 en Second Thomas Shoal, al que llama Renai Jiao, y convirtió el buque averiado en una instalación permanente tripulada por personal naval.
Según el CCG, el barco chino chocó con el barco filipino el lunes por la mañana en un intento por impedirle entregar materiales de construcción.El comunicado del CCG dijo que su barco ha tomado medidas regulatorias para responder a una intrusión ilegal de un barco filipino en aguas cerca de Ren'ai Jiao el lunes por la mañana.
Un barco de suministro filipino, haciendo caso omiso de las repetidas y severas advertencias del lado chino, se acercó deliberada y peligrosamente a barcos chinos que navegaban normalmente en aguas adyacentes de Ren'ai Jiao, dijo.
Esto violó el Reglamento Internacional para la Prevención de Colisiones en el Mar. El acto provocó una leve colisión, de la que la responsabilidad recae enteramente en la parte filipina, añade el comunicado.Sin embargo, el comunicado no menciona ningún daño o herido en ninguna de las partes.
Además, la Armada china ha desplegado por primera vez un barco de asalto anfibio en las islas Nansha (o islas Spratly) en el SCS, una medida que los expertos dijeron el domingo es una preparación para cualquier respuesta de emergencia en medio de repetidas provocaciones por parte de Filipinas, el estado. informó el Global Times.
El muelle de aterrizaje para helicópteros Tipo 075 de China, un barco de asalto anfibio, fue avistado cerca de Zhubi Jiao (o Arrecife Zhubi) el viernes, marcando su primer despliegue en Nansha Qundao en el Mar de China Meridional, según el informe.En defensa de la acción del CCG, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Lin Jian, dijo: “La Guardia Costera de China sólo tomó las medidas de control necesarias contra los buques filipinos de conformidad con la ley, y la operación en el lugar se llevó a cabo de manera profesional, moderada, razonable y legal. .”
Dijo que un barco filipino de suministro y reabastecimiento y dos lanchas rápidas habían intentado entregar materiales, incluidos suministros de construcción, a las tropas estacionadas en Second Thomas Shoal.
Filipinas, respaldada por Estados Unidos, está tratando de hacer valer sus reclamos sobre el Mar de China Meridional basándose en un fallo de 2016 de un tribunal de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) que respalda sus derechos.China boicoteó el tribunal y rechazó sus conclusiones.
Se trata de la primera colisión de barcos después de que Pekín promulgara el sábado una nueva ley que autoriza a su guardia costera a confiscar barcos extranjeros que entren ilegalmente en aguas territoriales de China y a detener a tripulaciones extranjeras durante hasta 60 días.
La ley faculta a la guardia costera china a disparar contra barcos extranjeros si es necesario.Al menos tres gobiernos costeros con reclamos sobre las aguas (Filipinas, Vietnam y Taiwán) han dicho que no reconocerían la ley, según un informe de la agencia de noticias AP.
La nueva ley de China dice que su Guardia Costera podrá detener a partir del sábado a extranjeros "sospechosos de violar la gestión de entrada y salida de la frontera".
Se permite un período de detención de hasta 60 días para “casos complicados”, y “si la nacionalidad y la identidad (de los detenidos) no están claras, el período de detención para examen se contará a partir del día en que se determine su identidad”, señalan las normas. decir.Los informes de los medios de Manila citaron a las Fuerzas Armadas de Filipinas diciendo que las afirmaciones de China eran "engañosas y equívocas".
"El principal problema sigue siendo la presencia ilegal y las acciones de buques chinos dentro de la zona económica exclusiva de Filipinas, lo que infringe nuestra soberanía y nuestros derechos soberanos", dijo.
Las fuerzas armadas dijeron que no harían comentarios sobre los detalles operativos de la misión humanitaria legal de rotación y reabastecimiento.En el pasado, el CCG ha sido acusado de embestir buques de suministro filipinos y de utilizar cañones de agua contra ellos, dañando en ocasiones el barco e hiriendo a las personas a bordo.
Filipinas, fuertemente respaldada por Estados Unidos, ha intensificado sus esfuerzos para hacer valer sus reclamos en SCS, para disgusto de Beijing.
También se han estado gestando tensiones en Sabina Shoal, conocida como Escoda Shoal en Filipinas, a unos 139 km (75 millas náuticas) al oeste de Palawan, la provincia insular más occidental de Filipinas, informó el South China Morning Post, con sede en Hong Kong.La Cumbre del G7 recientemente concluida en Italia criticó a China diciendo que el “uso peligroso de la guardia costera y la milicia marítima” en el SCS y el “uso cada vez mayor de maniobras peligrosas y cañones de agua” contra buques filipinos.
La semana pasada, Filipinas presentó un reclamo ante un organismo de las Naciones Unidas por una plataforma continental extendida frente a la costa de la provincia occidental de Palawan en el SCS. Esta acción desafía los amplios reclamos territoriales de China en la región, según el informe del Post.
Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, un estado costero puede obtener derechos exclusivos para explotar recursos en su plataforma continental, que puede extenderse hasta 350 millas náuticas, incluido el derecho a autorizar y regular las actividades de perforación.
China reclama la mayor parte del Mar de China Meridional (SCS), que es disputado acaloradamente por Filipinas, Malasia, Vietnam, Brunei y Taiwán.
Un barco filipino y un barco chino chocaron después de que el primero "entrara ilegalmente" en las aguas cercanas al Second Thomas Shoal y "se acercara peligrosamente" al barco chino, dijo la Guardia Costera de China (CCG).Las armadas y los guardacostas de los dos países se enfrentaron en los últimos meses cuando Filipinas hizo un fuerte intento de hacer valer sus reclamos sobre el Segundo Thomas Shoal en el SCS reclamado por China.
China alega que Filipinas encalló deliberadamente un buque de guerra en 1999 en Second Thomas Shoal, al que llama Renai Jiao, y convirtió el buque averiado en una instalación permanente tripulada por personal naval.
Según el CCG, el barco chino chocó con el barco filipino el lunes por la mañana en un intento por impedirle entregar materiales de construcción.El comunicado del CCG dijo que su barco ha tomado medidas regulatorias para responder a una intrusión ilegal de un barco filipino en aguas cerca de Ren'ai Jiao el lunes por la mañana.
Un barco de suministro filipino, haciendo caso omiso de las repetidas y severas advertencias del lado chino, se acercó deliberada y peligrosamente a barcos chinos que navegaban normalmente en aguas adyacentes de Ren'ai Jiao, dijo.
Esto violó el Reglamento Internacional para la Prevención de Colisiones en el Mar. El acto provocó una leve colisión, de la que la responsabilidad recae enteramente en la parte filipina, añade el comunicado.Sin embargo, el comunicado no menciona ningún daño o herido en ninguna de las partes.
Además, la Armada china ha desplegado por primera vez un barco de asalto anfibio en las islas Nansha (o islas Spratly) en el SCS, una medida que los expertos dijeron el domingo es una preparación para cualquier respuesta de emergencia en medio de repetidas provocaciones por parte de Filipinas, el estado. informó el Global Times.
El muelle de aterrizaje para helicópteros Tipo 075 de China, un barco de asalto anfibio, fue avistado cerca de Zhubi Jiao (o Arrecife Zhubi) el viernes, marcando su primer despliegue en Nansha Qundao en el Mar de China Meridional, según el informe.En defensa de la acción del CCG, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Lin Jian, dijo: “La Guardia Costera de China sólo tomó las medidas de control necesarias contra los buques filipinos de conformidad con la ley, y la operación en el lugar se llevó a cabo de manera profesional, moderada, razonable y legal. .”
Dijo que un barco filipino de suministro y reabastecimiento y dos lanchas rápidas habían intentado entregar materiales, incluidos suministros de construcción, a las tropas estacionadas en Second Thomas Shoal.
Filipinas, respaldada por Estados Unidos, está tratando de hacer valer sus reclamos sobre el Mar de China Meridional basándose en un fallo de 2016 de un tribunal de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) que respalda sus derechos.China boicoteó el tribunal y rechazó sus conclusiones.
Se trata de la primera colisión de barcos después de que Pekín promulgara el sábado una nueva ley que autoriza a su guardia costera a confiscar barcos extranjeros que entren ilegalmente en aguas territoriales de China y a detener a tripulaciones extranjeras durante hasta 60 días.
La ley faculta a la guardia costera china a disparar contra barcos extranjeros si es necesario.Al menos tres gobiernos costeros con reclamos sobre las aguas (Filipinas, Vietnam y Taiwán) han dicho que no reconocerían la ley, según un informe de la agencia de noticias AP.
La nueva ley de China dice que su Guardia Costera podrá detener a partir del sábado a extranjeros "sospechosos de violar la gestión de entrada y salida de la frontera".
Se permite un período de detención de hasta 60 días para “casos complicados”, y “si la nacionalidad y la identidad (de los detenidos) no están claras, el período de detención para examen se contará a partir del día en que se determine su identidad”, señalan las normas. decir.Los informes de los medios de Manila citaron a las Fuerzas Armadas de Filipinas diciendo que las afirmaciones de China eran "engañosas y equívocas".
"El principal problema sigue siendo la presencia ilegal y las acciones de buques chinos dentro de la zona económica exclusiva de Filipinas, lo que infringe nuestra soberanía y nuestros derechos soberanos", dijo.
Las fuerzas armadas dijeron que no harían comentarios sobre los detalles operativos de la misión humanitaria legal de rotación y reabastecimiento.En el pasado, el CCG ha sido acusado de embestir buques de suministro filipinos y de utilizar cañones de agua contra ellos, dañando en ocasiones el barco e hiriendo a las personas a bordo.
Filipinas, fuertemente respaldada por Estados Unidos, ha intensificado sus esfuerzos para hacer valer sus reclamos en SCS, para disgusto de Beijing.
También se han estado gestando tensiones en Sabina Shoal, conocida como Escoda Shoal en Filipinas, a unos 139 km (75 millas náuticas) al oeste de Palawan, la provincia insular más occidental de Filipinas, informó el South China Morning Post, con sede en Hong Kong.La Cumbre del G7 recientemente concluida en Italia criticó a China diciendo que el “uso peligroso de la guardia costera y la milicia marítima” en el SCS y el “uso cada vez mayor de maniobras peligrosas y cañones de agua” contra buques filipinos.
La semana pasada, Filipinas presentó un reclamo ante un organismo de las Naciones Unidas por una plataforma continental extendida frente a la costa de la provincia occidental de Palawan en el SCS. Esta acción desafía los amplios reclamos territoriales de China en la región, según el informe del Post.
Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, un estado costero puede obtener derechos exclusivos para explotar recursos en su plataforma continental, que puede extenderse hasta 350 millas náuticas, incluido el derecho a autorizar y regular las actividades de perforación.
