Das in Neu-Delhi und Chennai ansässige Raumfahrt-Start-up Agnikul Cosmos hat am Dienstag den Jungfernstart seiner 3D-gedruckten, halbkryogenen Agnibaan-Rakete wegen technischer Störungen, die Sekunden vor dem Start festgestellt wurden, erneut abgesagt.
Das von IIT-Chennai gegründete Start-up unternahm zwei erneute Startversuche von seiner eigenen Startrampe in Sriharikota – den ersten gegen 5.30 Uhr und einen weiteren um 9.25 Uhr – die aufgrund von Problemen mit den Hold Down Release Mechanis auf Eis gelegt werden mussten ( HDRM) bzw. Zünderfehler.
Der zweite Versuch am Dienstag wurde nur fünf Sekunden vor dem Abheben „vorübergehend angehalten, um die Zündleistung zu überprüfen“.
Dies war der vierte Versuch von Agnikul, den Agnibaan Sub-Orbita Technology Demonstrator (SOrTeD) zu starten, seit dem 22. März, als der Testflug erstmals auf der Startrampe von Agnikul im Satish Dhawan Spac Center der ISRO in Sriharikota stattfinden sollte.
Am 6. April unternahm das Start-up den zweiten Versuch, die Rakete zu starten, der jedoch während der Vorab-Kontrollen abgebrochen wurde. Der dritte Versuch fand am 7. April statt und musste aufgrund von Kommunikationsproblemen mit der Bordsoftware innerhalb einer Sekunde nach Beginn der automatischen Startsequenz abgebrochen werden.
Agnikul beabsichtigt, Indiens zweiten privaten Raketenstart durchzuführen, nachdem das Start-up Skyroot Aerospace im November 2022 im Rahmen seines Jungfernversuchs die Suborbita-Rakete Vikram-S gestartet hatte.
Nach Angaben des Unternehmens ist Agnibaan eine anpassbare, zweistufige Trägerrakete, die eine Nutzlast von bis zu 300 kg in eine Umlaufbahn von etwa 700 km befördern kann.
Die Rakete verwendet einen halbkryogenen Motor mit einer Mischung aus flüssigen und gasförmigen Treibstoffen, eine Technologie, die von der Indian Spac Research Organization (ISRO) noch in keiner ihrer Raketen demonstriert werden muss.
Bei der SOrTeD-Mission handelt es sich um eine einstufige Demonstration einer Trägerrakete, die von einem halbkryogenen Motor, dem Agnilet, angetrieben wird, einem unterkühlten, auf Flüssigsauerstoff basierenden, einheimischen Antriebssystem.
Das Start-up hat das Fahrzeug mit der ersten Ethernet-basierten Avionikarchitektur und einer vollständig intern entwickelten Autopilot-Software aus Indien ausgestattet.
Das Fahrzeug wird mit unterkühltem Flüssigsauerstoff (LOX) und Flugturbinenkraftstoff (ATF) betrieben und ist mit vier Carbon-Verbundrippen ausgestattet, um eine passive Steuerung zu gewährleisten.
Das Agnilet-Triebwerk ist das weltweit erste einteilige 3D-gedruckte halbkryogene Raketentriebwerk.
Die Mission wird vom Start bis zur Wasserung etwas mehr als zwei Minuten dauern.
Nach dem Abheben wird das Fahrzeug voraussichtlich fast vier Sekunden nach Beginn des Fluges ein Umkippmanöver durchführen.
Dieses Manöver beinhaltet die kontrollierte Drehung des Fahrzeugs, um seine Ausrichtung von der Vertikalen in einen vorgegebenen Winkel in Bezug auf den Boden auf seiner Flugbahn zu ändern.
Das Fahrzeug beginnt dann nach etwas mehr als 3 Sekunden mit dem Windausgleichsmanöver, das bei Raketen eingeführt wird, um die Auswirkungen des Windes auf die Flugbahn der Rakete während des Aufstiegs auszugleichen.
Es wird erwartet, dass die Trägerrakete nach 1 Minute und 29 Sekunden das Apogäum erreicht, den Punkt, an dem sie am weitesten vom Startplatz entfernt ist, bevor sie nach etwas mehr als zwei Minuten nach Beginn des Fluges abstürzt und den Abschluss der Mission markiert.
Das von IIT-Chennai gegründete Start-up unternahm zwei erneute Startversuche von seiner eigenen Startrampe in Sriharikota – den ersten gegen 5.30 Uhr und einen weiteren um 9.25 Uhr – die aufgrund von Problemen mit den Hold Down Release Mechanis auf Eis gelegt werden mussten ( HDRM) bzw. Zünderfehler.
Der zweite Versuch am Dienstag wurde nur fünf Sekunden vor dem Abheben „vorübergehend angehalten, um die Zündleistung zu überprüfen“.
Dies war der vierte Versuch von Agnikul, den Agnibaan Sub-Orbita Technology Demonstrator (SOrTeD) zu starten, seit dem 22. März, als der Testflug erstmals auf der Startrampe von Agnikul im Satish Dhawan Spac Center der ISRO in Sriharikota stattfinden sollte.
Am 6. April unternahm das Start-up den zweiten Versuch, die Rakete zu starten, der jedoch während der Vorab-Kontrollen abgebrochen wurde. Der dritte Versuch fand am 7. April statt und musste aufgrund von Kommunikationsproblemen mit der Bordsoftware innerhalb einer Sekunde nach Beginn der automatischen Startsequenz abgebrochen werden.
Agnikul beabsichtigt, Indiens zweiten privaten Raketenstart durchzuführen, nachdem das Start-up Skyroot Aerospace im November 2022 im Rahmen seines Jungfernversuchs die Suborbita-Rakete Vikram-S gestartet hatte.
Nach Angaben des Unternehmens ist Agnibaan eine anpassbare, zweistufige Trägerrakete, die eine Nutzlast von bis zu 300 kg in eine Umlaufbahn von etwa 700 km befördern kann.
Die Rakete verwendet einen halbkryogenen Motor mit einer Mischung aus flüssigen und gasförmigen Treibstoffen, eine Technologie, die von der Indian Spac Research Organization (ISRO) noch in keiner ihrer Raketen demonstriert werden muss.
Bei der SOrTeD-Mission handelt es sich um eine einstufige Demonstration einer Trägerrakete, die von einem halbkryogenen Motor, dem Agnilet, angetrieben wird, einem unterkühlten, auf Flüssigsauerstoff basierenden, einheimischen Antriebssystem.
Das Start-up hat das Fahrzeug mit der ersten Ethernet-basierten Avionikarchitektur und einer vollständig intern entwickelten Autopilot-Software aus Indien ausgestattet.
Das Fahrzeug wird mit unterkühltem Flüssigsauerstoff (LOX) und Flugturbinenkraftstoff (ATF) betrieben und ist mit vier Carbon-Verbundrippen ausgestattet, um eine passive Steuerung zu gewährleisten.
Das Agnilet-Triebwerk ist das weltweit erste einteilige 3D-gedruckte halbkryogene Raketentriebwerk.
Die Mission wird vom Start bis zur Wasserung etwas mehr als zwei Minuten dauern.
Nach dem Abheben wird das Fahrzeug voraussichtlich fast vier Sekunden nach Beginn des Fluges ein Umkippmanöver durchführen.
Dieses Manöver beinhaltet die kontrollierte Drehung des Fahrzeugs, um seine Ausrichtung von der Vertikalen in einen vorgegebenen Winkel in Bezug auf den Boden auf seiner Flugbahn zu ändern.
Das Fahrzeug beginnt dann nach etwas mehr als 3 Sekunden mit dem Windausgleichsmanöver, das bei Raketen eingeführt wird, um die Auswirkungen des Windes auf die Flugbahn der Rakete während des Aufstiegs auszugleichen.
Es wird erwartet, dass die Trägerrakete nach 1 Minute und 29 Sekunden das Apogäum erreicht, den Punkt, an dem sie am weitesten vom Startplatz entfernt ist, bevor sie nach etwas mehr als zwei Minuten nach Beginn des Fluges abstürzt und den Abschluss der Mission markiert.
