ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗରେ ଦୁଇଟି ଟ୍ରେନ୍ ଧକ୍କା ହେବାର ଗୋଟିଏ ଦିନ ପରେ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ମଙ୍ଗଳବାର କହିଛି ଯେ କଭାଚ୍ ନାମରେ ଜଣାଶୁଣା ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରୋଟେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା 3000 ରୁଟ କିଲୋମିଟର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲିଛି ଏବଂ ଏହା ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ଏହା ଶେଷ ହେବ। ଏହିପରି ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତୁ |
ସୋମବାର ସକାଳେ ସିଲିଗୁରିର ନୂଆ ଜାଲପାଇଗୁରି ଷ୍ଟେସନଠାରୁ 30 କିଲୋମିଟର ଦୂରରେ ଥିବା ରଙ୍ଗାପାନି ନିକଟସ୍ଥ ସିଲଡାହ ବନ୍ଧା କାଞ୍ଚନଜୁଙ୍ଗା ଏକ୍ସପ୍ରେସରେ ଏକ ସାମଗ୍ରୀ ଟ୍ରେନ୍ ଚ 10 ି 10 ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିବା ବେଳେ 40 ଜଣ ଆହତ ହୋଇଥିଲେ।
ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ରେଳବାଇକୁ ସମାଲୋଚନା କରିବାରେ ଲାଗିଛି।
ଏହାର ଉତ୍ତରରେ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି ଯେ six ଟି ପ୍ରମୁଖ ସବ୍-ସିଷ୍ଟମ ସହିତ କଭାଚ୍ ଏକ ଜଟିଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଟ୍ରାକରେ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଫାଇବର କେବୁଲ୍ ଲଗାଇବା, ଟ୍ରାକରେ ଟେଲିକମ୍ ଟାୱାର ସ୍ଥାପନ, ଏହି ଟାୱାର ଏବଂ ଟ୍ରେନରେ ଟେଲିକମ୍ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ, ଷ୍ଟେସନରେ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର ସ୍ଥାପନ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ସିଗନାଲ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଏକୀଭୂତ କରିବା, ଟ୍ରାକରେ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ କରିବା; ଏବଂ ଶେଷରେ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେନରେ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ କରିବା |
2019 ରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଶେଷରେ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ହୋଇଥିଲା। କୋଭିଡ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସତ୍ତ୍ work େ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଗ୍ରଗତି ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ରେଳବାଇ ତଥା ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଉତ୍ପାଦନକାରୀମାନେ ମଧ୍ୟ ବୃହତ ପ୍ରକଳ୍ପ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛନ୍ତି। ଏହି ସମୟରେ 3000 କିଲୋମିଟର ମାର୍ଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ବ .ୁଛି। ଅନ୍ୟ ମାର୍ଗଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି ବୋଲି ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ ନାମ ଗୋପନ ରଖିବାକୁ କହିଛନ୍ତି।
ରେଳ ଅନୁଯାୟୀ, ରିସର୍ଚ୍ଚ ଡିଜାଇନ ଆଣ୍ଡ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅର୍ଗାନାଇଜେସନ୍ (ଆରଡିଏସଓ) ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା କାଭାଚ୍ ସିଷ୍ଟମ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ରେକ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରୟୋଗକୁ ଟ୍ରିଗର କରିପାରେ ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରେନ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଠିକ୍ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ଖରାପ ପାଗରେ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷିତ ଟ୍ରେନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ।
"ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଭାଚ 1,465 ରୁଟ କିମି ଏବଂ 121 ଲୋକୋମୋଟିଭରେ ଲାଗୁ ହୋଇସାରିଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଆଗ୍ରା ଡିଭିଜନ ମଥୁରା (ଷ୍ଟେସନକୁ ବାଦ ଦେଇ) ଏବଂ ପାଲୱାଲ ମଧ୍ୟରେ 80 କିଲୋମିଟର ଦୂରତାରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାଭାଚ ନେଟୱାର୍କ ବିକଶିତ କରିଛି | ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ବୋଲି ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି।
ନିକଟରେ ରେଳ ବୋର୍ଡର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ତଥା ସିଇଓ ଜୟା ଭର୍ମା ସିହ୍ନା ଏବଂ ଉତ୍ତର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏବଂ ଉତ୍ତର ରେଳବାଇର ରେଳ ଅଧିକାରୀମାନେ ପାଲୱାଲ ଏବଂ ବିଦ୍ୟାଭାନ ମଧ୍ୟରେ ଭାଣ୍ଡେ ଭାରତ ଟ୍ରେନରେ ଏକ କାଭାଚ ପରୀକ୍ଷା ଯାଞ୍ଚ କରିଛନ୍ତି।
160 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଚାଲୁଥିବା ଆଠ କାର୍ ସେଟ୍ ଭାଣ୍ଡେ ଭାରତରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବାବେଳେ ସିହ୍ନା ରେଡ୍ ସିଗନାଲ୍, ଲୁପ୍ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପଏଣ୍ଟରେ କଭାଚ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀର ପ୍ରଥମ ଅନୁଭୂତି ପାଇଥିଲେ |
ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛି ଯେ 2000-01 ମସିହାରେ 473 ରୁ 2022-23 ରେ ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ସଂଖ୍ୟାରେ ହ୍ରାସ ଘଟିଛି।
ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ "2004 ରୁ 2014 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାରାହାରି ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ବାର୍ଷିକ 171 ଥିଲା, ଯାହା 2014 ରୁ 2024 ମଧ୍ୟରେ ବାର୍ଷିକ 68 କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।"
ସୋମବାର ସକାଳେ ସିଲିଗୁରିର ନୂଆ ଜାଲପାଇଗୁରି ଷ୍ଟେସନଠାରୁ 30 କିଲୋମିଟର ଦୂରରେ ଥିବା ରଙ୍ଗାପାନି ନିକଟସ୍ଥ ସିଲଡାହ ବନ୍ଧା କାଞ୍ଚନଜୁଙ୍ଗା ଏକ୍ସପ୍ରେସରେ ଏକ ସାମଗ୍ରୀ ଟ୍ରେନ୍ ଚ 10 ି 10 ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିବା ବେଳେ 40 ଜଣ ଆହତ ହୋଇଥିଲେ।
ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ରେଳବାଇକୁ ସମାଲୋଚନା କରିବାରେ ଲାଗିଛି।
ଏହାର ଉତ୍ତରରେ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି ଯେ six ଟି ପ୍ରମୁଖ ସବ୍-ସିଷ୍ଟମ ସହିତ କଭାଚ୍ ଏକ ଜଟିଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା: ଟ୍ରାକରେ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଫାଇବର କେବୁଲ୍ ଲଗାଇବା, ଟ୍ରାକରେ ଟେଲିକମ୍ ଟାୱାର ସ୍ଥାପନ, ଏହି ଟାୱାର ଏବଂ ଟ୍ରେନରେ ଟେଲିକମ୍ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ, ଷ୍ଟେସନରେ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର ସ୍ଥାପନ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ସିଗନାଲ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଏକୀଭୂତ କରିବା, ଟ୍ରାକରେ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ କରିବା; ଏବଂ ଶେଷରେ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେନରେ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପନ କରିବା |
2019 ରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଶେଷରେ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ହୋଇଥିଲା। କୋଭିଡ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସତ୍ତ୍ work େ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଗ୍ରଗତି ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ରେଳବାଇ ତଥା ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଉତ୍ପାଦନକାରୀମାନେ ମଧ୍ୟ ବୃହତ ପ୍ରକଳ୍ପ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛନ୍ତି। ଏହି ସମୟରେ 3000 କିଲୋମିଟର ମାର୍ଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ବ .ୁଛି। ଅନ୍ୟ ମାର୍ଗଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି ବୋଲି ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ ନାମ ଗୋପନ ରଖିବାକୁ କହିଛନ୍ତି।
ରେଳ ଅନୁଯାୟୀ, ରିସର୍ଚ୍ଚ ଡିଜାଇନ ଆଣ୍ଡ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅର୍ଗାନାଇଜେସନ୍ (ଆରଡିଏସଓ) ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା କାଭାଚ୍ ସିଷ୍ଟମ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ରେକ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରୟୋଗକୁ ଟ୍ରିଗର କରିପାରେ ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରେନ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଠିକ୍ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ଖରାପ ପାଗରେ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷିତ ଟ୍ରେନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ।
"ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଭାଚ 1,465 ରୁଟ କିମି ଏବଂ 121 ଲୋକୋମୋଟିଭରେ ଲାଗୁ ହୋଇସାରିଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଆଗ୍ରା ଡିଭିଜନ ମଥୁରା (ଷ୍ଟେସନକୁ ବାଦ ଦେଇ) ଏବଂ ପାଲୱାଲ ମଧ୍ୟରେ 80 କିଲୋମିଟର ଦୂରତାରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାଭାଚ ନେଟୱାର୍କ ବିକଶିତ କରିଛି | ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ବୋଲି ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି।
ନିକଟରେ ରେଳ ବୋର୍ଡର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ତଥା ସିଇଓ ଜୟା ଭର୍ମା ସିହ୍ନା ଏବଂ ଉତ୍ତର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏବଂ ଉତ୍ତର ରେଳବାଇର ରେଳ ଅଧିକାରୀମାନେ ପାଲୱାଲ ଏବଂ ବିଦ୍ୟାଭାନ ମଧ୍ୟରେ ଭାଣ୍ଡେ ଭାରତ ଟ୍ରେନରେ ଏକ କାଭାଚ ପରୀକ୍ଷା ଯାଞ୍ଚ କରିଛନ୍ତି।
160 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଚାଲୁଥିବା ଆଠ କାର୍ ସେଟ୍ ଭାଣ୍ଡେ ଭାରତରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବାବେଳେ ସିହ୍ନା ରେଡ୍ ସିଗନାଲ୍, ଲୁପ୍ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପଏଣ୍ଟରେ କଭାଚ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀର ପ୍ରଥମ ଅନୁଭୂତି ପାଇଥିଲେ |
ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛି ଯେ 2000-01 ମସିହାରେ 473 ରୁ 2022-23 ରେ ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ସଂଖ୍ୟାରେ ହ୍ରାସ ଘଟିଛି।
ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ "2004 ରୁ 2014 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାରାହାରି ଟ୍ରେନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ବାର୍ଷିକ 171 ଥିଲା, ଯାହା 2014 ରୁ 2024 ମଧ୍ୟରେ ବାର୍ଷିକ 68 କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।"