നിശ്ചയദാർഢ്യമുള്ള പ്രധാനമന്ത്രി മോദി ടെക് ശതകോടീശ്വരനെ രാജ്യത്തെ നോക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, മസ്ക് ഇവിടെയെത്തുന്നു എന്ന വാർത്ത ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ടെസ്‌ല പ്രേമികൾക്ക് ആഹ്ലാദം പകരുന്നു.
.
വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള മസ്‌കിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെക്കുറിച്ച് ധാരാളം ചരിത്രമുണ്ടെന്നും സംസാരമുണ്ട്.
“ഇറക്കുമതി ചെയ്‌ത ടെസ്‌ല കാറുകൾക്ക് ഇന്ത്യ തീരുവ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ, കമ്പനി രാജ്യത്ത് ഔദ്യോഗിക വിൽപ്പനയും സേവന സാന്നിധ്യവും സ്ഥാപിക്കൽ, തുടർന്ന് സാധ്യമായ നിർമ്മാണ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയും സാധ്യമായ പ്രഖ്യാപനങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു,” കൗണ്ടർപോയിൻ്റ് റിസർച്ചിലെ സീനിയർ അനലിസ്റ്റ് സൗമെൻ മണ്ഡൽ പറഞ്ഞു.
2023ഓടെ 2 ശതമാനത്തിലെത്താൻ സാധ്യതയുള്ള ഇന്ത്യയിലെ ഇവി പെനറേഷൻ 2.3 ശതമാനമാണ്.
ഏകദേശം 25,000 ഡോളർ (20 ലക്ഷം രൂപയോ അതിൽ കൂടുതലോ) വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് 2030 ഓടെ കുറഞ്ഞത് 15 ശതമാനം വിപണി വിഹിതം ഉണ്ടായിരിക്കും, ഏറ്റവും പുതിയ വ്യവസായ ഡാറ്റ പ്രകാരം.
"ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ടെസ്‌ലയുടെ ഗണ്യമായ വിപണിയായി വളരാൻ കഴിയും. കാർ ഫലപ്രദമായി ചക്രങ്ങളിലെ സൂപ്പർ കമ്പ്യൂട്ടറുകളായി മാറുന്നതിനാൽ, 2030-ഓടെ ഇന്ത്യയിൽ മാത്രം കാർ വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് 3.6 ബില്യൺ ഡോളർ വരുമാനം ടെസ്‌ലയ്ക്ക് നേടാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു," മണ്ഡൽ പറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, വികസ്വര, അവികസിത രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനുള്ള അവസരങ്ങളുള്ള, 25,000 ഡോളറിന് താഴെയുള്ള വില പരിധിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാറുകളുടെ ഒരു നിർമ്മാണ കേന്ദ്രമായി മാറാനുള്ള കഴിവ് ഇന്ത്യക്കുണ്ട്.
കൂടാതെ, സൂപ്പർചാർജ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ മുൻഗണന, നോർട്ട് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന യുഎസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിലവാരത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ വളർച്ചയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു.
ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ടെസ്‌ല വികസിപ്പിച്ച ഒരു ഇവി ചാർജിംഗ് കണക്റ്റോ സിസ്റ്റമാണ് NACS. 2021 മുതൽ യുവിലെ എല്ലാ ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങളും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, 2022 നവംബറിൽ മറ്റ് ഇവി വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി ഇത് തുറന്നു.
കൗണ്ടർപോയിൻ്റ് റിസർച്ചിലെ അസോസിയേറ്റ് ഡയറക്ടർ ലിസ് ലീ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, രാജ്യത്തെ ഇവി ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് ഗണ്യമായ ഉയർച്ച കൈവരിക്കാൻ പോകുകയാണ്.
അഡ്വാൻസ്ഡ് കെമിസ്ട്രി സെല്ലുകളുടെ (എസിസി) പ്രൊഡക്ഷൻ-ലിങ്ക്ഡ് ഇൻസെൻ്റീവ് (പിഎൽഐ) പദ്ധതിയും ഇവിയുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ 35,000 ഡോളറിൽ നിന്ന് 15 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് അടുത്തിടെ കുറച്ചതും ഗെയിം മാറ്റങ്ങളാണെന്ന് ലീ പറഞ്ഞു.
അതേസമയം, ഇന്ത്യയിലെ കാർ വിൽപ്പന കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ 4.4 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് 2024-2030 കാലയളവിൽ 6.3 ശതമാനം വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്കിൽ (സിഎജിആർ) വളരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
വ്യവസായ വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇവികളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, സിഎജിആർ ഒരേ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ 52 ശതമാനത്തിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
"മസ്ക് സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ ഇന്ത്യയുടെ സ്വാഭാവിക പുരോഗതി.
2024-ൽ, ഉപഭോക്തൃ താൽപ്പര്യം, സർക്കാർ സംരംഭങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം എന്നിവയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ഇവി വിൽപ്പന 66 ശതമാനം വളരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഇന്ത്യയിലെ ടെസ്‌ലയുടെ സാന്നിധ്യം വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ സ്ഥാപനത്തെ കൂടുതൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കുമെന്ന് വിദഗ്ധർ ഐഎഎൻഎസിനോട് പറഞ്ഞു, ഇത് “ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു”.
"ഗ്ലോബ ഇവി വിപണിയിൽ ഒരു പ്രധാന കളിക്കാരനാകാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ യാത്ര ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു" എന്നതിൻ്റെ വ്യക്തമായ സൂചനയാണ് ഇത്, അവർ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
.
വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള മസ്‌കിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെക്കുറിച്ച് ധാരാളം ചരിത്രമുണ്ടെന്നും സംസാരമുണ്ട്.
“ഇറക്കുമതി ചെയ്‌ത ടെസ്‌ല കാറുകൾക്ക് ഇന്ത്യ തീരുവ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ, കമ്പനി രാജ്യത്ത് ഔദ്യോഗിക വിൽപ്പനയും സേവന സാന്നിധ്യവും സ്ഥാപിക്കൽ, തുടർന്ന് സാധ്യമായ നിർമ്മാണ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയും സാധ്യമായ പ്രഖ്യാപനങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു,” കൗണ്ടർപോയിൻ്റ് റിസർച്ചിലെ സീനിയർ അനലിസ്റ്റ് സൗമെൻ മണ്ഡൽ പറഞ്ഞു.
2023ഓടെ 2 ശതമാനത്തിലെത്താൻ സാധ്യതയുള്ള ഇന്ത്യയിലെ ഇവി പെനറേഷൻ 2.3 ശതമാനമാണ്.
ഏകദേശം 25,000 ഡോളർ (20 ലക്ഷം രൂപയോ അതിൽ കൂടുതലോ) വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് 2030 ഓടെ കുറഞ്ഞത് 15 ശതമാനം വിപണി വിഹിതം ഉണ്ടായിരിക്കും, ഏറ്റവും പുതിയ വ്യവസായ ഡാറ്റ പ്രകാരം.
"ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ടെസ്‌ലയുടെ ഗണ്യമായ വിപണിയായി വളരാൻ കഴിയും. കാർ ഫലപ്രദമായി ചക്രങ്ങളിലെ സൂപ്പർ കമ്പ്യൂട്ടറുകളായി മാറുന്നതിനാൽ, 2030-ഓടെ ഇന്ത്യയിൽ മാത്രം കാർ വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് 3.6 ബില്യൺ ഡോളർ വരുമാനം ടെസ്‌ലയ്ക്ക് നേടാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു," മണ്ഡൽ പറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, വികസ്വര, അവികസിത രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനുള്ള അവസരങ്ങളുള്ള, 25,000 ഡോളറിന് താഴെയുള്ള വില പരിധിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാറുകളുടെ ഒരു നിർമ്മാണ കേന്ദ്രമായി മാറാനുള്ള കഴിവ് ഇന്ത്യക്കുണ്ട്.
കൂടാതെ, സൂപ്പർചാർജ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ മുൻഗണന, നോർട്ട് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന യുഎസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിലവാരത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ വളർച്ചയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു.
ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ടെസ്‌ല വികസിപ്പിച്ച ഒരു ഇവി ചാർജിംഗ് കണക്റ്റോ സിസ്റ്റമാണ് NACS. 2021 മുതൽ യുവിലെ എല്ലാ ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങളും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, 2022 നവംബറിൽ മറ്റ് ഇവി വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി ഇത് തുറന്നു.
കൗണ്ടർപോയിൻ്റ് റിസർച്ചിലെ അസോസിയേറ്റ് ഡയറക്ടർ ലിസ് ലീ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, രാജ്യത്തെ ഇവി ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് ഗണ്യമായ ഉയർച്ച കൈവരിക്കാൻ പോകുകയാണ്.
അഡ്വാൻസ്ഡ് കെമിസ്ട്രി സെല്ലുകളുടെ (എസിസി) പ്രൊഡക്ഷൻ-ലിങ്ക്ഡ് ഇൻസെൻ്റീവ് (പിഎൽഐ) പദ്ധതിയും ഇവിയുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ 35,000 ഡോളറിൽ നിന്ന് 15 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് അടുത്തിടെ കുറച്ചതും ഗെയിം മാറ്റങ്ങളാണെന്ന് ലീ പറഞ്ഞു.
അതേസമയം, ഇന്ത്യയിലെ കാർ വിൽപ്പന കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ 4.4 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് 2024-2030 കാലയളവിൽ 6.3 ശതമാനം വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്കിൽ (സിഎജിആർ) വളരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
വ്യവസായ വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇവികളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, സിഎജിആർ ഒരേ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ 52 ശതമാനത്തിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
"മസ്ക് സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ ഇന്ത്യയുടെ സ്വാഭാവിക പുരോഗതി.
2024-ൽ, ഉപഭോക്തൃ താൽപ്പര്യം, സർക്കാർ സംരംഭങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം എന്നിവയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ഇവി വിൽപ്പന 66 ശതമാനം വളരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഇന്ത്യയിലെ ടെസ്‌ലയുടെ സാന്നിധ്യം വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ സ്ഥാപനത്തെ കൂടുതൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കുമെന്ന് വിദഗ്ധർ ഐഎഎൻഎസിനോട് പറഞ്ഞു, ഇത് “ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു”.
"ഗ്ലോബ ഇവി വിപണിയിൽ ഒരു പ്രധാന കളിക്കാരനാകാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ യാത്ര ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു" എന്നതിൻ്റെ വ്യക്തമായ സൂചനയാണ് ഇത്, അവർ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
