ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ଭାରତୀୟ ରେଳ ବିଭାଗର ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗ ଅଧୀନରେ ଥିବା ପ୍ରାୟ 10 ଲକ୍ଷ ମଞ୍ଜୁରୀପ୍ରାପ୍ତ ପଦବୀ ମଧ୍ୟରୁ 1.5 ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ଖାଲି ଅଛି ବୋଲି ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ସୂଚନା ଅଧିକାର ଅଧିନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ଆବେଦନକୁ ଜବାବ ଦେଇଛି।
ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଟ୍ରେନର ନିରାପତ୍ତା ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା ଅଟେ ଏବଂ ଗତ 10 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ରେଳବାଇ ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ବହୁ ବିନିଯୋଗ କରିଛି ଏବଂ ଅନେକ ଗଠନମୂଳକ ଏବଂ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ଉନ୍ନତି ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଯାହା ନିରାପଦ କାର୍ଯ୍ୟରେ ସକରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଛି।
ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗ ପୋଷ୍ଟଗୁଡିକରେ ଟ୍ରେନ୍ ଡ୍ରାଇଭର, ଇନ୍ସପେକ୍ଟର, କ୍ରୁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍, ଲୋକୋ ଇନ୍ଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର, ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍, ଟ୍ରାକ୍ ରକ୍ଷକ, ଷ୍ଟେସନ୍ ମାଷ୍ଟର, ପଏଣ୍ଟମ୍ୟାନ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସିଗନାଲ୍ ରକ୍ଷକ ଏବଂ ସିଗନାଲ୍ ସୁପରଭାଇଜର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଟ୍ରେନ୍ ଚଲାଇବାରେ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ ଥିବାରୁ ଏହି ପୋଷ୍ଟଗୁଡିକର କର୍ମଚାରୀମାନେ ସୁରକ୍ଷିତ ଟ୍ରେନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
"ଭାରତୀୟ ରେଳ ବିଭାଗର ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗରେ ରୋଲ୍ (କାର୍ଯ୍ୟ) ଏବଂ ଖାଲି ପଦବୀଗୁଡିକର ମୋଟ ସଂଖ୍ୟା, ଏହି କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରେ ଉପଲବ୍ଧ ଯେପରି 01.03.2024 (ସାମୟିକ) ଯଥା: 10,00,941, 8,48,207 ଏବଂ 1,52,734 , "ଆରଟିଆଇ ଆବେଦନକୁ ନେଇ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି।
ଲୋକୋ ପାଇଲଟଙ୍କ ଖାଲି ପଦବୀ (ମେଲ / ଏକ୍ସପ୍ରେସ / ଯାତ୍ରୀ / ସାମଗ୍ରୀ / ଶଣ୍ଟିଂ) ବିଷୟରେ ଆରଟିଆଇ ଆବେଦନରେ ଥିବା ଏକ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତରରେ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି ଯେ 70,093 ଟି ମୋଟ ମଞ୍ଜୁରୀପ୍ରାପ୍ତ ପଦବୀ ମଧ୍ୟରୁ 14,429 ଟି ଖାଲି ଅଛି।
ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶରେ ରହୁଥିବା ଆରଟିଆଇ ଆବେଦନକାରୀ ଚନ୍ଦ୍ର ଶେଖର ଗ ur ର କହିଛନ୍ତି, "ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ସହକାରୀ ଡ୍ରାଇଭର ପଦବୀ ଖାଲି ଥିବାରୁ ରେଳବାଇ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି। ସହକାରୀ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ମୋଟ 57,551 ଟି ମଞ୍ଜୁରୀପ୍ରାପ୍ତ ପଦବୀ ମଧ୍ୟରୁ 4,337 ଟି ଖାଲି ଅଛି।"
ଆରଟିଆଇ ଆବେଦନରେ, ଗ aur ର ମଧ୍ୟ ଜାଣିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ ଯେ ଗତ ଚାରି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କେତେଗୁଡ଼ିଏ ନୂତନ ପୋଷ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି ଏବଂ କେତେଗୁଡ଼ିଏ ପୋଷ୍ଟ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ଆତ୍ମସମର୍ପଣ କରାଯାଇଛି।
ଏଥିପାଇଁ ରେଳବାଇ ଉତ୍ତର ଦେଇଛି, "ଏହା ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଏହି ସୂଚନା ଏହି କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହେଉନାହିଁ। ଏହା ଛିନ୍ନଭିନ୍ନ ହୋଇଛି। ଏହା ଏକରୁ ଅଧିକ ପବ୍ଲିକ୍ ଅଥରିଟି ଯଥା ସମସ୍ତ ଜୋନାଲ ରେଳବାଇ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ୟୁନିଟ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଅଟେ।"
"ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ମୋତେ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛି ଯେ ଆରଟିଆଇ ଅଧିନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ସେମାନଙ୍କ ନିକଟରେ ପୃଥକ ଆବେଦନ ଦାଖଲ କରି ସମ୍ପୃକ୍ତ ସରକାରୀ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କଠାରୁ ଏହି ସୂଚନା ମିଳିପାରିବ। ମୁଁ ଭାବୁଛି ଯେ ଏହିପରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତଥ୍ୟକୁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭାବରେ ବଜାୟ ରଖିବା ଉଚିତ।"
ରେଲୱେ ଟ୍ରେଡ ୟୁନିଅନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଅଭାବ ହେତୁ ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗର ଅଧିକାରୀ ଏବଂ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ଉପରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରସଙ୍ଗ ଉଠାଇଛନ୍ତି।
ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଜାତୀୟ ଫେଡେରେଶନର ସହକାରୀ ସାଧାରଣ ସଚିବ ଅଶୋକ ଶର୍ମା କହିଛନ୍ତି, "ଏହି କାରଣରୁ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟୁଛି। ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗର କର୍ମଚାରୀମାନେ ଅତ୍ୟଧିକ ମାତ୍ରାରେ ରହିଛନ୍ତି। ସେମାନଙ୍କୁ ମାନସିକ ଏବଂ ଶାରୀରିକ ଶକ୍ତିଠାରୁ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ।"
ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସବୁଠୁ ବଡ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ସମସ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗ ପୋଷ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅର୍ଥ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ସହମତି ବିନା ଏଭଳି ପଦବୀ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ।
ତେବେ, ରେଳ ବିଭାଗର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ 2014-24 ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ସୁରକ୍ଷା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକରେ ବିନିଯୋଗ ହେଉଛି 1,78,000 କୋଟି ଯାହା 2004-14 ଅବଧିରେ 70,273 କୋଟି ବିନିଯୋଗର 2.5 ଗୁଣ ଅଟେ।
ସେ କହିଛନ୍ତି, "ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଆହୁରି ବ ancing ାଇବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି। ଟ୍ରାକ୍, ସିଗନାଲ୍, ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ସହ ଜଡିତ ଉନ୍ନତି ଏହି ପ୍ରୟାସର ଏକ ଅଂଶ।"
ଅଧିକାରୀ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍, ଲୋକୋ ଇନ୍ସପେକ୍ଟର ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମାଷ୍ଟରମାନଙ୍କୁ ତାଲିମ ଦେବା ମଧ୍ୟ ପ୍ରାଥମିକତା ଅଟେ। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସିମୁଲେଟର ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଉଛି।
ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଟ୍ରେନର ନିରାପତ୍ତା ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା ଅଟେ ଏବଂ ଗତ 10 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ରେଳବାଇ ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ବହୁ ବିନିଯୋଗ କରିଛି ଏବଂ ଅନେକ ଗଠନମୂଳକ ଏବଂ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ଉନ୍ନତି ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଯାହା ନିରାପଦ କାର୍ଯ୍ୟରେ ସକରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଛି।
ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗ ପୋଷ୍ଟଗୁଡିକରେ ଟ୍ରେନ୍ ଡ୍ରାଇଭର, ଇନ୍ସପେକ୍ଟର, କ୍ରୁ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍, ଲୋକୋ ଇନ୍ଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର, ଟ୍ରେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍, ଟ୍ରାକ୍ ରକ୍ଷକ, ଷ୍ଟେସନ୍ ମାଷ୍ଟର, ପଏଣ୍ଟମ୍ୟାନ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସିଗନାଲ୍ ରକ୍ଷକ ଏବଂ ସିଗନାଲ୍ ସୁପରଭାଇଜର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଟ୍ରେନ୍ ଚଲାଇବାରେ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ ଥିବାରୁ ଏହି ପୋଷ୍ଟଗୁଡିକର କର୍ମଚାରୀମାନେ ସୁରକ୍ଷିତ ଟ୍ରେନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
"ଭାରତୀୟ ରେଳ ବିଭାଗର ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗରେ ରୋଲ୍ (କାର୍ଯ୍ୟ) ଏବଂ ଖାଲି ପଦବୀଗୁଡିକର ମୋଟ ସଂଖ୍ୟା, ଏହି କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରେ ଉପଲବ୍ଧ ଯେପରି 01.03.2024 (ସାମୟିକ) ଯଥା: 10,00,941, 8,48,207 ଏବଂ 1,52,734 , "ଆରଟିଆଇ ଆବେଦନକୁ ନେଇ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି।
ଲୋକୋ ପାଇଲଟଙ୍କ ଖାଲି ପଦବୀ (ମେଲ / ଏକ୍ସପ୍ରେସ / ଯାତ୍ରୀ / ସାମଗ୍ରୀ / ଶଣ୍ଟିଂ) ବିଷୟରେ ଆରଟିଆଇ ଆବେଦନରେ ଥିବା ଏକ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତରରେ ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି ଯେ 70,093 ଟି ମୋଟ ମଞ୍ଜୁରୀପ୍ରାପ୍ତ ପଦବୀ ମଧ୍ୟରୁ 14,429 ଟି ଖାଲି ଅଛି।
ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶରେ ରହୁଥିବା ଆରଟିଆଇ ଆବେଦନକାରୀ ଚନ୍ଦ୍ର ଶେଖର ଗ ur ର କହିଛନ୍ତି, "ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ସହକାରୀ ଡ୍ରାଇଭର ପଦବୀ ଖାଲି ଥିବାରୁ ରେଳବାଇ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି। ସହକାରୀ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ମୋଟ 57,551 ଟି ମଞ୍ଜୁରୀପ୍ରାପ୍ତ ପଦବୀ ମଧ୍ୟରୁ 4,337 ଟି ଖାଲି ଅଛି।"
ଆରଟିଆଇ ଆବେଦନରେ, ଗ aur ର ମଧ୍ୟ ଜାଣିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ ଯେ ଗତ ଚାରି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କେତେଗୁଡ଼ିଏ ନୂତନ ପୋଷ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି ଏବଂ କେତେଗୁଡ଼ିଏ ପୋଷ୍ଟ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ଆତ୍ମସମର୍ପଣ କରାଯାଇଛି।
ଏଥିପାଇଁ ରେଳବାଇ ଉତ୍ତର ଦେଇଛି, "ଏହା ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଏହି ସୂଚନା ଏହି କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହେଉନାହିଁ। ଏହା ଛିନ୍ନଭିନ୍ନ ହୋଇଛି। ଏହା ଏକରୁ ଅଧିକ ପବ୍ଲିକ୍ ଅଥରିଟି ଯଥା ସମସ୍ତ ଜୋନାଲ ରେଳବାଇ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ୟୁନିଟ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଅଟେ।"
"ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ମୋତେ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛି ଯେ ଆରଟିଆଇ ଅଧିନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ସେମାନଙ୍କ ନିକଟରେ ପୃଥକ ଆବେଦନ ଦାଖଲ କରି ସମ୍ପୃକ୍ତ ସରକାରୀ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କଠାରୁ ଏହି ସୂଚନା ମିଳିପାରିବ। ମୁଁ ଭାବୁଛି ଯେ ଏହିପରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତଥ୍ୟକୁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭାବରେ ବଜାୟ ରଖିବା ଉଚିତ।"
ରେଲୱେ ଟ୍ରେଡ ୟୁନିଅନ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଅଭାବ ହେତୁ ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗର ଅଧିକାରୀ ଏବଂ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ଉପରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରସଙ୍ଗ ଉଠାଇଛନ୍ତି।
ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଜାତୀୟ ଫେଡେରେଶନର ସହକାରୀ ସାଧାରଣ ସଚିବ ଅଶୋକ ଶର୍ମା କହିଛନ୍ତି, "ଏହି କାରଣରୁ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟୁଛି। ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗର କର୍ମଚାରୀମାନେ ଅତ୍ୟଧିକ ମାତ୍ରାରେ ରହିଛନ୍ତି। ସେମାନଙ୍କୁ ମାନସିକ ଏବଂ ଶାରୀରିକ ଶକ୍ତିଠାରୁ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ।"
ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସବୁଠୁ ବଡ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ସମସ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ବର୍ଗ ପୋଷ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅର୍ଥ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ସହମତି ବିନା ଏଭଳି ପଦବୀ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ।
ତେବେ, ରେଳ ବିଭାଗର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ 2014-24 ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ସୁରକ୍ଷା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକରେ ବିନିଯୋଗ ହେଉଛି 1,78,000 କୋଟି ଯାହା 2004-14 ଅବଧିରେ 70,273 କୋଟି ବିନିଯୋଗର 2.5 ଗୁଣ ଅଟେ।
ସେ କହିଛନ୍ତି, "ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଆହୁରି ବ ancing ାଇବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି। ଟ୍ରାକ୍, ସିଗନାଲ୍, ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ସହ ଜଡିତ ଉନ୍ନତି ଏହି ପ୍ରୟାସର ଏକ ଅଂଶ।"
ଅଧିକାରୀ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍, ଲୋକୋ ଇନ୍ସପେକ୍ଟର ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମାଷ୍ଟରମାନଙ୍କୁ ତାଲିମ ଦେବା ମଧ୍ୟ ପ୍ରାଥମିକତା ଅଟେ। ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଶିକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସିମୁଲେଟର ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଉଛି।
