ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਗਭਗ 10 ਲੱਖ ਮਨਜ਼ੂਰ ਅਸਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 1.5 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਾਲੀ ਹਨ, ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ, ਕਰੂ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਲੋਕੋ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਟਰੈਕ ਮੇਨਟੇਨਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ, ਪੁਆਇੰਟਸਮੈਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਗਨਲ ਮੇਨਟੇਨਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
"ਇਸ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ 01.03.2024 ਤੱਕ (ਆਰਜ਼ੀ) ਉਪਲਬਧ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ, ਆਨ ਰੋਲ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ) ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ: ਕ੍ਰਮਵਾਰ 10,00,941, 8,48,207 ਅਤੇ 1,52,734 ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਆਰਟੀਆਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ (ਮੇਲ/ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ/ਪੈਸੇਂਜਰ/ਗੁਡਜ਼/ਸ਼ੰਟਿੰਗ) ਬਾਰੇ ਆਰਟੀਆਈ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁੱਲ 70,093 ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 14,429 ਖਾਲੀ ਹਨ।
ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਟੀਆਈ ਬਿਨੈਕਾਰ ਚੰਦਰ ਸ਼ੇਖਰ ਗੌੜ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਵਾਬ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁੱਲ 57,551 ਮਨਜ਼ੂਰ ਅਸਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 4,337 ਖਾਲੀ ਹਨ।"
ਆਰਟੀਆਈ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਗੌਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਇਸ 'ਤੇ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀ ਯਾਨੀ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਨਲ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈਆਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।"
ਗੌੜ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਬੰਧਤ ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਤੋਂ ਆਰ.ਟੀ.ਆਈ. ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
ਰੇਲਵੇ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ ਹੈ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇਮੈਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ ਅਸ਼ੋਕ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।"
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2014-24 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ 1,78,000 ਕਰੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2004-14 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 70,273 ਕਰੋੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ 2.5 ਗੁਣਾ ਸੀ।
"ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰੈਕ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੁਧਾਰ ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟਾਂ, ਲੋਕੋ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। "ਬਿਹਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ, ਕਰੂ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਲੋਕੋ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਟਰੈਕ ਮੇਨਟੇਨਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ, ਪੁਆਇੰਟਸਮੈਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਗਨਲ ਮੇਨਟੇਨਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
"ਇਸ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ 01.03.2024 ਤੱਕ (ਆਰਜ਼ੀ) ਉਪਲਬਧ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ, ਆਨ ਰੋਲ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ) ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ: ਕ੍ਰਮਵਾਰ 10,00,941, 8,48,207 ਅਤੇ 1,52,734 ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਆਰਟੀਆਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ (ਮੇਲ/ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ/ਪੈਸੇਂਜਰ/ਗੁਡਜ਼/ਸ਼ੰਟਿੰਗ) ਬਾਰੇ ਆਰਟੀਆਈ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁੱਲ 70,093 ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 14,429 ਖਾਲੀ ਹਨ।
ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਟੀਆਈ ਬਿਨੈਕਾਰ ਚੰਦਰ ਸ਼ੇਖਰ ਗੌੜ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਵਾਬ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁੱਲ 57,551 ਮਨਜ਼ੂਰ ਅਸਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 4,337 ਖਾਲੀ ਹਨ।"
ਆਰਟੀਆਈ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਗੌਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਇਸ 'ਤੇ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀ ਯਾਨੀ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਨਲ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈਆਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।"
ਗੌੜ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਬੰਧਤ ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਤੋਂ ਆਰ.ਟੀ.ਆਈ. ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
ਰੇਲਵੇ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ ਹੈ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇਮੈਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ ਅਸ਼ੋਕ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।"
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2014-24 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ 1,78,000 ਕਰੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2004-14 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 70,273 ਕਰੋੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ 2.5 ਗੁਣਾ ਸੀ।
"ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰੈਕ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੁਧਾਰ ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟਾਂ, ਲੋਕੋ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। "ਬਿਹਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
