নতুন দিল্লী, দিল্লীৰ জলসিঞ্চন আৰু বান নিয়ন্ত্ৰণ মন্ত্ৰী সৌৰভ ভৰদ্বাজে বৃহস্পতিবাৰে কয় যে ৰাষ্ট্ৰীয় ৰাজধানীত বানপানীৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ তেওঁৰ বিভাগে ১৪টা নলাৰ নিয়ন্ত্ৰক সংস্কাৰ কৰিছে।
তেওঁ কয় যে বিভাগটোৱে য’তেই দ্বীপ আছিল তাতেই পাইলট কাট কৰিছে যাতে পানীৰ চলাচলৰ সুবিধা হয়।
"কিছুমান স্থানৰ ভিতৰত আছে আইটিঅ' দলং, পুৰণি ৰেলৱে দলং, বাসুদেৱ ঘাটৰ ওচৰত। পাইলট কাট কৰাটো বানপানীৰ সময়ত অতিৰিক্ত নিৰ্গমনৰ বাবে অতিৰিক্ত পথ সৃষ্টিৰ বাবে এক অস্থায়ী ব্যৱস্থা।"
যোৱা বছৰ বানপানীৰ সময়ত ভাঙি আইটিঅ’ৰ দৰে অঞ্চল ডুব যোৱা ডব্লিউ এইচ অ’ বিল্ডিঙৰ সমীপৰ ১২ নং নলাৰ ৰেগুলেটৰটোও বিভাগটোৱে পুনৰ সংস্থাপন কৰিছে বুলিও তেওঁ কয়।
যোৱা বছৰৰ ১৭ জুলাইত যমুনাত প্ৰবল সোঁতৰ বাবে ইন্দ্ৰপ্ৰস্থ জল নিয়ন্ত্ৰক ভংগ হৈছিল যেতিয়া নদীখনৰ জলপৃষ্ঠই ৭০ বছৰৰ ভিতৰত সৰ্বোচ্চ স্তৰত উপনীত হৈছিল, ২০৮.৬৬ মিটাৰত শীৰ্ষত উপনীত হৈছিল, যিটো ২০৫.৩৩ মিটাৰ বিপদৰ চিহ্নৰ বহু ওপৰত। ইয়াৰ পূৰ্বে ১৯৭৮ চনত ২০৭.৪৯ মিটাৰ উচ্চতা ৰেকৰ্ড কৰা হৈছিল।
"১৪টা নলাত নিয়ন্ত্ৰক আছে আৰু সকলোবোৰ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। টাংগা ষ্টেণ্ড নিয়ন্ত্ৰকত গেটৰ উচ্চতা ৩.৪৫ মিটাৰৰ পৰা ৪.৪৫ মিটাৰলৈ বৃদ্ধি কৰা হৈছে। একেদৰে মেটকাফ হাউচ নিয়ন্ত্ৰকত গেটৰ উচ্চতাও বৃদ্ধি কৰা হৈছে।" ৩.২৫ মিটাৰৰ পৰা ৪.২৫ মিটাৰলৈ।’-ভৰদ্বাজে লগতে কয়।
যোৱা বছৰ প্ৰচণ্ড বানপানী হোৱা মঠৰ বজাৰখনত ষ্টেপড ৰেম্প নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনাও কৰিছে বিভাগটোৱে। অৱশ্যে বজাৰ সংঘৰ সৈতে আলোচনাৰ অন্তত গাঁথনিটোৰ নিৰ্মাণৰ কাম কৰা হ’ব বুলি উল্লেখ কৰি তেওঁ কয় যে এই বিষয়টো পূব আৰু মধ্য জিলাৰ জিলা দণ্ডাধীশৰ সমন্বয়ত আছে।
ভৰদ্বাজে কয় যে দিল্লীত বানপানীৰ প্ৰধান কাৰণ হ’ল হাৰিয়ানাৰ হাতীকুণ্ড বেৰেজৰ যমুনালৈ পানী নিক্ষেপ কৰা, যিটো প্ৰচণ্ড বৰষুণৰ ফলত আৰু অধিক ভয়াৱহ হৈ পৰিছে।
চহৰখনক সুৰক্ষিত কৰিবলৈ নদীৰ জলপৃষ্ঠ বৃদ্ধি হ’লে নিয়ন্ত্ৰকৰ জৰিয়তে প্ৰত্যক্ষ নিষ্কাশন বন্ধ কৰা হয়, ২০৪.৫ মিটাৰত সতৰ্কবাণী জাৰি কৰা হয়, আৰু ২০৫.৩৩ মিটাৰৰ পৰা খালী কৰা আৰম্ভ হয় বুলিও তেওঁ কয়।
মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে কয় যে হাথনিকুণ্ড বেৰেজৰ পৰা যমুনা নদীৰ বাবে নিৰ্গমন ১ লাখ কিউচেক অতিক্ৰম কৰিলেই প্ৰথম স্তৰৰ সতৰ্কবাণী আৰম্ভ হয়। সেই সময়ত মানুহক সতৰ্ক কৰি দিবলৈ ৰাজহুৱা ঘোষণা কৰা হয়।
যদিহে নিৰ্গমন ৩ লাখ কিউচেকতকৈ অধিক হয় তেন্তে নদীৰ মথাউৰিত বাস কৰা লোকসকলক সকীয়াই দিয়া হ’ব আৰু ৰাজহ বিভাগে তেওঁলোকক সুৰক্ষিত স্থানলৈ স্থানান্তৰিত কৰাৰ ব্যৱস্থা কৰা হ’ব বুলিও তেওঁ কয়।
তৃতীয় সতৰ্কবাণীটো তেতিয়াই আৰম্ভ হয় যেতিয়া নিৰ্গমন ৫ লাখ কিউচেকতকৈ অধিক হয় আৰু সেই পৰিস্থিতিত বানপানীৰ প্ৰৱণ অঞ্চলত বাস কৰা লোকসকলক অধিক উচ্চতাৰ ঠাইলৈ স্থানান্তৰ কৰা হ’ব বুলিও তেওঁ লগতে কয়।
"মুম্বাইৰ দৰে চহৰত নিষ্কাশনৰ পানী সাগৰত নিক্ষেপ কৰা হয়, কিন্তু দিল্লীত আমি ইয়াক যমুনা নদীত নিক্ষেপ কৰিব লাগে। যেতিয়া যমুনাৰ স্তৰ বৃদ্ধি হয় তেতিয়া আমি যমুনালৈ প্ৰত্যক্ষ নিষ্কাশন নিৰ্গমন বন্ধ কৰি দিওঁ, যাতে যমুনাৰ পানী প্ৰৱেশ কৰিব নোৱাৰে।" আৰু যেতিয়া এইটো হয় তেতিয়া আমি পানী নিষ্কাশন কৰিবলৈ পাম্প ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ বাধ্য হওঁ।
আন ৰাজ্যৰ পৰা নিৰ্গত হোৱা পানী নূন্যতম বুলিও তেওঁ কয়।
ভৰদ্বাজে লগতে কয়, "পাহাৰ আৰু হাৰিয়ানাৰ পৰা পানী নিৰ্গত হোৱাৰ পিছত দিল্লীত প্ৰথম স্তৰৰ সতৰ্কবাণী জাৰি কৰা হয়।হাথনিকুণ্ড বেৰেজৰ পৰা নিৰ্গত পানী দিল্লী পোৱাত ৩৬ৰ পৰা ৭২ ঘণ্টা সময় লাগে।"
কেন্দ্ৰীয় জল আয়োগে আমাক সম্ভাৱনা, সময়, আৰু সম্ভাৱ্য ভংগৰ বিষয়ে অৱগত কৰে বুলিও তেওঁ কয় আৰু লগতে কয় যে যোৱা বছৰ এই ব্যৱস্থাসমূহ হাতৰ দ্বাৰা কৰা হৈছিল, কিন্তু এই বছৰ সকলো অনলাইন।
বান নিয়ন্ত্ৰণ বিভাগে পানীৰ স্তৰৰ বাস্তৱ সময়ৰ তথ্য লাভ কৰিব বুলিও তেওঁ কয়।
"এইখিনিতে মন কৰিবলগীয়া যে হাৰিয়ানাৰ নজাফগড় হ্ৰদৰ আশে-পাশে থকা অঞ্চলত বৃহৎ টাৱাৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে, যাৰ ফলত দিল্লী আৰু হাৰিয়ানা দুয়োখন দেশতে বানপানীৰ সৃষ্টি হ'ব পাৰে দুয়োখন ৰাজ্যতে আমি হাৰিয়ানাৰ মুখ্য সচিব আৰু মুখ্যমন্ত্ৰীলৈ পত্ৰ লিখিছো, এই নিৰ্মাণসমূহ বন্ধ কৰিবলৈ অনুৰোধ জনাইছো।’-মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে কয়।
তেওঁ লগতে কয় যে তেওঁলোকে নিষ্কাশনৰ ডিচিলটিংৰ কামো কৰি আছে আৰু ১২,৯৭,০০০ লাখ মেট্ৰিক টন ডিচিলটিং কৰাত সফল হৈছে।
তেওঁ লগতে কয় যে আমি শাস্ত্ৰী নগৰত এটা বান নিয়ন্ত্ৰণ কক্ষও স্থাপন কৰিছো য’ত আমি ৰিয়েল টাইম অনলাইন আপডেট পাওঁ।
তেওঁ কয় যে বিভাগটোৱে য’তেই দ্বীপ আছিল তাতেই পাইলট কাট কৰিছে যাতে পানীৰ চলাচলৰ সুবিধা হয়।
"কিছুমান স্থানৰ ভিতৰত আছে আইটিঅ' দলং, পুৰণি ৰেলৱে দলং, বাসুদেৱ ঘাটৰ ওচৰত। পাইলট কাট কৰাটো বানপানীৰ সময়ত অতিৰিক্ত নিৰ্গমনৰ বাবে অতিৰিক্ত পথ সৃষ্টিৰ বাবে এক অস্থায়ী ব্যৱস্থা।"
যোৱা বছৰ বানপানীৰ সময়ত ভাঙি আইটিঅ’ৰ দৰে অঞ্চল ডুব যোৱা ডব্লিউ এইচ অ’ বিল্ডিঙৰ সমীপৰ ১২ নং নলাৰ ৰেগুলেটৰটোও বিভাগটোৱে পুনৰ সংস্থাপন কৰিছে বুলিও তেওঁ কয়।
যোৱা বছৰৰ ১৭ জুলাইত যমুনাত প্ৰবল সোঁতৰ বাবে ইন্দ্ৰপ্ৰস্থ জল নিয়ন্ত্ৰক ভংগ হৈছিল যেতিয়া নদীখনৰ জলপৃষ্ঠই ৭০ বছৰৰ ভিতৰত সৰ্বোচ্চ স্তৰত উপনীত হৈছিল, ২০৮.৬৬ মিটাৰত শীৰ্ষত উপনীত হৈছিল, যিটো ২০৫.৩৩ মিটাৰ বিপদৰ চিহ্নৰ বহু ওপৰত। ইয়াৰ পূৰ্বে ১৯৭৮ চনত ২০৭.৪৯ মিটাৰ উচ্চতা ৰেকৰ্ড কৰা হৈছিল।
"১৪টা নলাত নিয়ন্ত্ৰক আছে আৰু সকলোবোৰ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। টাংগা ষ্টেণ্ড নিয়ন্ত্ৰকত গেটৰ উচ্চতা ৩.৪৫ মিটাৰৰ পৰা ৪.৪৫ মিটাৰলৈ বৃদ্ধি কৰা হৈছে। একেদৰে মেটকাফ হাউচ নিয়ন্ত্ৰকত গেটৰ উচ্চতাও বৃদ্ধি কৰা হৈছে।" ৩.২৫ মিটাৰৰ পৰা ৪.২৫ মিটাৰলৈ।’-ভৰদ্বাজে লগতে কয়।
যোৱা বছৰ প্ৰচণ্ড বানপানী হোৱা মঠৰ বজাৰখনত ষ্টেপড ৰেম্প নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনাও কৰিছে বিভাগটোৱে। অৱশ্যে বজাৰ সংঘৰ সৈতে আলোচনাৰ অন্তত গাঁথনিটোৰ নিৰ্মাণৰ কাম কৰা হ’ব বুলি উল্লেখ কৰি তেওঁ কয় যে এই বিষয়টো পূব আৰু মধ্য জিলাৰ জিলা দণ্ডাধীশৰ সমন্বয়ত আছে।
ভৰদ্বাজে কয় যে দিল্লীত বানপানীৰ প্ৰধান কাৰণ হ’ল হাৰিয়ানাৰ হাতীকুণ্ড বেৰেজৰ যমুনালৈ পানী নিক্ষেপ কৰা, যিটো প্ৰচণ্ড বৰষুণৰ ফলত আৰু অধিক ভয়াৱহ হৈ পৰিছে।
চহৰখনক সুৰক্ষিত কৰিবলৈ নদীৰ জলপৃষ্ঠ বৃদ্ধি হ’লে নিয়ন্ত্ৰকৰ জৰিয়তে প্ৰত্যক্ষ নিষ্কাশন বন্ধ কৰা হয়, ২০৪.৫ মিটাৰত সতৰ্কবাণী জাৰি কৰা হয়, আৰু ২০৫.৩৩ মিটাৰৰ পৰা খালী কৰা আৰম্ভ হয় বুলিও তেওঁ কয়।
মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে কয় যে হাথনিকুণ্ড বেৰেজৰ পৰা যমুনা নদীৰ বাবে নিৰ্গমন ১ লাখ কিউচেক অতিক্ৰম কৰিলেই প্ৰথম স্তৰৰ সতৰ্কবাণী আৰম্ভ হয়। সেই সময়ত মানুহক সতৰ্ক কৰি দিবলৈ ৰাজহুৱা ঘোষণা কৰা হয়।
যদিহে নিৰ্গমন ৩ লাখ কিউচেকতকৈ অধিক হয় তেন্তে নদীৰ মথাউৰিত বাস কৰা লোকসকলক সকীয়াই দিয়া হ’ব আৰু ৰাজহ বিভাগে তেওঁলোকক সুৰক্ষিত স্থানলৈ স্থানান্তৰিত কৰাৰ ব্যৱস্থা কৰা হ’ব বুলিও তেওঁ কয়।
তৃতীয় সতৰ্কবাণীটো তেতিয়াই আৰম্ভ হয় যেতিয়া নিৰ্গমন ৫ লাখ কিউচেকতকৈ অধিক হয় আৰু সেই পৰিস্থিতিত বানপানীৰ প্ৰৱণ অঞ্চলত বাস কৰা লোকসকলক অধিক উচ্চতাৰ ঠাইলৈ স্থানান্তৰ কৰা হ’ব বুলিও তেওঁ লগতে কয়।
"মুম্বাইৰ দৰে চহৰত নিষ্কাশনৰ পানী সাগৰত নিক্ষেপ কৰা হয়, কিন্তু দিল্লীত আমি ইয়াক যমুনা নদীত নিক্ষেপ কৰিব লাগে। যেতিয়া যমুনাৰ স্তৰ বৃদ্ধি হয় তেতিয়া আমি যমুনালৈ প্ৰত্যক্ষ নিষ্কাশন নিৰ্গমন বন্ধ কৰি দিওঁ, যাতে যমুনাৰ পানী প্ৰৱেশ কৰিব নোৱাৰে।" আৰু যেতিয়া এইটো হয় তেতিয়া আমি পানী নিষ্কাশন কৰিবলৈ পাম্প ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ বাধ্য হওঁ।
আন ৰাজ্যৰ পৰা নিৰ্গত হোৱা পানী নূন্যতম বুলিও তেওঁ কয়।
ভৰদ্বাজে লগতে কয়, "পাহাৰ আৰু হাৰিয়ানাৰ পৰা পানী নিৰ্গত হোৱাৰ পিছত দিল্লীত প্ৰথম স্তৰৰ সতৰ্কবাণী জাৰি কৰা হয়।হাথনিকুণ্ড বেৰেজৰ পৰা নিৰ্গত পানী দিল্লী পোৱাত ৩৬ৰ পৰা ৭২ ঘণ্টা সময় লাগে।"
কেন্দ্ৰীয় জল আয়োগে আমাক সম্ভাৱনা, সময়, আৰু সম্ভাৱ্য ভংগৰ বিষয়ে অৱগত কৰে বুলিও তেওঁ কয় আৰু লগতে কয় যে যোৱা বছৰ এই ব্যৱস্থাসমূহ হাতৰ দ্বাৰা কৰা হৈছিল, কিন্তু এই বছৰ সকলো অনলাইন।
বান নিয়ন্ত্ৰণ বিভাগে পানীৰ স্তৰৰ বাস্তৱ সময়ৰ তথ্য লাভ কৰিব বুলিও তেওঁ কয়।
"এইখিনিতে মন কৰিবলগীয়া যে হাৰিয়ানাৰ নজাফগড় হ্ৰদৰ আশে-পাশে থকা অঞ্চলত বৃহৎ টাৱাৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে, যাৰ ফলত দিল্লী আৰু হাৰিয়ানা দুয়োখন দেশতে বানপানীৰ সৃষ্টি হ'ব পাৰে দুয়োখন ৰাজ্যতে আমি হাৰিয়ানাৰ মুখ্য সচিব আৰু মুখ্যমন্ত্ৰীলৈ পত্ৰ লিখিছো, এই নিৰ্মাণসমূহ বন্ধ কৰিবলৈ অনুৰোধ জনাইছো।’-মন্ত্ৰীগৰাকীয়ে কয়।
তেওঁ লগতে কয় যে তেওঁলোকে নিষ্কাশনৰ ডিচিলটিংৰ কামো কৰি আছে আৰু ১২,৯৭,০০০ লাখ মেট্ৰিক টন ডিচিলটিং কৰাত সফল হৈছে।
তেওঁ লগতে কয় যে আমি শাস্ত্ৰী নগৰত এটা বান নিয়ন্ত্ৰণ কক্ষও স্থাপন কৰিছো য’ত আমি ৰিয়েল টাইম অনলাইন আপডেট পাওঁ।
