ന്യൂഡൽഹി: റെയിൽവേയുടെ അനുദിനം വർധിച്ചുവരുന്ന ആസ്തി നിലനിർത്താൻ അധിക മനുഷ്യശേഷി വേണമെന്ന റെയിൽവേ ബോർഡ് ചെയർമാൻ സതീഷ് കുമാറിനെതിരെ സർക്കാരിനെ രൂക്ഷമായി വിമർശിച്ച് കോൺഗ്രസ് വ്യാഴാഴ്ച പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആസ്തി നിലനിർത്താൻ അധിക മനുഷ്യശക്തിയുടെ അടിയന്തര ആവശ്യമുണ്ടെന്ന് കുമാർ നേരത്തെ പറഞ്ഞു. സുരക്ഷാ, അവശ്യ വിഭാഗങ്ങളിൽ നോൺ ഗസറ്റഡ് തസ്തികകൾ സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള അധികാരം ബോർഡിന് നൽകണമെന്ന് അദ്ദേഹം ധനമന്ത്രാലയത്തോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
"റെയിൽവേ ബോർഡിൻ്റെ പുതിയ ചെയർപേഴ്‌സണും സിഇഒയും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ മനുഷ്യശേഷി ക്ഷാമത്തെക്കുറിച്ച് ആശങ്ക ഉന്നയിക്കുകയും ട്രെയിനുകളുടെ സുരക്ഷിതമായ ഓപ്പറേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ അധിക ജീവനക്കാരെ അടിയന്തിരമായി തേടുകയും ചെയ്തു. അവശ്യകാര്യങ്ങളിൽ അധിക തസ്തികകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് അദ്ദേഹം ധനമന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ അനുമതി തേടിയിട്ടുണ്ട്. സുരക്ഷാ വിഭാഗം,” കോൺഗ്രസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഇൻചാർജ് ജനറൽ സെക്രട്ടറി ജയറാം രമേഷ് എക്‌സിലെ ഒരു പോസ്റ്റിൽ പറഞ്ഞു.
"ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ വലയ്ക്കുകയും കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി നിരവധി അപകടങ്ങൾക്കും പാളം തെറ്റലുകൾക്കും കാരണമായിട്ടുള്ള മനുഷ്യശേഷി ക്ഷാമത്തിൻ്റെ നവോന്മേഷദായകമായ സത്യസന്ധമായ അംഗീകാരമാണിത്. നൂറുകണക്കിന് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു. റീൽ മന്ത്രിക്കും ഇതേ സത്യസന്ധത ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ!" അവൻ പറഞ്ഞു.
സമീപകാല റെയിൽവേ അപകടങ്ങളുടെ പേരിൽ സർക്കാരിനെതിരെ, പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവിനെ കോൺഗ്രസ് കടന്നാക്രമിക്കുകയാണ്.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി റെയിൽവെ മൂലധനച്ചെലവിൽ ഗണ്യമായ വർധനവിന് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചതായി ധനമന്ത്രാലയത്തിലെ സെക്രട്ടറി (ചെലവ്) മനോജ് ഗോവിലിന് അയച്ച കത്തിൽ കുമാർ പറഞ്ഞു - 2019-20 ൽ 1.48 ലക്ഷം കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് 2.62 ലക്ഷം കോടി രൂപയായി. 2023-24 ൽ.
"ഈ മൂലധനച്ചെലവ് ആസ്തികളിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, അതിന് വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവുമായ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ മനുഷ്യശക്തി ആവശ്യമാണ്," കുമാർ പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേയുടെ ലക്ഷ്യം 3,000 മെട്രിക് ടൺ (2030 ഓടെ) നിലവിലെ 1,610 മെട്രിക് ടണ്ണിൽ നിന്ന് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ വരും വർഷങ്ങളിൽ ഈ ആസ്തികൾ ഇനിയും വർദ്ധിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് കുമാർ വാദിച്ചു, ട്രെയിൻ ഓട്ടത്തിനും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പരിപാലനത്തിനും വർധിച്ച മനുഷ്യശക്തി ആവശ്യമാണ്.
"ധനമന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ചെലവ് വകുപ്പിൻ്റെ (DoE) നിലവിലുള്ള നിർദ്ദേശമനുസരിച്ച്, തസ്തികകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് (റെയിൽവേയിലെ ക്രൂ അവലോകനം ഒഴികെ) ചെലവ് വകുപ്പിൻ്റെ അനുമതി ആവശ്യമാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആസ്തി നിലനിർത്താൻ അധിക മനുഷ്യശക്തിയുടെ അടിയന്തര ആവശ്യമുണ്ടെന്ന് കുമാർ നേരത്തെ പറഞ്ഞു. സുരക്ഷാ, അവശ്യ വിഭാഗങ്ങളിൽ നോൺ ഗസറ്റഡ് തസ്തികകൾ സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള അധികാരം ബോർഡിന് നൽകണമെന്ന് അദ്ദേഹം ധനമന്ത്രാലയത്തോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
"റെയിൽവേ ബോർഡിൻ്റെ പുതിയ ചെയർപേഴ്‌സണും സിഇഒയും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ മനുഷ്യശേഷി ക്ഷാമത്തെക്കുറിച്ച് ആശങ്ക ഉന്നയിക്കുകയും ട്രെയിനുകളുടെ സുരക്ഷിതമായ ഓപ്പറേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ അധിക ജീവനക്കാരെ അടിയന്തിരമായി തേടുകയും ചെയ്തു. അവശ്യകാര്യങ്ങളിൽ അധിക തസ്തികകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് അദ്ദേഹം ധനമന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ അനുമതി തേടിയിട്ടുണ്ട്. സുരക്ഷാ വിഭാഗം,” കോൺഗ്രസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഇൻചാർജ് ജനറൽ സെക്രട്ടറി ജയറാം രമേഷ് എക്‌സിലെ ഒരു പോസ്റ്റിൽ പറഞ്ഞു.
"ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ വലയ്ക്കുകയും കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി നിരവധി അപകടങ്ങൾക്കും പാളം തെറ്റലുകൾക്കും കാരണമായിട്ടുള്ള മനുഷ്യശേഷി ക്ഷാമത്തിൻ്റെ നവോന്മേഷദായകമായ സത്യസന്ധമായ അംഗീകാരമാണിത്. നൂറുകണക്കിന് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു. റീൽ മന്ത്രിക്കും ഇതേ സത്യസന്ധത ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ!" അവൻ പറഞ്ഞു.
സമീപകാല റെയിൽവേ അപകടങ്ങളുടെ പേരിൽ സർക്കാരിനെതിരെ, പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവിനെ കോൺഗ്രസ് കടന്നാക്രമിക്കുകയാണ്.
കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി റെയിൽവെ മൂലധനച്ചെലവിൽ ഗണ്യമായ വർധനവിന് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചതായി ധനമന്ത്രാലയത്തിലെ സെക്രട്ടറി (ചെലവ്) മനോജ് ഗോവിലിന് അയച്ച കത്തിൽ കുമാർ പറഞ്ഞു - 2019-20 ൽ 1.48 ലക്ഷം കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് 2.62 ലക്ഷം കോടി രൂപയായി. 2023-24 ൽ.
"ഈ മൂലധനച്ചെലവ് ആസ്തികളിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, അതിന് വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവുമായ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ മനുഷ്യശക്തി ആവശ്യമാണ്," കുമാർ പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേയുടെ ലക്ഷ്യം 3,000 മെട്രിക് ടൺ (2030 ഓടെ) നിലവിലെ 1,610 മെട്രിക് ടണ്ണിൽ നിന്ന് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ വരും വർഷങ്ങളിൽ ഈ ആസ്തികൾ ഇനിയും വർദ്ധിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് കുമാർ വാദിച്ചു, ട്രെയിൻ ഓട്ടത്തിനും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പരിപാലനത്തിനും വർധിച്ച മനുഷ്യശക്തി ആവശ്യമാണ്.
"ധനമന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ചെലവ് വകുപ്പിൻ്റെ (DoE) നിലവിലുള്ള നിർദ്ദേശമനുസരിച്ച്, തസ്തികകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് (റെയിൽവേയിലെ ക്രൂ അവലോകനം ഒഴികെ) ചെലവ് വകുപ്പിൻ്റെ അനുമതി ആവശ്യമാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
